Форум РадиоКот

два восьмерошных коммутатора и две оковских катушки, если конешно имеется центробежный и ваккумный регулятор опережения зажигания.
Если просто два ДХ на шкиву и хочется попаять, то это к Владимиру Шкильменскому.

характеристики мотора без редуктора из pdf-ки :
давление 6 атм(вполне создаваемо)
макс. мощь 3.6 кВт
частотавращения при мак. мощности 3000 об/мин
мин. начальный момент 17 Нм
расход при макс. мощности 80 л/сек
размеры вполне приличные, компактный, как стартер(кстати хорошая идея, можно подумать ...

А Вы не 10 вольт, а 4 подайте.... Или не 4 атмосферы, а 10 хотя бы...

пробовали, подавали, разница мало ощутима, у колекторного просто падает частота вращения, а пневмо чуть посильнее тянет, и не турбина он а ваш шибер

Я не спорю что это поедет, но размеры..

Да не в КПД дело
Я вам пытаюсь объяснить какую телегу вам за собой придется возить, и это не банка с огурцами я уж не говорю про реализацию "проекта".
А на "дураков" мы не обижаемся, нам и так все ясно.

Характеристики шиберного пневмомотора: он может иметь момент на валу до 1000Нм при габаритах трехлитровой банки с огурцами.
Как все замечательно в теории...
Пример из жизни: Вот у меня в руках два моторчика, один пневмо(точно такой конструкции как у вас на картинке) другой электрический, по ...

и какое же давление и объем двигателя вы хотите пользовать, чтоб двигать тонну?

эту мощность я и привел с учетом того что усилок и будет в мост

Да подключай прямо так.
Там после трансформатора всеравно диодный мост стоит, ~9В выпрямятся в 12.6В, а ~14В в 19В.
Просто не получишь максимальной выходной мощности. Хотя какая там мощность может быть от 19 вольт, 50Вт чистыми в лучшем случае, при 14В упадет в 2 раза.
Стоит задуматься нужен ли ...

Выбирай http://www.chipnn.ru/73.php
только нужно узнать общий анод или катод, размер у тебя есть, по ногам должны быть одинаковые.
Боюсь что дело не в индикаторе, прозвони тестером, обычно сегменты от него загораются

По ВМТ, но как показывает практика, лучше найти самому ВМТ, всунув длинную отверку в свечной колодец

Когдато давно я проверял, все работало как надо,сейчас не смогу посмотреть, достали меня постоянные засоры, прлипания иглы к жиклеру, плохие контакты в клемах... Вообщем отрезал я ножницами и иглу и проводку в гневе
И ездю уже лет 5, раз в год откручиваю рукой клапан, дуну в него, вкручу рукой и ...

Уж и дочитать до конца маленькую статейку лень
Для полного представления работы системы ЭПХХ, кратко опишем принцип работы данной системы.
При включении зажигания при отпущенной педали газа, питание на электропневматический клапан (4) управляющий подачей разрежения в вакуумный клапан на ...

это ктож тебе такое сказал?
Вот почитай:
http://mixailoviz.chat.ru/Page%208.html

как это на карбюраторе никто не придумал клапан холостого хода?
А электромагнитный клапан? это он и есть, и перетыкает он жиклер холостого хода. А блок ЭПХХ? ничего не напоминает?
Попробуй на ХХ снять клему с клапана. и перекрывает он его помоему с 1200 об

Без правки топливных калибровок вообще делать нечего.
А вообще, без серьезных вмешательств в двигатель, ничего хорошего не выйдет.
Такого рода эксперементы обычно приводят к капиталке движка
Если хотите прибавки мощностьи на тазе - турбокомпрессор 0.5атм за + распредвал + калибровка мозгов, это ...

под такой наддув надо серьезно снижать степень сжатия в цилиндрах. И как же бутет машина ехать потом когда сжатый воздух закончится? Как старая ока? Опять же, снижаешь давление в цилиндрах - снижается давление в накопительный балон.
Такую систему можно лишь попробовать в тандеме с турбонаддувом ...

Там на плате 6 штырьков возле крутилки. может быть там была перемычка? И за что отвечают остальные крутилки? И что там еще за входа-выхода? Хочу информации
Можно предположить что подстроечник какой-нибудь неисправен,или кондерчик

да, мы дураки
Почитал уже, разобрался.
Я и смотрю чтото много наворочено для простого клапана сброса
Выходит это как электронный редуктор, следит за давлением в ресивере. Ну так и получается, что на клапан идет ШИМ.
Значит все работает правильно, надо смотреть на машине, подцепив дополнительный ...

Ну насколько я понял этот буст-контроллер должен открывать клапан, когда давление перед заслонкой возрастает до определенного значения. Например когда раскрутил двигатель до 6000 об.мин, отпустил педальку, заслонка закрылась, турбина все еще дует а некуда, и возникает избыточное давление.
Поправте ...

датчик давления такой не встречал.
Ты его потестируй, как он работает, поступает ли на него напряжения, и как он себя ведет при изменении давления.
Я так думаю что там на какой-нибудь ноге напряжение меняется, либо сопротивление между какими-нибудь ногами, либо внего встроен ШИМ, что усложнит дело ...