А вот и IG1000,который за прошедший год намолотил 2500 моточасов и продолжает в данный момент. Тут на фото - он сразу после покупки и переделки на газовое топливо

интересно зачем? чтобы мне больше страниц через gprs загружать? ну что же - "спасибо за заботу".

Как раз чтобы меньше загружать))))
viewtopic.php?f=11&t=73487

Расковырял плату,любезно предоставленную WatchCat,химия оказалась бесполезна,начала растворяться пластмасса,с помощью болгарки и такой то матери удалось выковырять плату.....Скажу сразу-работы на полдня

















На выходе 3 из 4-х IGBT транзисторов пробиты,причем 2 из них накоротко (все 3 вывода)

На входе управляемый выпрямитель,управление шаговиком на attiny29 инвертер на attiny2313

А схемку можно с платы разрисовать ? Вот только с МК прошивку не слить наверное . Сгорели выходные ключи наверно потому что защита не сработала или слабая.
Вот нашел схемку на бесперебойник с чистым синусом на 1000 - 1500 вт - Ippon Smart Winner . Принцип почти такой , только в нем 24 - 48 в батареи аккумов .
Вот только схемы блока управления на МК нет . Выложил только майн боард.

В продаже новые LED-драйверы XLC компании MEAN WELL с диммингом нового поколения

Компания MEAN WELL пополнила ассортимент своей широкой линейки светодиодных драйверов новым семейством XLC для внутреннего освещения. Главное отличие – поддержка широкого спектра проводных и беспроводных технологий диммирования. Новинки представлены в MEANWELL.market моделями с мощностями 25 Вт, 40 Вт и 60 Вт. В линейке есть модели, работающие как в режиме стабилизации тока (СС), так и в режиме стабилизации напряжения (CV) значением 12, 24 и 48 В.

Подробнее>>

Выложенная схема трансформаторная,а здесь безтрансформаторный инвертер,с аттини 2 пина через 74hc08 идут на 2 драйвера IRS2103,которые управляют выходными IGBT ТРАНзисторами,после которых 2 дросселя стоит,далее выход.....

Это схема безтрансформаторная. Это токовая защита (CT1 ,CT2), а второй (AVR)- увеличение или уменьшение сетевого напряжения.
Конденсатор С2 на 400в , а на драйверы U3 ,U4 подается шим промодулированые синусом 50 гц. L1 ,C17 фильтр

Успехи в потрошении платы впечатляют. Не ожидал что это получится.
Теперь можно пытаться понять как это было у китайцев сделано. В смысле так сказать общих принципов,потому что по ним уже можно будет и своё нарисовать.
Программатор для сливания прошивки с МК Атмел могу предоставить, вроде к нему даже виндовый софт существует(у меня-то линукс). Но в МК могут стоять биты защиты от чтения,так что не факт что получится оттуда что-то прочитать. Кстати - не выведен ли там куда-нибудь отладочный порт с МК?
А то на некоторых платах торчат штырьки из заливки - то ли отладка с МК,то ли просто какие-то контрольные точки.

Свое придумать то можно,но там все стандартно,упирается только в прошивку мк)))))У меня есть приблуда которая позволяет сбросить фьюзы по умолчанию,но вот сотрет она или нет прошивку не известно)))))

Штырек это контрольная точка какая-то
Пока попробую просто оживить плату,но как только куплю IGBT,пробой происходит,скорее всего из-за того что в момент когда двигатель глохнет падает питание схемы управления выходными ключами,в итоге имеем пробой.....Как ни странно,ничего сгоревшего кроме транзисторов не нашел,вроде даже драйверы целы.....

Думаю,поставить реле на подачу высокого напряжения на выходные ключи и тумблер.....соответственно включать только после того как двигатель заведен,и выключать перед тем как заглушить....

Сначала надо просто попробовать прочитать. Фьзы могут быть и не установлены. А если установленны,то их сброс должен стирать прошивку.



Она что,после силового расковыривания еще и оживляема? Удивлен.



Увы - дохнет оно обычно "на ровном месте". Может терпеть многократное издевательство электрорубанком,как у моего соседа, а может сдохнуть само по себе при питании ноутбука и пары лампочек как у другого соседа.
И если там прямое управление ключами от МК - то это и будет происходить при любом глюке МК от любой помехи. Как мне объясняли мои израильские знакомые - прямое управление силовыми ключами от МК - это простое,очевидное,дешевое,но неправильное решение. Должна стоять специальная микросхема ШИМ-контроллера,что-нибудь типа UC3842 или TL494,причем защита от недопустимых режимов должна быть "аппаратная". А МК может лишь вмешиваться в сигнал обратной связи. Причем так,то если МК уходит в сброс, сигнал принимает безопасное значение(минимальный коэффициент заполнения ШИМ). Вот тогда дохнуть не будет. Тумблер не спасет так как помехи в МК прилетают в непредсказуемый момент времени,да и заглохнуть двигатель может тоже в любой момент по куче разных причин.

