Форум РадиоКот

Доброго времени суток. Накрылся датчик атмосферного давления (MAP Sensor) на YAMAHA R6 2004г.в. Можно ли этот датчик как-либо заменить? Имею ввиду не поставить новый, а собрать схему с ручной настройкой. Возможно ли такое? Делал замеры относительно корпуса. Показало 3,5В и 5В, ну и соответственно нулевой провод. Ставил потенциометр. В режиме диагностики добивался изменения нужных значений, но начинали глючить другие датчики.

Asche писал(а):Можно ли этот датчик как-либо заменить? Имею ввиду не поставить новый, а собрать схему с ручной настройкой. Возможно ли такое?

Нет.

Это очень печально...

По этому же датчику определяется сколько топлива лить? Номера есть датчика?

Да, вроде так. 5vx-82380-00 - номер датчика согласно мануалу на мотоцикл. Пытался откопать в информацию по его работе - толку никакого.
Поставил датчик от другого мотоцикла, в разрыв сигнального провода поставил переменные резистор. Добился изменения параметра "атмосферное давление в процентах". Но продолжает гореть ошибка датчика. В режиме диагностики узнал, что этот датчик так же указывает на параметр "абсолютное атмосферное давление во впускном контуре". Правда не пойму каким местом - датчик ни чем не подключен ко впускному контуру. Так вот, на этом параметре датчик выдает нуль. Изменение сопротивления резистора результатов не принесло. Правда на этом все издевательства над мотоциклом закончились - он уехал. Ну не сам конечно, а при помощи законного владельца (т.е. моего друга). Правда, отразилась ли эта настройка на работу двигателя, на данный момент узнать не могу.
Всё же очень хотелось узнать как можно "обманывать" этот датчик или заменять его "подручными материалами".

Короче вы немного не поняли мой вопрос. Смысл в том что применяют датчики: 1 давления во впускном коллекторе (обычно совместно с датчиком температуры воздуха). 2 атмосферного давления. По первому(но не только по нему) контроллер рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, а по второму обычно лишь делают поправку на рассчитанное количество. Так вот первый можно попытатся заменить автомобильным каким-нить, второй резистором например.
Вот ссылочка http://auto.schoollremonta.ru/content/u ... nom-kollek

Второй датчик не удалось заменить резистором. Мозги мотоцикла не реагировали на него, либо начинали глючить вплоть до того, что писали ошибки всех датчиков одновременно. В качестве резистора ставил потенциометр (поправьте, если не правильно выражаюсь) - т.е. переменный резистор, подключаемый сопротивлением к красному проводу и к черному, а движок резистора - к синему.
Еще одна интересная особенность: на синем проводе (я так понимаю "сигнал" датчика) было напряжение 5В (если я не путаю с напряжением на красном проводе), а на красном проводе 3,5В. Меня это смутило. По предположению при отсутствии датчика на "сигнальном" проводе должно отсутствовать напряжение.

По предположению, при отсутствии датчика на сигнальном проводе висит опорное напряжение.
Кстати судя по тому что я нашел по номеру - это датчик давления во впускном коллекторе и нефиг его менять на всякие резисторы.
Будет ошибка и проблемы(возможно) с холостыми, расходом и т.д. У таких датчиков на выходе может быть и цифра... Учитывай..
PS Датчик таи должен был быть вкручен во впуск. Не? Где он вообще стоял/висел у твоего друга?
ЗЗЫ Обычно когда контроллер видит явное несоответствие сигнала датчика(слишком высокое/низкое напряжение, обрыв) зажинает ошибку(при этом может и ноль в параметрах показывать), а некоторые еще и не начинают использовать датчик до того пока ошибку не сотрешь.

Читая форумы я понял, что таких датчиков два: во впускном коллекторе и под седлом. Так вот накрылс тот, что под седлом. Он ни каким макаром (трубки, шланги и т.п.) не связан с "железом", следовательно он измеряет атмосферное давление.

Офигеть. Ну я с мото не работаю, только с авто. Если будешь его диагностировать еще сделай скрин плз с параметрами. и еще, если два датчика одинаковых - померяй питание на втором датчике, че-то маловато как по мне 3,5 вольт.

Я не помню точно где на каком какое напряжение было. Да уже сделать скрины не получится - парнишка тот не местный, да приезжал по делам. А тут такая поломка была. Но насчет второго датчика я сомневаюсь (хотя кто его знает) - форум был про другой мот с похожим железом. А на его мотоцикле может и один датчик применяется. Вообще моё предположение (возможно неправильное): если два датчика, то они может каким-то местом друг с другом завязаны (мой прокол - я не смотрел эл. схемы). Либо этот один датчик выдает цифровой код (один параметр) и напряжение (второй параметр). Извиняюсь в своей безграмотности и незнание терминов - самоучки мы.
Еще было такое: собрал регулятор напряжения на одном транзисторе. Подключили на мотак. В режиме диагностики висит неизменная константа (126 если не изменяет память). Не вопрос - крутим резистор. Число не изменяется. Ну может мой косяк при сборке или где-чего отвалилось пока нес. Подключаю к лабораторному БП - всё регулируется. Втыкаем в мот - ничего подобного. Протыкал напряжения - оказывается на синем проводе (который отвечает за сигнал, как я думаю) висит 5В (теперь точно вспомнил этот казус), а на красном - 3,5В.

Если два датчика то завязаны они - 99% - одним местом - контроллером. Вобщем ладно, случай интересный но решения его не предвидится за отсутствием мотоцикла.

На тот момент было одно моё решение - переменный резистор в разрыв датчика от другого мотоцикла. Только повлияло ли это на работу - неизвестно. Как подвернется случай - расспрошу у знакомого. Вдруг кому и пригодится.