Тэкккс) все доброго Мяу!
нусс, приступим к описалову
Вообщем, как-то в инете нарыл нечто простенькое для электрохимической защиты кузова авто, а так, как я, относительно, заядлый, автолюбитель, то мне эта тема очень по душе)) Хочу вот свою тачилу от ржавчины уберечь:)

Хочется найти какой-нить схемчик, какого-нить приборчика, с простой, скажем, светодиодной индикацией работоспособности и принцип монтажа на кузов. А то много где, много чего, разногласно описывают. Одни пишут, что мол подойдут нержавеющие пластинки металла, размерами, примерно, 2х2. другие, что кружочки с площадью 4-9мм2, третьи ваще грят, что нужны цинковые пластинки или еще какие-то карбоксил, магнетит и платину особенно убило - платина, я ж не миллионер))

Опять же, одни пишут, что пластинка должны к кузову на неокрашенную поверхность с помощью токопроводящего клея крепится, другие же пишут, что необходимо пластинки крепить на эпоксидке либо на слой какой-то там шпатлевки...бред, одним словом)) Можете ли мне ваааапще принцип работы такого приборчика рассказать, да, и задно, привести схемку, стабильно работающего прибора, с конкретным описанием монтажа пластин-электродов!! А то весь запутался
Извиняюсь, за столь объемную писанину, просто пытался объяснить более подробно, чего думаю по этому поводу))

Заранее, спасибо!

Ну это помойм, в тему присадок для автомасла- "антидым" или безразборной капиталки- "хадо", иль чегото там еще, помница недавно на российском рынке много такой лабуды было, да даже не в раше, мне в середине 90х привозил приятель из UK какуюто хрень, "надевается на бензопровод, увеличивает мощность двигателя, способствует экономии..." короч бред полный, и недавно встречал-" супер свеча" добовляет мощи, экономит... бредового описалова страницы на две, к обычной свечке приварен какойто раструб, а бабок просят, дай бог, короч пока не перевились на земле русской "энтузиасты", будут ушлые бабки стругать!!! А если серьъезно, то тема такая есть, токо для авто эксплуатируемых в наших условиях это врядли подойдет, бери что нибудь навроде ауди А-8, там много что по кузову из дюральки, на долго хватит, только с горючкой проблемы могут быть 4.2 на них в основном.

в общем если авто используете как подводную лодкуили корабль, то эл.химзащита вам подойдёт. http://www.xumuk.ru/encyklopedia/2/5333.html тут очень подробно написано что это и для чего.

а шо, как вариант))) можно по тихоокеанскому дну дрейфовать))

нуну акваланг прихватите тока)))

ну дык и ага) он-таки тоже нужается в такой защите))) Кароч, ну, если по существу, есть несколько ссылок, как оцените такие вещи? работоспособны схемы?! И как все же крепить электроды, на голый корпус или на защитное покрытие?!

http://www.yarfoto.ru/excharticles/arti ... iness.html
http://kuzovnia.ru/page25.html

а вы сами читали то что там пишут?

Необходимо отметить, что протекторная защита находит широкое применение для защиты таких объектов, как подземные трубопроводы, резервуары, морские и речные суда. Все эти объекты находятся в постоянном контакте с электролитом, будь то грунто­вые воды, химические растворы, морская или речная вода. При этом электролит охватывает всю защищаемую поверхность. В этих условиях допускается локальное размещение протектора на защищаемой поверхности.

Легковые автомобили, как это было показано ранее, эксплуатируются в существенно иных условиях. Поэтому протекторная защита носит в этом случае локальный характер и защищает только те места, которые находятся в непосредственной близости к про­тектору. Кроме того, для использования этого метода защиты необходимо иметь дефицитный металл для протектора

дык было ж там отписано, что нержавейка прокатит)

Обычный графит в качестве электрода тоже неплох...
Проблема, скорее, в том, что автомобиль гниёт изнутри, а в полости не везде и подлезеш, не то что электрод приклеить...
Я вот подумывал о другом: а если в те же полости нагнетать тёплый воздух из печки салона, для просушки?

Ага!)))))) и, как вариант, в пороги его тоже загонять нужно))) а один электрод окло 30-40 см вокруг себя могеть защитить)))

так: где написано про нержавейку?
где речь про 30-40 см? - 4-10дм2 =40-100 см2 то есть площадка 10 на 10 см всего. а какова площадь днища авто? и сколько надо туда анодов приклеить?
и главное не забудьте добавить электролита)))) а то через воздух с обычной влажностью ток не потечёт, чтоб эл.хим.защита работала.

тут---> http://rf.atnn.ru/s1/korroz.htm

а тут в том-то и дело, что защита идет только при достаточной влажности, когда есть контакт по влажному покрытию от изолированного электрода к корпусу авто) ну, или как-то так)

в общем антикор вам в руки и вперёд защищать авто)

Мне знакомые с америки, подогнали заводскую противоржавеющее устройсо RUST EVADER. Я установил на свою машину , но о результате говорить как то сложно , она немножко поржавевшая , буду смотреть не появится ли новая ржавчина. Я перерыл весь интернет и нашол её схему вот ссылка на сайт http://www.elektronik.si/phpBB2/viewtop ... fbb99e8405
Проще смотреть этот сайт через браузер google chrome там есть переводчик, сайт вроде бы на сербском языке.

Само "устройство" имеет простейшую конструкцию, две детали: резистор да светодиод... Причём, в принципе, того десятка милиампер, что нужно для свечения светодиода, хватает и для защиты всего автомобиля! Т.е., все электроды просто паралелятся и подключаются к аноду светодиода. Если защита "работает" - яркость светодиода несколько снижается, при КЗ он погаснет совсем...

А набросайте-ка примитив, коль не сложно)) Иль одну из, вышеупомянутых по ссылкам, использовать схему?!

Прежде всего надо разделить на две различные темы-протекторная и электрохимическая (катодная) защита по способу формирования противоЭДС. В протекторной используется активный металл типа магния, цинка и пр который в присутствии электролита растворяется, защищая основной металл. Электрохимия требует источника внешней ЭДС со строго определённым потенциалом, при изменении которого будет или плохая защита или наоборот активное растворение основного металла. В этом случае анод должен быть из коррозионностойкого материала типа платины, графита или нержавейки. При любом способе площадь защиты ограничена монолитным куском металла, в случае протектора она и не очень велика. К тому же в любом случае должен быть очень хороший контакт анода с катодом, то есть в днище надо сверлить отверстия, лудить, вворачивать саморезы что уже ему жизни не добавит.

Теория этого процесса проста - см. курс электрохимии за старшие классы школы или 1й курс радиоинститута. Даже не таблица а линейка активности металлов. Подсунь рже более активный чем железо металл, и он оксидироваться будет. А площади эффективной защиты или места предпочительного расположения - так это уже проверено опытом предков.. Только вовремя блямбы активного металла менять.

до меня не доходит, вот схема http://webdom.biz/business/koroziy.gif
Электроны выходят с минуса проходят через клей, -> аноды(пластины размещенные на корпусе) и заходит на делитель. Соответственно между корпусом авто(-) и пластиной(анодом) (+) потенциал.
Какая тут химическая реакция происходит или что ? что нам дает что электроны выходят с корпуса авто ?
И не написано как крепить ту пластину ? зачистить лак на машине до металла ? и приклеить токопроводящим клеем ?

Зачистить поврежденное место, нанести преобразователь ржавчины, смыть водой, загрунтовать, покрасить.