Ну про графики я загнул, так для красного словца. Хотя ты на глаз не скажешь при какой температуре самые высокие обороты.
да это так но...я ведь написал что опытным методом нужно узнать наилучшее состояние двигателя в работе..затем настроить термодатчик (простейший) и он при нужном нагреве передаст сигнал готовности...про обороты--здесь также можно использовать датчик на эффекте холла...пускай также передает сигнал.... вы мне поподробнее напишите что и как хотите контролировать а я вам схемку накидаю...
В том то и дело, что схемку и прогу могу накидать сам. Я не знаю чем всё это можно мерять (сами датчики) а не про-же ли обороты мерять диском с просветами и оптопарой?
_________________ Если не трудно, то отвечайте мне названиями буржуйских схем.
В том то и дело, что схемку и прогу могу накидать сам. Я не знаю чем всё это можно мерять (сами датчики) а не про-же ли обороты мерять диском с просветами и оптопарой?
понял!!! отлично!!! если мерить температуру тут лучше всего (просто идеально) использовать термопару..любую.даже от тестера..а вот обороты вала диском мерить это не очень удобно..ведь диск лепить придется! а датчик холла рядом с валом разместил и порядок! что думаете уважаемый???
=) Что каксаеться термопары, надо подумать. Я уже DS18B20 приготовил. Его 150 градусов вполне хватит (прим. если у ДВСа будет 150 гадусник ей уже не понадобиться). Оптопару тем более надо где-то искать. Использовать АЦП и тд.
А насчёт холла я не знаю есть ли они вообще у нас (подскажите евоное ФИО). Да и оптопара как-то понятнее.
Что вы скажите про уровень топлива. Я рассматривар варианты с КЗ (когда по уровням идут контакты) и с ёмокстным измерителем на логике. Боюсь как бы жижа, которую мы будем мерить не дала красивый шар пламени при подаче на неё 5в. Во вторник я топливо (нитрометан) получу. И буду мочать КРОНОЙ. Что вы думаете, о всемудрейший?
_________________ Если не трудно, то отвечайте мне названиями буржуйских схем.
=) Что каксаеться термопары, надо подумать. Я уже DS18B20 приготовил. Его 150 градусов вполне хватит (прим. если у ДВСа будет 150 гадусник ей уже не понадобиться). Оптопару тем более надо где-то искать. Использовать АЦП и тд. А насчёт холла я не знаю есть ли они вообще у нас (подскажите евоное ФИО). Да и оптопара как-то понятнее. Что вы скажите про уровень топлива. Я рассматривар варианты с КЗ (когда по уровням идут контакты) и с ёмокстным измерителем на логике. Боюсь как бы жижа, которую мы будем мерить не дала красивый шар пламени при подаче на неё 5в. Во вторник я топливо (нитрометан) получу. И буду мочать КРОНОЙ. Что вы думаете, о всемудрейший?
Оптопару ставить на измерение числа оборотов - категорически недопустимо. Соревнования это пыль и грязь, и протирать "глАзки" там некому, некогда, да и незачем. Поэтому - только "холл". Если проблема с магниточуствительными ИС , то мотай махонькую катушечку, а сигнал с неё подай на любой подручный компаратор. Коленвал на ДВС вроде калёный (или хотябы цементированный), стало быть намагничиванию поддаётся. Разбери, намагнить, собери. Обороты будут наверное 12-18 тыс. , так что витков на катушке потребуется немного. Главное катушку размести на "подкове" (можно на феррите). Кстати, там ставят двухтактники, значит можешь мерять пульсацию давления в картере (один импульс на оборот).
через ссылку вверх я выложил ссылки по датчику холла...про измерение топлива что могу сказать...смесь крайне взрывоопасна и никакие провода в бак пихать не в коем случае нельзя..по этому предлагаю поплавковый магнитный датчик..уровень топлива в милилитрах ведь знать не надо??? а надо знать критический остаток в баке.. этот вариант думаю самый приемлемый..
Как я ни старался Кроной зажечь спирт не удалось =(. Если уж посмотреть на всё это глобально, то ток, проходящий чезе топливо (если оно и проводит) не будет выделять тепло, необходимое для возгорания. А точность нужна большая, т.к в баке всего 120мл бяки. И его (топливо) во время езды так шманает в баке, не говоря уже о машинке, что поплавоу ещё больше станет "шалить".
_________________ Если не трудно, то отвечайте мне названиями буржуйских схем.
А вот и опять я со своей системой. Датчик температуры работает, АЦП тоже. На уровень топлива я пока забил из за невозможности передать сигнал. ФЭЙЛ, не так ли? (информацию соберём, а дальше что?) Думал по УСАРТУ, но мега, да и комп биты принимают нахаляву, и из 5000 байтов, 10 - совпадают с исходником. (передатчики и приёмники см. на фотке)
Прикошачил выход нижнего (на фото) приёмника к АЦП меги и получил след. картинку
. Слева - цифровой выход, будь то 1 или 0, разницы нет. Потом я начал мерять выход аналоговый, тут ситуация по лучше, но всёже бяка (там где внизу красная палочка, вход передатчика был на уровне питания). Я пробовал и с НТ12Е/D но толи они все (24) дохлые, или у меня все руки (2) из Ж растут. Хотел спросить ваше мнение. Все параметры, конечно, можно и на Микру памяти записывать, а потом скачивать на комп, но это не то.
Всем снова привет. Про передатчик узнал - он засыпает и отключается, поэтому приёмник ловит белый шум. Решение: 1)слать всё время что то. 2)Перед пакетом данных послать пару тройку 0xFF байтов.
Суть вопроса, про изменение количества топлива. что если туда конденсатор воздушный (в бак) когда его зальёт топливом - ёмкость изменится. Но как должен выглядеть кондёр - я пока не знаю. Второй вариант - обмотать бак проводом и сделать катушку, сердечником которой станет топливо.\
Какой из вариантов более реальный?
_________________ Если не трудно, то отвечайте мне названиями буржуйских схем.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
(передатчики и приёмники см. на фотке)
