Форум РадиоКот

Привет коты! Помогите разобраться со схемой активного тормоза для ДПТ.
Работать должна в такой системе:

Нашёл фото нужного позарез девайса - активного тормоза для двигателя постоянного тока, вот только знаний соорудить не хватает.
http://gatee.nazwa.pl/img/NanoAB34_BIG.jpg
http://gatee.nazwa.pl/img/NanoAB34_2_BIG.jpg
На данный момент я использую такую схему:

Всё класс, контактная группа не горит, но в силу конструктивных особенностей, поршень не останавливается в мёртвой точке (когда пружина распрямлена), а полувзводит её, что есть не гуд для неё. Поэтому и решил поставить, т.н. Активный тормоз. Не могу разобраться, как устроена система отключения питания двигателя. Как я понимаю в момент, когда поршень срывается со сжатой на максимум пружины, сила тока резко уменьшаеться и происходит отключение. Один из полевиков работает в режиме отсечки по достижению опред. силы тока? Как это реализовано?
Вот ссылка на первоисточник:http://www.gatee.eu/index.php?option=co ... 18&lang=en

Насколько я понял надо чтобы при размыкании кнопки двигатель быстро останавливался.

Telekot, нет не при отжатии.
Есть два режима :
1. Автоматический огонь - Кнопка зажата - движок крутится пока не отпустишь кнопку, следовательно, поршень молотит.
2. Одиночный огонь - Кнопка зажата - но происходит один цикл ( пружина взвелась, распрямилась и осталась в распрямленном состоянии) за счёт спец. детали, т.е. отсечка решена механическим путём.
А мне необходимо сделать, чтобы отсечка производилась при помощи электроники, т.к. в моём случае механика не работает как положено((.

Токовый шунт , компаратор для сравнения с опорным элементом , ключевой мосфет . Вот и будет режим отсечки по току .
Или другой вариант , для срабатывания по времени одиночного выстрела сделать одновибратор с настройкой и ключ на мосфете .

Тогда так.

Добавлю описание, а то много кто совсем не понимают в схемах.
Для пуска нажимают кнопку, двигатель начинает сжимать пружину. Ток двигателя открывает VT1 который шунтирует кнопку. Когда шестерня соскочила с последнего зубца планки ток двигателя резко падает, VT1 закрывается и если контакты разомкнуты двигатель быстро останавливается.

Телекот Это не тормоз а ускоритель
А надежней всего поставить на шестеренку или поршень магнитик и в крайнем ихнем положении геркон или датчик холла . И этот сигнал использовать для стопа двигателя .

Как я по тебе скучал, думал что случилось. А нет живой. Как столько сообщений моих пропустил?

Там просто надо правильно подобрать R1.

Вот сдесь интереснее тебя дают советы - http://monitor.espec.ws/section27/post1708797.html

jonpim писал(а):Телекот Это не тормоз а ускоритель
А надежней всего поставить на шестеренку или поршень магнитик и в крайнем ихнем положении геркон или датчик холла . И этот сигнал использовать для стопа двигателя .

Думал над этим вариантом, отказался от него, т.к. придётся пилить корпус винтаря, чтобы разместить электронику и датчики.

Телекот писал(а):Добавлю описание, а то много кто совсем не понимают в схемах.
Для пуска нажимают кнопку, двигатель начинает сжимать пружину. Ток двигателя открывает VT1 который шунтирует кнопку. Когда шестерня соскочила с последнего зубца планки ток двигателя резко падает, VT1 закрывается и если контакты разомкнуты двигатель быстро останавливается.

Большое спасибо, что разжевали, буду пробовать делать по этой схеме))