У каких китайских автомобилей и какие узлы ремонтно пригодны (полностью или с определенными ухищрениями)?

Блин, да все и любые.
Кино-бестселлеры чтить и помнить надо!
Ибо сказано (Формула любви): "Что один человек сделал, то другой всегда сломать сможет." Ну а дальше всё от "мастера" зависит. или

Кувалду сломать не удалось...

Заполнившаяся пелепельница неремонтопригодна. Только новый автомобиль, без вариантов. Всё остальное так или иначе, заменив деталь или узел, либо какими-то способами восстановив работоспособность детали или фукцию узла, деятельность агрегата, можно ввести транспорт в строй. Вопрос лишь доступности и целесообразности методов устранения или купирования возникшей поломки. Это ели говорить про европейские, американские и японские автомобили. Если же речь о китайских, то там всё так же.

В продаже новые LED-драйверы XLC компании MEAN WELL с диммингом нового поколения

Компания MEAN WELL пополнила ассортимент своей широкой линейки светодиодных драйверов новым семейством XLC для внутреннего освещения. Главное отличие – поддержка широкого спектра проводных и беспроводных технологий диммирования. Новинки представлены в MEANWELL.market моделями с мощностями 25 Вт, 40 Вт и 60 Вт. В линейке есть модели, работающие как в режиме стабилизации тока (СС), так и в режиме стабилизации напряжения (CV) значением 12, 24 и 48 В.

Подробнее>>

Дайте ему уже кто-нибудь селедки.

Да блин то, уже и стараюсь не курить в машине. Даже купил переносную пепельницу

индусы даже покрышки рваные зашивают.
А так-то да, кроме пепельницы - всё. Разбитый поршень можно переплавить и отлить новый. Тут вопрос времени и денег. При их достаточном количестве можно даже после аннигиляции всего авто снова его собрать из вакуума.

Други, спасибо за справедливое уточнение. Блин, каюсь и примите мои извинения - уже давно не курю и поэтому неремонтируемую пепельницу упустил из виду.

У лисы которая рулит есть видео, всё ремонтируется, с деталями проблем нет, но санкции.
Официальино ничего не продают, спецов по китайцам очень мало, а те кто не по китайцам посылают далеко.
Детали можно купить только на заводе и поставить только в китае, поэтому всё идёт через подставных китайцев своими каналами как бы для себя.

Спойлер

Хотя купить на алиэкспресе китайское жигулёвское зеркало вообще невозможно, а в торговом ларьке они есть. Теперь когда алик стал обычным маркетплейсом с продавцами с наших стран, там продают всё, вопрос только наличия, партии далеко не китайские. Если в китае можно и через 3 года купить, то наши карточки тухнут после 3 продаж, не у всякого продавца есть 20 штук товара.

Так вот почему в индии колёса 22 есть. Это они 24 сшивают. У нас ни камер ни покрышек ничего не найти, только целиком с велосипедом.

Нет желания писать длинные простыни, но ограничусь тем, что констатирую, что как вы мало знаете о технологиях восстановления деталей. Причем некоторые из них даже увеличивают прочность и ресурс выше заводских изначальных - и их используют для форсирования новых
машин.

Ну и соответственно - в мире есть много ремонтно-восстановительных заводов.

А в гаражах их нет и не будет.

У нас есть завод и он продаёт советские станки и сдаёт в аренду можно сказать улицу в центре города.
Вроде как там есть и ремонт, но чтото никто его не видел, с учётом какие там ценники ставят.
Так что заводы гдето есть, но где они есть и заводы ли вообще. У нас есть на на окраине города цех ремонта сельхозтехники, по виду обычный дом с гаражом, находят его обычно по знакомству или случайно. Никто и не подумает что в семейном домике как с картинок, в гараже пол завода влезло, а если смотреть по карте то там целый поезд из сараев за этим гаражом

Главное чтобы тот же автомобиль получился на выходе

Проблема в другом - платёжеспособности клиента!

Как и в теме с портативным определителем хим. состава металла.

У кого есть деньги - не заморачиваются на ебнутый ремонт.

Все автомобили сейчас по сути китайские, хоть ситраки, хоть газели, хоть камазы, и нормальные автотранспортные предприятия приобретают новые автомобили, а старые сливают.

Со старыми дрочаться либо частники, у которых как правило бюджет скуден и ограничен, либо предприятия у которых есть свой агрегатный ремонт и они дрочаться сами по себе.

Запчасти сейчас либо херовые, либо пиздец какие херовые... всё говно китайское или восстановленое китайское говно.

Может есть и кастомные запчасти, но это не массово, и соответственно не дёшего.

Жизнь на излете, мне 72, у меня не было российский машин и не будет китайских. Однако запчасти китайские ставлю.