Форум РадиоКот

Я за свою работу не стыжусь. И я всегда готовил специалистов на опережающее время.
И были у у меня такие студенты, что могли книгу наизусть доложить, но нифига не понимали смысла написанного, и ничего путного спроектировать не могли.

И вот сейчас ещё один такой попался...


В зеркало смори ...

Вы когда-нибудь руководили коллективом более 10 человек?

:)) :)) :)) да у меня в 28 лет уже была лаборатория в 46 человек, из них 18 инженеров.
А сейчас мне 68 лет, и мне много одного себя, поскольку работ незаконченных ещё лет на 10 хватит.

Да и многих здесь ваши 10 человек рассмешат просто ...

Муркиз писал(а): Пн июн 22, 2026 19:10:38 Сгинь. Я не с тобой разговариваю.

Так ответишь за революцию или нет?
А то как-то некрасиво получается. Ляпнул и в кусты))

Кажется, не прокатило.


Прокатило. Но в отличие от ваших товарищей мы словами не бросаемся и в данный момент обсуждаем варианты сотрудничества. За всё хорошее против всего плохого не работает. Дьявол всегда в деталях.
Обдумаем план работ, ресурсы, задачи максимум и минимум и после сформируем ...

Да куда уж этим ИИ...
Даже просто в температурах глупят. Температура в камере сгорания у них 2500 К существует, видное ли. И пофигу, алюминиевые сплавы вообще-то уже плавятся при температурах 650 градусов плюс минус немного.

А 2500 градусов - это всего лишь температура ядра вспышки, и которая ...

Да куда уж этим ИИ...
Даже просто в температурах глупят. Температура в камере сгорания у них 2500 К существует, видное ли. И пофигу, алюминиевые сплавы вообще-то уже плавятся при температурах 650 градусов плюс минус немного.

А 2500 градусов - это всего лишь температура ядра вспышки, и которая ...

Вы батенька случаем не дурак?
Для вас переделать выходной каскад, переписать эпюру УОЗ и алгоритм подачи топлива это то же самое что наклеить какую-то хрень на бензобак?
Б... дь, откуда вы такие берётесь? Мудаки.

Статью писал доктор химический наук. Она опубликована в академическом физико-химическом журнале АН.
Но в принципе согласен. Никакая писанина не доказывает и не опровергает эффективность системы.
Это можно сделать установив блок на автомобиль, разобраться с упознением УОЗ, обеднить топливо и ...

Ну и всё знает и врать не будет

В последние годы внимание многих исследователей обращается на изучение микрофизических и химических процессов, протекающих при искровом и барьерном разрядах, осуществляемых в КС и вне ее с варьируемой динамикой энерговыделения [4].

**1. Гидродинамика и химическая физика горения.** По мнению ...

Есть аккумулятор.
Экономия мощность экология детонационная устойчивость - это всё одно - оптимизация процесса окисления.
Рециркуляция и прочие танцы с бубном - это капитуляция в управлении процессом горения.
Надо понимать физику горения, его природу. Что заставляет молекулы обниматься. Тепловых ...

Люди тут в качестве хобби в основном творят. Имеют стабильную, а в моем случае ещё интересную и любимую работу. Ваш проект требует массу времени и очень неясные перспективы. Вы предлагаете все бросить и за свой счет двигаться к светлому будущему индийских мотороллеров? Кто будет кормить инженера ...

Люди тут в качестве хобби в основном творят. Имеют стабильную, а в моем случае ещё интересную и любимую работу. Ваш проект требует массу времени и очень неясные перспективы. Вы предлагаете все бросить и за свой счет двигаться к светлому будущему индийских мотороллеров? Кто будет кормить инженера ...

В нашем случае нет индукционной фазы разряда - переноса вещества, только ёмкостная и перенос энергии. Свечи больше не горят и чистить не надо. Один комплект на весь срок службы автомобиля, никаких замен. Бошу это не понравилось

Мда, прогнали они вас совсем по другой причине ...


Оказывается ...

Речь не об искре, а о системе с автоконтролем. Надо брать в разы больше энергии и после сообщить её процессу окисления именно в точках фазового перехода(бифуркации).
Никакой алгоритм микропроцессора этого не сделает.
Если всё так хорошо - почему современные автомобили так зависят от качества топлива ...

Только в личку и с обещанием никуда не выкладывать. Там фамилии.
Вы хороший специалист и мы могли бы поработать в России. Дела там сейчас не очень и возникнет потребность уберечь автомобиль от палёного топлива. Вопрос даже не в увеличении мощности и экономии, а как избежать повреждения двигателя и ...

Ё-мобили (последовательные гибриды...) выпускаются и продаются, даже в Белоруссии (БелАЗ показывал карьерный самосвал по этой схеме...). Многоискровое зажигание - тоже не новость, простое тиристорное тоже может давать несколько искр, в зависимости от добротности контура, образованного ...

нас уже два патента Где?

а это наличие принципиальной новизны Не факт, на такую чепуху, бывает, дают патенты

Вопрос а наличии рабочего устройства. Которое подтвердило свою эффективность на тысячах автомобилей. Где? В Индии? Но мы вам о них не расскажем :)

По поводу патентов полностью ...

>TEHb< писал(а): Вс июн 21, 2026 10:36:11 Вы, кажется, ищете инженера на зарплате. Это не техническая проблема.

Мы ищем инженера для решения технической проблемы. Пока этой, потом можно расширить диапазон.

Предыдущий ваш текст в очередной раз подтвердил старую пословицу - "Смотрел в книгу, а видел фигу".

И именно поэтому ничего у вас не выйдет, даже если и технически существует решение.

Рыба протухла с головы. Невежественный манагер - смерть проектам.

Например, проект Ё-мобиля миллиардера ...