Я бы кстати инвертор не изобретал,а сделал электростанции низковольтный выход 24в для зарядки аккумов,а инвертор использовал готовый китайский DC/AC 24 в 220 хоть с синусом если кому-то сильно надо,хоть без синуса если как я - не накупил оборудования,чувствительного к синусу.
Например Meanwell 600 ватт как раз подойдет. И никаких проблем с пусковыми токами всяких холодильников и тому подобного - аккумы всё проглотят,в отличие от ДВС.
А сделать мощный преобразователь 310 в 24 - можно из компьютерного БП,они сейчас тоже ватт на 600 встречаются,а больше с этого движка все равно брать нельзя - умрет быстро сам движок.
Ему бы еще эксплуатационные обороты снизить эдак вдвое в целях меньшей жручески и большего ресурса,а то крутит под пять тысяч.

После расковыривания плата цела,поставил только новые электролиты,сковырнул 1 смд резистор,но схема симметрична,поэтому подсмотрел в другом канале.....Вот только стеклянный диод (или стабилитрон)лопнул,теперь не ясно что там стояло

Откопал дохлую плату от Kipor KGE980Tc, она взаимозаменяема с IG770, у 980 был другой двигатель KG40,более экономичный. Доберусь до Питера - передам плату для потрошения.

О! С удовольствием распотрошу

акдемический вопрос: fubag ti 1000, двигатель живой, блок электроники - нет, можно ли к нему прицепить частотный преобразователь?

Нечем будет возбуждать обмотку возбуждения генератора. А прицепить можно что угодно, вот только будет ли работать...

в данной э/с нет обмотки возбуждения, там набор постоянных магнитов, эдс зависит от оборотов.
Развивая тему (не забываем - вопрос академический): берем двигатель, стыкуем его с генератором для ветроэлектростанции (на ебее прдлагают, пока разглядывал весь изошел слюнями и соплями), для регулировки эдс-оборотов применим регулятор холостого хода от ГАЗели (моментный двигатель + удобный конструктив под шланги), на высоковольтную часть выпрямитель с хорошей емкостью, далее частотный преобразователь. Вопрос знатокам: частотник от постоянки работает? Зарядное от ветро-э/с не предлагать - сила ветра не регулируется, наша (моя) цель - экономичность.

Почему тема умерла?
Удалось плату срисовать с DU10, отремонтировать, создать аналог?
Оригинал в 220 вольт стоит 6600 рубликов, а с учетом того что они постоянно горят тема актуальна еще не один год!!!
Отзовитесь гуру!!!

Я тепрь покупаю электронные блоки для своих KIpor IG1000 в Санкт-Петербурге на Учительской ул.
Продавца зовут Андрей,тел. 8(911)0321240. Он продает блоки YangKe 2900,которые можно установить в Кипор,причем не только IG1000,но как выяснилось после некоторой возни - и в двухкиловаттную модель.

Более подробно на эту тему я написал тут:
http://www.forumhouse.ru/threads/180320 ... st-7060122

На этих выходных расковырял сдохший блок АВР от Kipor IG1000, если нужно могу отдать на изучение! Так как дача находится недалеко от Вас! Из увиденного на плате скажу следующее: плата крепится к радиатору 9 болтами залитыми компаундом, под платой термо датчик, один провод от которого как раз и выходит на штырек n1 на 10 контактах торчащих из компаунда.

Я вот тут задумался... А нельзя ли на базе штатной схемы инверторной электростанции сделать агрегат с увеличенной кратковременной мощностью (увеличить на порядок, или даже более, конденсатор фильтра)? Каков запас мощности инвертора?
Просто, для бытовых применений мне бы киловатта мощности хватило с хорошим запасом, но киловаттная электростанция не тянет даже пусковой ток холодильника...

Увеличить мощность инверторного бензогенератора вероятно можно только изменением схемы самого инвертора и доработкой прошивки МК .
Двигатель может кратковременно дать двукратную номинальную мощьность , а мощность многофазного электрогенератора зависит от оборотов , которыми управляет МК .