Форум РадиоКот

есть жигуль трёшка и кондиционер 2000г
вот вариант http://otvali.ru/photos/esli_v_avto_och ... 21701.html
крышу портить не буду
сниму корпус, уменьшу габариты, выведу 2 шланга от пылесоса
один на крышу, второй в салон
питание от прикуривателя через преобразователь
взлетит ?

Мне кажется, что на много удобнее и практичнее будет прикрутить к крыше двухкамерный холодильник - там и продукты можно будет хранить ...

во http://www.youtube.com/watch?v=WBEXJO45MTE
вместо одного пассажира вкорячить, а воздуховод в окно закрытое пластиковой пластинкой с отверстием

или под задние сиденья

котМатроскин писал(а):вот вариант

Порнография какая-то.
А рядом установить буржуйку. Для обогрева зимой.

"от прикуривателя через преобразователь" не получится.. При старте компрессор кондиционера "жрёт" много.. Да и так- 800 ватт (это если кондиционер на 5000 BTU).. ему подавай, это порядка 80 - 100 ампер в цепи 12 вольт (учитывая КПД преобразователя)

Если нам, котам, делать нечего, то мы лучше что-нибудь лизать будем, но на такое.........

На инкассаторской ниве штатно стоит кондей. Так вот если его включить, то возникает ощущение что двигатель сейчас здохнет. Если включить эту конструкцию, то двигатель если и будет работать, то только на неё.

На инжекторных движках по команде включения компрессора кондиционера ЭБУ двигателя увеличивает обороты холостого хода... (а вот генератор у нынешних автомобилей запросто тянет всю нагрузку уже на холостом ходу, не как на ВАЗовской "классике"... )

Не надо горбатого лепить. От прикуривателя без вреда для генератора и проводки это точно не запитаешь. Лучше взять кондер в сборе от Матиза или его аналогов и доработать управление оборотами на холостом ходу. В Матизе моторчик с 52-мя лошадками уверенно крутит кондер и при этом машинка легко 120 км/ч катится - был владельцем, поэтому говорю это так. Да и работает он отлично, даже в движении по городу в машине реально холодно!

Вот это колхоз Интересно, ТО пройдешь ?

Не вижу причин не пройти ТО. Там даже не смотрят что фары криво светят.

Есть вариант сделать кондер толково, с колхозом в рамках разумного.

Методом каркасов и переходных креплений, устанавливаем генератор мощностью около 140 Амп., что есть примерно 1.6 Квт. Генератор на такую мощность без проблем можно раздобыть на разборках от иномарок - например на BMW-540 такие стоят. Далее хороший преобразователь, компрессор от бытового кондиционера на минимальную кубатуру (будет кушать мощности около 500 Ватт, после которых 1 Квт. ещё останется в запасе), радиатор испарителя устанавливаем под сидением, а радиатор конденсора перед радиатором системы охлаждения.


пс. А вот с фоток я поржал ))

Автомобильный кондиционер вместе со стоимостью монтажа обойдётся тысяч в тридцать, и ни какого "колхоза" - всё будет "как у взрослых"

А чем отличается установка автомобильного компрессора от автономного на 220в. ? Радиаторы устанавливать все те же, трубки прокладывать все те же, все тем же макаром... Только вот вот компрессор автомобильному кондиционеру крутить чем то надо - вапрос чем? Где брать привод? Шкив, ремень, каркас крепления компрессора... Совсем другой вопрос, установить компрессор в любом удобном месте, и крутить его электричеством, от более мощного генератора, который уже установлен, и надо всего лишь заменить на более мощный.

В том то и дело, что если бы вы хоть раз пытались сделать такую инсталляцию, то полученный опыт вряд ли бы позволил придумать такую "идею".

Ну начнём с того что при попытке поставить более мощный генератор всё равно придётся думать над кронштейном. Шкив переделывать не нужно, просто заменить ремень генератора на более длинный. На моей хонде на одном ремне висит: генератор, помпа и компрессор. От того что ты поставишь более мощный генератор, мотору легче не станет.

radteh писал(а):Ну начнём с того что при попытке поставить более мощный генератор всё равно придётся думать над кронштейном.

Это да, но во всяком случае место крепления уже есть, и оно заводское - шкивки, ремни, ручейки, натяжители. Заменить зеленый на красный, или установить то чего ранее вообще не было - не путайте кардинально разные вещи.

radteh писал(а): Шкив переделывать не нужно, просто заменить ремень генератора на более длинный. На моей хонде на одном ремне висит

Вот и молодец что на твоей Хонде все на одном ремне. А у соседа Васи Ауди, и там все по другому, у другого соседа Коли Нисан, и там тоже все по другому - как им быть?

А ещё ремешки у обоих соседей многополосные, а не обычные "веревки" - зря от чего попало не подберешь если бы и хотел.

radteh писал(а): От того что ты поставишь более мощный генератор, мотору легче не станет.

Не понял... а кто ставил задачу облегчить нагрузку на двигатель? Разговор разве об этом?

Установка компрессора кондиционера предусмотрена практически на всех двигателях "иномарок"! Эта проблема надуманная... Это на ВАЗ может и не быть места для доп. оборудования...

цитрамон что проще: поменять ремень или найти\изготовить шкив? А как на УАЗы по два генератора ставят?
As Это у ВАЗа под капотом нет места для компрессора? Ты на компоновку малолитражек типа Vitz, Colt, Fit, Demio посмотри, всё помещается.