Форум РадиоКот

подскажите алгоритм каким образом можно контролировать момент успешного запуска двигателя в авто по шумам генератора используя начинку мк AVR

По тахометру.А для чего МК ?

По уровню напряжения бортовой сети. Так сигналки работают. По-мне, дык плохой метод, но работает.

Началось. Тахометры, напруги... Сказано же - по шумам, то бишь на слух. А может шумы тока?

Kezoox писал(а):подскажите алгоритм каким образом можно контролировать момент успешного запуска двигателя в авто по шумам генератора используя начинку мк AVR

Начинка МК в любом случае кремень. На генератор разбитый подшипник, чтобы бил шкив, около шкива кремень МК. эксцентричность шкива из-за подшиника будет бить по кремнию, в следствии чего будет обильное высекание искр. Думаю нужен будет фотодиод и триггер.

мы же в радиолюбительском форуме а не в цирковом
по напряжению можно но оно даст не 100% гарантию и наверняка напруга уже поднимается при прокрутке стартером и как отловить момент когда уже или нужно еще чучуть крутить.
в сигнализациях такой метод не влияет на время прокрутки стартера а лиш констатирует потом факт завелась или нет а при подключении непосредственно к сигналу тахометра стартер отключается в момент увеличения оборотов.
мне сигнал тахометра не подходит -нужно именно по шумам питания в сети авто отловить момент запуска движка
компаратором или еще как измерять увиличение частоты пульсаций

Генератор на низких оборотах не возбуждается надо минимум 800 оборотов в минуту чтобы самые тихоходные из генераторов начали вырабатывать ток. А во многих авто стоит блокировка возбуждения во время работы стартера . Так что можно и по напряжению но тут другой камень подводный - реле регуляторы не все выдерживают одинаковое напряжение есть 13,5 вольта а есть 14,4 вольта , шумы в генераторе и вообще в бортовой сети будут присутствовать даже во время прокрутки стартером даже в большей мере (искрение щёток стартера) потому предложил сразу тахометр - 500 оборотов в минуту стартер не выдаст.

измерять частоту тахометра это крайняя мера, может каие идеи появятся

А есть ли возможность определять направление тока в цепи аккумулятора?

идея в том чтоб МИНИМАЛЬНЫМ вмешательством в проводку засекать этот момент -идеальный вариант оброботкой помех с питающих проводов "+""-"

Цепляем осцилл, смотрим, что поисходит в этот момент и делаем "определялку". Мне что-ли лезть в своё авто и мерять?

я советуюсь может кто делал уже такую штуку чтоб не идти по камням подводным-ясно дело идти смотреть
короче послали

В нужном направлении.

Ежели авто инжекторное,я бы забрал сигнал с датчика детонации. Хотя не понятен алгоритм работы блока управления двигателем,будут ли первые вспышки детонировать или УОЗ занижен при запуске.