Проблема такая:
Собрал себе на грузовой авто (борт сеть 24В) LiFePO4 аккумулятор на 302Ач.
Собственно этот АКБ способен поглотить весть ток который способен выработать генератор. От чего последнему может стать плохо.
Так же генератор выдает 28,5В, что на одну ячейку составляет 28,5/8 = 3,56В а это уже многовато для буферного режима использования LiFePO4.
Конечно Лифер можно заряжать и до 3,65В но читал, что он не живет долго в таком режиме постоянного под заряда.
Я пока настроил на BMS защиту по напряжению и BMS отрубает заряд АКБ при достижении 27.2В
(это уже опасно для борт сети, но вроде регулятор генератора успевает отработать).
Поиск в Инете дает только решения для повышения выходного напряжения, а мне нужно понизить напряжение и ток.
Исходя из выше сказанного нужно спроектировать устройство со следующими параметрами:
1. Температурный режим работы от -40 до +80.
2. Высокая надежность и долговечность. (желательно использовать твердотельные емкости)
3. Подстройка тока заряда от 50-80А
4. Подстройка напряжения от 27-29В
5. Возможность установки вблизи генератора (возможность заливки компаундом для защиты от внешней среды).
6. Защита от переполюсовки (желательна но не обязательна).
Я вижу это как ШИМ регулятор с обратной связью по току и напряжению который подает ШИМ на щетки генератора. Соответственно нагрузка у ШИМ индуктивная
нужно защищать мосфет от обратных выбросов.
Щунт у меня имеется 300А 75мВ.(Хотя точно не помню на 300 или 150А Буду дома через неделю посмотрю точно).
так же имеются мосфеты irf3205 и irfp4368. Есть микрухи драйверов TC4420 не инвертирующие в DIP. Желательно их прилепить.
Я думаю в связи с повсеместным распространением LiFePo4 батарей эта тема многим будет интересна.
Использовать мощные DC DC не получится так как минус общий в автомобиле и генератор постоянно подключен к минусу корпусом.
А DC DC специализированные на p канальных мосфетах на такие токи стоят конских денег.
У меня есть опыт сборки и настройки различных схем, но нет опыта их разработки. Посему прошу помощи.
Готов оплатить работу по разработке схемы и платы в разумных пределах.
Что бы я мог скинуть китайцам заказ и они изготовили плату а я только дипы и подстроичники запаял.
Собрал себе на грузовой авто (борт сеть 24В) LiFePO4 аккумулятор на 302Ач.
Собственно этот АКБ способен поглотить весть ток который способен выработать генератор. От чего последнему может стать плохо.
Так же генератор выдает 28,5В, что на одну ячейку составляет 28,5/8 = 3,56В а это уже многовато для буферного режима использования LiFePO4.
Конечно Лифер можно заряжать и до 3,65В но читал, что он не живет долго в таком режиме постоянного под заряда.
Я пока настроил на BMS защиту по напряжению и BMS отрубает заряд АКБ при достижении 27.2В
(это уже опасно для борт сети, но вроде регулятор генератора успевает отработать).
Поиск в Инете дает только решения для повышения выходного напряжения, а мне нужно понизить напряжение и ток.
Исходя из выше сказанного нужно спроектировать устройство со следующими параметрами:
1. Температурный режим работы от -40 до +80.
2. Высокая надежность и долговечность. (желательно использовать твердотельные емкости)
3. Подстройка тока заряда от 50-80А
4. Подстройка напряжения от 27-29В
5. Возможность установки вблизи генератора (возможность заливки компаундом для защиты от внешней среды).
6. Защита от переполюсовки (желательна но не обязательна).
Я вижу это как ШИМ регулятор с обратной связью по току и напряжению который подает ШИМ на щетки генератора. Соответственно нагрузка у ШИМ индуктивная
нужно защищать мосфет от обратных выбросов.
Щунт у меня имеется 300А 75мВ.(Хотя точно не помню на 300 или 150А Буду дома через неделю посмотрю точно).
так же имеются мосфеты irf3205 и irfp4368. Есть микрухи драйверов TC4420 не инвертирующие в DIP. Желательно их прилепить.
Я думаю в связи с повсеместным распространением LiFePo4 батарей эта тема многим будет интересна.
Использовать мощные DC DC не получится так как минус общий в автомобиле и генератор постоянно подключен к минусу корпусом.
А DC DC специализированные на p канальных мосфетах на такие токи стоят конских денег.
У меня есть опыт сборки и настройки различных схем, но нет опыта их разработки. Посему прошу помощи.
Готов оплатить работу по разработке схемы и платы в разумных пределах.
Что бы я мог скинуть китайцам заказ и они изготовили плату а я только дипы и подстроичники запаял.
