Форум РадиоКот

Всем здрасти!)
Вопрос к умным людям.
Для начала описываю ситуацию. Я, работаю на маршрутке хендай, такие продолговатые буханки) я думаю они есть у каждого в городе. И вот что бы закрыть или открыть дверь нужно нажать на тумблер. И вся проблема в том что этот тумблер надо держать нажатым пока дверь не закроется и концевик в приводе сам не разомкнет цепь. и все это нажимание с удерживанием знаете ли очень мешает.
И вот назрела мысль придумать какое то устройство которое будет реагировать просто на нажатие, как например авто доводчик стекол в автомобиляю с эл. стекло подъемниками. Тоесть ты нажал на кнопочку и оно само поднимается пока не закроется.
Коты, выручайте! Очень нужна ваша помощь!

Почитай про RS-триггер.

Не понимаю сути проблемы.
Кнопку с фиксацией положения использовать не пробовали? Или не подходит?

Есть вариант на три детали сложнее. Кнопка без фиксации, электролит, пара резисторов и полевик.

ketchoop66 писал(а):И вся проблема в том что этот тумблер надо держать нажатым пока дверь не закроется и концевик в приводе сам не разомкнет цепь!

Я не знаю устройство маршрутки, но судя по всему достаточно реле.

Но, для реле нужны доп контакты для самоблокировки, Автор(если просит помочь) сам не сообразит - опыта мало, но купить то электронный блок от стеклоподьемника сможет, я надеюсь, а там всё предусмотрено.

_RUS73_ писал(а):
Есть вариант на три детали сложнее. Кнопка без фиксации, электролит, пара резисторов и полевик.

А поподробней можно?
Кнопку отцу предлогал кнопку, побоялся что малоли концевики не сработают и все сгорит, плюс придеться курочить панель, а хотелось бы обойтись меньшими жертвами, что бы грубо говоря просто в разрыв провода вставить и так и пользоваться тумблером.

Кратко. Нажатием на кнопку без фиксации заряжается электролит, который держит открытым полевик какое то время. Это время за которое напряжение на электролите падает ниже напряжения отпирания полевика. Длительность разряда конденсатора зависит от его емкости и шунтирующего его резистора.

_RUS73_ писал(а):Кратко. Нажатием на кнопку без фиксации заряжается электролит, который держит открытым полевик какое то время. Это время за которое напряжение на электролите падает ниже напряжения отпирания полевика. Длительность разряда конденсатора зависит от его емкости и шунтирующего его резистора.

А со схемой и компоненртами помочь можешь? Я в долгу не останусь.
Еще небольшое уточнение там 24 вольта сеть.

Ребята! Не занимайтесь самоубийством! Или убийством ! Корейцы не дураки. Эту функцию сделали специально, что-бы некоторые шофёры-торопыги не повыкидывали людей при начале движения пока двери не закрылись полностью!!! С учетом нашего пох.........ма, это вопрос жизни людей! Ему кнопку лень держать, а человека уронить в открытую дверь как?

and4841 писал(а):Ребята! Не занимайтесь самоубийством! Или убийством ! Корейцы не дураки. Эту функцию сделали специально, что-бы некоторые шофёры-торопыги не повыкидывали людей при начале движения пока двери не закрылись полностью!!! С учетом нашего пох.........ма, это вопрос жизни людей! Ему кнопку лень держать, а человека уронить в открытую дверь как?

Вот именно, что не дураки они! Если очень умный то должен понять, что пока дверь не закроется, машина не тронется!

Лучше бы взглянуть на схему управления.... Если на вскидку, то и одного реле хватит
Если кнопка управляет двигателем, через реле, то контакты доп. реле подключить параллельно контактам основного реле
Но! Самое главное! Корейцы так сделали не случайно, водитель должен следить за тем, чтобы никого дверью не придавило, и в нужный момент остановить дверь..... В вашем же случае, дверь будет работать автоматически, что Оччччень плохо - могут пострадать люди....
Если уж хотите автоматизировать, то надо предусмотреть всё. Остановка повторным нажатием, если дверь не дошла до конца и т.д. и т.п.
Если выложите схему штатную, то можно чё-нить и придумать, а так не советую опасно, могут возмущённые пассажиры и

and4841 писал(а):С учетом нашего пох.........ма, это вопрос жизни людей!

Отвечу в стиле "Наша Раша" - Челябинские пассажиры настолько суровы, что ездят летом с открытой дверью.

wws63 писал(а):чтобы никого дверью не придавило,

В старых лифтах защита от раздавливания дверью - только ОДИН переключатель автореверса.

_RUS73_ писал(а):заряжается электролит, который держит открытым полевик какое то время.

Это называется "реле времени"

Автор видимо чего то не доглядел, там должно все таки две кнопочки или тумблер с двумя положениями.
Если поставим всего одну кнопочку, то тогда застрявшего в двери пассажира мы сможем только додавить


Схема приблизительно выглядит вот так. Эта схема подойдет только в том случае, если смена полярности питания двигателя осуществляется с помощью реле.

Время срабатывания настраивается подборов элементов обозначенных звездочкой.

Да, извиняюсь, я недописал немного, там тумблер ра два положения.

wws63 писал(а): водитель должен следить за тем, чтобы никого дверью не придавило, и в нужный момент остановить дверь.....

Мне как пассажиру это очень важно. ketchoop66 если тебе лень подержать кнопку то меняй профессию. Сам сказал что корейцы не дураки.

ketchoop66 писал(а): то должен понять, что пока дверь не закроется, машина не тронется!

Об этом в самом начале разговора не упоминалось, только про дверь. Кто не даст разрешения на движение - водитель или концевик двери?