Форум РадиоКот

Привет коты! Помогите разобраться со схемой активного тормоза для ДПТ.
Работать должна в такой системе:

Нашёл фото нужного позарез девайса - активного тормоза для двигателя постоянного тока, вот только знаний соорудить не хватает.

Спойлер

На данный момент я использую такую схему:

Всё класс, контактная группа не горит, но в силу конструктивных особенностей, поршень не останавливается в мёртвой точке (когда пружина распрямлена), а полувзводит её, что есть не гуд для неё. Поэтому и решил поставить, т.н. Активный тормоз. Не могу разобраться, как устроена система отключения питания двигателя. Как я понимаю в момент, когда поршень срывается со сжатой на максимум пружины, сила тока резко уменьшаеться и происходит отключение. Один из полевиков работает в режиме отсечки по достижению опред. силы тока? Как это реализовано?
Вот ссылка на первоисточник:http://www.gatee.eu/index.php?option=co ... 18&lang=en

Нарисовал переделку схемы с пассивным тормозом (закорачивание мотора в режиме выбега на резистор).

Обратный диод поставить на движок и все

Чтобы движок затормозить что нужно сделать? Закоротить его контакты:



Чем диод VD2 и занимается после закрытия полевика. Лучше брать Шоттки и на 3-5 А минимум

UPD Ну в вашей схеме по сути тоже самое, только резистор ставить не надо - Шоттки должен держать токовый импульс

А такой мотор и так и так резко затормозить не получится - инерция большая. Лучше потратиться на новую пружину раз в пол года

А можно вместо диода VD2 поставить суппресор 1,5KE15A. Просто видел на подобной схеме (вроде бы от екстрим файр). Правда там 2 полевика было, один видимо для запуска мотора, второй для остановки. Причем первый управлялся через ШИМ