Форум РадиоКот

Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане, у меня возникла проблема с генератором Fubag TI 2600. После длительной эксплуатации у него начали плавать обороты, а через некоторое пропали холостые: после запуска генератор стал уходить на самые высокие обороты.
В процессе копания во внутренностях, стало понятно, что неисправен шаговый двигатель дроссельной заслонки карбюратора IG1000-6000 DC 8V, являющейся автоматическим регулятором оборотов. Он состоит из двух катушек, ротора и платы с четырьмя дорожками; к каждой катушке идёт пара проводов: к верхней, отвечающей за набор оборотов, подходят синий и жёлтый провода, к нижней, отвечающей за понижение - оранжевый и фиолетовый. Решили проверить нижнюю катушку, подключили к ней синий и жёлтый провода - ротор стал вращаться против часовой стрелки (обороты убавляются). Но при подключении к любой из катушек оранжевого и фиолетового проводов ничего не происходит, хотя напряжение (нестабильное) на проводах есть. Замена поводов результата не дала.
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина неисправности.

P.S. Если модераторы сочтут, что тема создана не в том разделе, прошу извинить, я у вас впервые

А вы уверены что движок шаговый?
Может быть обычный с редуктором.
А 4 провода это мотор и датчик вращения.
Посмотрите на чём собрана схема управления.
Попробуйте найти схемку в сети.


Ёщё может у вас движок подклинивает - тогда надо его почистить.

SLvik, здравствуйте!

А вы уверены что движок шаговый?

Во всяком случае, в каталоге запчастей он называется именно так. http://zip-generator.ru/good32152.html

Посмотрите на чём собрана схема управления.
Попробуйте найти схемку в сети.

Схему управления посмотреть нет возможности, все управление сосредоточено в блоке инвертора, который залит кампаудом. http://www.tk-kipor.ru/products/parts/1/1/12/
К сожалению, в сети схемы нет. Если б она была, не пришлось бы сюда писать.

Масло когда-нибудь меняли? Тут есть аналогия?

mikes357, да, меняем согласно инструкции. К сожалению аналогии не нашлось.
Мотор работает исправно, и свои 220 генератор выдаёт без сбоев, проблема в том, что автоматический регулятор оборотов задирает эти самые обороты до небес, а сбрасывать на холостые не хочет. Что самое забавное, меняли инвертор (тот самый, который кампаудом залит) на гарантарованно рабочий - не помогло, картина абсолютно такая же.

В картинке инструкции обнаружился "переключатель эко.режима" - на стр. 37 - "когда экономичный режим отключен - обороты двигателя выше номинальных", и встречалось на каком-то из форумов по этому, и его аналогу/оригиналу - что у данного агрегата надо бы проверять качество контактирования в клеммниках и разъемах
А экорежим тоже не включается?
Возникает подозрение на обрыв/замыкание таходатчика - но куда от него должно что-то приходить, или где он может находиться? На генераторе?

mikes357, здравствуйте!
Да, переключатель экономичного режима не работает.

mikes357 писал(а):Возникает подозрение на обрыв/замыкание таходатчика - но куда от него должно что-то приходить, или где он может находиться? На генераторе?

Это подозрение уже переросло в уверенность, но ГДЕ ОН?! На прошлой неделе раскидали фубаг по косточкам, заодно кольца проверили, но датчик не нашёлся. С генератора выходят три высоковольтных вывода (380V, три фазы) и два низковольтных вывода (9V), отдельно установлена катушка-датчик зажигания. Снизу из двигателя идёт провод датчика масла. Больше к двигателю/генератору ничего не подходит.
Поменяли шаговый двигатель - безрезультатно.
Т.к. генератор нужен всё время, пришлось вмонтировать в него ручной регулятор оборотов.

Версия регулировки, вот ещё "перрспективная" перебранка с мастер-сити, - ещё вопрос по свечам - так что Ваше техническое решение весьма изящное.

mikes357, спасибо за схему, буду изучать.
Всё-таки фубаг сломал мой мозг: ну куда производитель засунул этот датчик оборотов... Есть две версии. Он может быть совмещён с катушкой зажигания, но тогда почему работает зажигание? Он может быть вмонтирован в сам генератор, но где именно?

Если данная модель - клон чего-то более популярного - склонировав конструкцию, - могли что-то упростить. Возможно, придётся выводить ручку/педаль газа, с промежуточными фиксируемыми позициями, и уже к ней мастрячить дистанционное управление серводвигателем

Удалось плотно пообщаться с мастером по фубагам, он сказал, что таходатчик совмещён с катушкой зажигания.

Вчера заменили генератор и датчик зажигания - не помогло, разве что ручное управление стало чутче реагировать. Не знаю, что и думать, вроде бы в гене переменяно всё что можно

Осталось карбюратор попробовать отрегулировать , выставление меток , по близнецу - kipor 2600 - подсказки про винт качества
Как вариант, - попробовать приспособить какой-либо из готовых сервоприводов для заслонки карбюратора

Всё оказалось до смешного простым: повредилась изоляция проводки И из-за этого генератор выедал мозг больше месяца
После замены проводов проблемы с оборотами пропали. Правда, с ручным регулятором оборотов генератор работает куда ровнее, поэтому его решено оставить.
mikes357, спасибо за помощь!

добрый день. не подскажите какая именно проводка повредилась? с толкнулись с такой же проблемой. не снижаются обороты на холостых станция рычит. нагрузишь потребителями спокойно как надо работает.

Здравствуйте, подскажите какая проводка, от чего к чему. Схожая ситуация. Гена regverg киловатник, очередной клон ямахи, проработал на отдыхе 6 лет без проблем, была всего одна неисправность: начала подмигивать лампа масла, заглушил чтоб проверить уровень. Уровень норм и он отказался заводиться. Проблему нашел быстро, перетерся и замкнул на массу провод датчика уровня масла. В остальном все норм. В этом году: работал все норм, заглушил, заводить а он задрал запредельные обороты. Заглушил, завел он опять задрал обороты и срезало 3 зуба на распредвальной шестерне. Сделали шестерню на 3d принтаре, поставил. Завел его сняв шаговый двигатель с заслонки. Работает, напругу дает. Лампочка инвертора горит зеленым. Заведу заглушу, и смотрю за поведением Ш моторчика, он то крутится не переставая "давая газа", то остановиться и калеблется градусов 10, при каждой заводке все поразному. На моторчике прозваниваются две обмотки, между собой и на массу моторчика нет. Купить шаговый моторчик не проблема, на али косарь, но боюсь дело не в нем. Подскажите где "копать". Приколхозить на заслонку, типа троса подсоса не хочу, хотя не проблема.