Хочу постепенно перевести своё авто на инжектор, понимаю что купить дешевле но хочу поиметь опыт с подключением и насторойкой января.
Для начала думаю перевести на январь только зажигание, так как за всё за один раз уж больно дорого.
Итого:
Вот как я представляю эту картину
1 ЭБУ январь 5.1 41-61 (или другой нужен?)
2 лобовая крышка с отливом под датчик коленвала.
3 датчик коленвала
4 шкив 60-2
5 датчик температуры
6 проводка от 2107 для ЭБУ
7 ДАД
8 Ноут и КЛ адаптор
9 Модуль зажигания, но лучше сделать схемку "божья искра" на двух коммутаторах так как они у меня уже есть.
10 Датчик детонации

Ничего не забыл? Мозги я правильно выбрал? Возможен ли в последующем распределённый впрыск(тут я понимаю пофазно параллельный)?

да тут осталось только головку с коллекторами добавить и будет полноценный инжектор.

На одну зряплату всё вместе не выходит давайте по делу. Абракадабра подскажи!!!

Подскажите как мне правильно спрашивать "мозг" в магазинах. Говорю январь 5.1 41или 61 они еще какието цифры хотят. Немогу найти как они маркируются.

Да уж, приценился я у нас к январику и обалдел... расчитывал тсяч на 6 рублей (хотяу нас тенге, цены для наглядности привожу в грубом пересчете), так как по гуглу цена им 3500-4000. Но у нас это чудо есть только в паре тройке магазинов и стоит 10000 руб. Такие деньги я за него отдать не готов к сожалению. На разборах тоже нету...
Если не найду варианта подешевле то наверное буду собирать MPSZ-ZH. Может кто вкурсе где можно заказать чтобы прислали в Казахтан?

2111-1411020-41 Евро 2, 8ми кл., передний привод.
2111-1411020-71 Евро 0, 8ми кл.
2104-1411020-01 Евро 2, классика, без канала ДД.
А вообщем бери из этой серии с 55пиновым разъемом любой январек, (какой дешевле найдешь), все они легко переделываются, по большому счету схемотехнически различаются- с МЗ и индивидуальные катушки.
Чтоб нормально зажигание работало, нужно будет ДМРВ (а не ДАД) и ДПДЗ, без них мозг не будет расчитывать нагрузку на дрыгатель, короче опережение будет братся с аварийной таблицы, ну и конечно ДТОЖ нужно ставить.

А 2112 это под 16ти клапанный? Никак не могу понять чем кроме прошивки они отличаются?
Пока не нашел январек думаю темка подзатухнет

2112 под 16кл но есть с 4мя драйверами катушек для двиг 1.6, а есть с двумя для 1.5, но 1.6 легким движением руки, переделывается в 1.5, можешь попробовать поискать бош 1.5.4, впринципе теже яйца, только флеху надо будет в прогроамматоре шить, чтоб прошиву поменять, еще есть нюанс для старых 4х контактных МЗ, и новых 3х контактных, но тоже все легко решаемо, в 4х конт. МЗ ключи в модуле, а в случае с 3х контактном МЗ драйвера в ЭБУ.

Спасибо всё потихоньку встает на места (я всмысле про теорию).

А почему ЭБУ по ДАД не может узнать нагрузку двигателя? Ведь нете дофига переделок именно с ДАД. Да и канал для ДАД зачем тогдаа в ЭБУ? Или ДАД ставится в догонку к ДМРВ и ДПДЗ? А как тогда микас управляет карбюраторной газелью ведь там тоже ДАД? Я думал что для норм токсичности "россия 83" достаточно ДАД, а для евро два нужно лучше знать что в движке творится и нужны ДМРВ и ДПДЗ.

Серийные ЭБУ (нашемарок) в основном под ДМРВ, исключения газелька карбовая с микасом, нивы были какието, не помню с каким блоком, небольшой серией, и первые инжекторные ваз на экспорт, но там помойму январь 4.. какойто, но в принципе можно перешить и под ДАД, для января вроде есть прошивки, но это все в основном "самопал", и заморачиваются этим в основном тюнеры обкатывающие нестандартное железо, (инженерные ЭБУ, регулировка онлайн), да и зачем это тебе нужно для зажигания, стоимость ДАД превышает стоимость ДМРВ, правда ставить ДАД удобнее, трубочку в задроссельное и усе

Да уж, с ДАД и правдо попроще, а вот ДМРВ на карб будет однако гемор, это черепаху с москвича ставить, сам ДМРВ крепить, а потом я так понимаю само простое нулевик уже влепить.

Вот, а после него, через переходник ДМРВ, до черепахи., и ДПДЗ как нибудь пригандонить к оси заслонки.

Пока больше склоняюсь к прошивке под ДАД. Хотя в дальнейшем не исключено...

Еще один друг хочет положить инжектор в "копейку" (ВАЗ2101). Просил подбить затраты. Вот нашел только одну путьнюю статью в гугле и то она везде дублируется http://vaz2101spb.ru/wiki/tjuning/lrc/u ... a_klassiku.
По этой статье мне не понятно только 2 вопроса:
1. Действительно ли нужно устанавливать датчик скорости?
2. Почему нет ни слова о ДК (лямдазонде)? Ведь с ним смесь готовится с учетом ОС т.е. правильнее и может даже экономичнее.

1 да нужен ДС
2 Если хочется можно и поставить, главное что бы прошивка его поддерживала

Нашел еще статью тут написано что ДС не нужен http://www.vaz.ee/articles/vaz/ustanovk ... z_372.html
Вот дословно из этой статьи:
"Спидометра у меня нет, поэтому момента установки датчика скорости я касаться не буду. Хотя там ничего сложного."

ЭБУ по датчику скорости определяет стоит машина или движется, соответственно на нем завязаны все переходные процессы (ПХХ, холостой ход и тд).
В статье кстате не сказано, что он не нужен, в начале автор сказал, что ничего сложного в его установке нет и этот момент он опускает, а в конце, что у него стоит БК и приборка ему не нужна, а БК берет показания скорости с датчика, значит он стоит. Так что автор только тросик к датчику не подключал от спидометра.

Единственная неприятность если не подключать ДС, может немного "попукивать" в выпуск при торможении двигателем, т.к., подача топлива не будет прекращена.
А в данном случае, если использовать ЭБУ только для зажикания он нах не нужен.

Кент хотел полностью инж замахнуть, но похоже тоже по бабам не тянет...

Если в литр говна налить литр варенья ,получится 2 литра говна (советую как экс-тазовод)