Форум РадиоКот

эмулятор не стоит того, нужна просто перешивка на евро2

транс только в помощь акб, и не ниже 10 вольт, только для помощи стартеру

а что за кнопка ?

правильнее наверное индукционный, вообщем у которого вал электромотора напрямую соединён с валом который связан с бендиксом

в редукторных скорость преобразуется в мощность за счёт планетарной передачи


*посмотрел про них по точнее, никак они не называются(просто с редуктором и без)

насчёт стартеров согласен, индуктивные могут жрать огромные токи, из за убитости и особенности конструкции и хреновых контактов

kava сначала были негативные мысли а сейчас я понял что надо бы заняться ликбезом по акб, спасибо что наставили на правильные мысли

ок,спасибо, как будет время всё опробую

White_Pit шунт есть как раз и стрелочный амперметр до 200А для этих целей и брался что бы смотреть ток стартера но так руки и не дошли

возможно (не уверен) регуляторы ставятся разные в зависимости от того куда авто направляется с завода

через два дня выйду на работу и просмотрю течдок по поводу заряда у тачек которые щас выпускаются
и пообщаюсь с инженером на этому тему

ну конечно же мы все дурачки как же иначе

вообщем я так понимаю стоит собрать всё в кучу и попробувать замерив насколько просаживается напряжение при прокрутке и посмотрев насколько греется трансформатор

ды вот весь интерес в трансформаторе что он может скачки терпеть а импульсник боюсь что транзисторами застрелит)

насчёт 8 вольт да есть такое дело,искра очень слабая и свечи просто заливает, прикуривание это уже крайняя мера и само собой крутить буду когда акб хоть как то заряжена и способна питать систему инжектора, да всплески при заводе есть и большие по этому обычно включаю свет в машине что бы хоть как то ...

http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=48996.0 как вариант можно корвет, по дешевле будет, но всё равно будет перекрывать цену авто

диоды Д161-250-12 на радиаторах 4 штуки
насчёт тока нечем было померить при прокрутке, просто есть какая то неуверенность
а данные на стартера вообще пугают цифрами

я работаю с тойотами и там везде обычные кислотные акб и у всех около 14 вольт отсекается напряжение на регуляторе

январь был как пример, потому что доступный и много информации про него,так же проще в нём поправить прошивку

для начала нет датчика коленвала и задающего диска
если будет он то можно взять эбу тот же январь

датчик температуры можно поставить, с ним проще

этого хватит что бы завести машину


прошу прощения за ссылку( не реклама) но даст полное разъяснение

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=102686

хотя нет, ошибаюсь, при прокрутке двигла может доходить до 400А
а значит этот трансформатор будет не рад уже при первой такой пробе?

вроде бы стартер в момент прокрутки кушает 30-70А в зависимости от авто и разряжености акб

такой вопрос, допустим мы по фэн-шую заряжаем какой либо тип авто акб, но ведь в потом в работе он заряжается как обычно, и генератоу всё равно какой стоит акб и всех заряжает одинаково
или всё не так?

мне вообще кажется что если хватает обычного кислотного то не стоит пхать что то другое если не ...