Частотный преобразователь

[DC-AC]

проблемой с тормозным модулем

Проверять схему. Должен начинать включаться при 650В примерно. Основные пороговые элементы - это супрессоры 1,5ке. Проверить можно так - отпаять один любой, чтоб прервать цепь и проверить без него. Если не будет греться, то менять супрессоры на нормальные.

скачки частоты

Помехи от силовой части на контроллер крутилки и на моторный контроллер. Что-то не так собрано в плане монтажа силы и управления, разводки питания. Защита срабатывает скорее всего от того-же. Посмотрите рисунок из Устройства и наладки, п.5, стр. 65 и сделайте также.

[АлексКор]

Здравствуйте, электродвигатель стал вести себя как при неработающем 1ом ключе но не на всём диапазоне частот, ближе к 40 работает ровно в общем неисправность плавающая. И при работе наблюдается еле заметное свечение-мерцание светодиода "сверхток". Если у меня неисправен ключ, как его вычислить или на угад? А может неисправность в другом. Тормозной модуль пока отключил, надо разобраться с этой проблемой, потом займусь им.

Добавлено after 7 minutes 6 seconds:
http://youtube.com/shorts/TnB1T6xZFCU?s ... 7jHGz_cgje

[yuriy98kosmos282]

Все правильно, помехи. Стойки 35 мм от платы управления до ключей, оказалось недостаточно. Благодарю за помощь!

[DC-AC]

А может неисправность в другом

Похоже на дребезг одного из драйверов. Проверить драйвера, конденсаторы электролиты на 1, 3, 5 драйверах и цепи их заряда, резисторы RD 2,2Ом.

[АлексКор]

Огромнейшее спасибо AC DC, проблема была в конденсаторах на 1 драйвере, после замены все ровно работает, не дергается. На тормозном модуле заменил супрессор 1,5 ке 200ас и тормоз заработал как надо. Ещё раз спасибо за подсказки.

[DC-AC]

Выполнил прогрузку частотника на тэны и сравнил питание от удвоителя и от шестисотого Бульдюка. Разница очевидна. Сеть кривая, верхушка срезана, но Бульдюк справляется.


У кого не работает ютуп можно смотреть тут

https://dzen.ru/video/watch/67156b4a715 ... re_to=link

https://rutube.ru/video/c3b6899b36b9a8a ... ed/?r=plwd

[sidorofff]

Сори если оффтоп. Не осилил 600 с чем-то страниц...
Достался по наследству мотор, который валялся в гараже лет 30.
Есть желание его запустить. Шильдик утерян.
Нагугливал инфу, что можно по некоторым размерам, кол-ву полюсов, содержимому коробки с клеммами установить приблизительно.
Проворачивал вал руками и следил за вольметром, то склоняюсь к мысли, что это 4 полюса, 1500об/мин, 5.5кВт.
Тут тусуются профи, которые их видели тыщи разновидностей.
То может подскажете более точно параметры двигателя по фото.
Также интересует или можно с восьмикрутом его заюзать.
Надо ли разбирать весь мотор, чтобы перепаивать выводы обмоток.

Страница с фотографиями мотора:
https://test1.mysite.pp.ua/motor/

Спасибо!

[K.Vladimir]

Картинки не открываются ... Пользуйтесь лучше местным котохостингом.
На циркулярке у меня 4А112М4 мотор, т.е., 1500 об/мин, 5,5 кВт.
Перекинут в треугольник. Лет 5 уж как работает. За всё время, одна авария тормозного модуля в частотнике... Починил, и снова в путь.
Остальное есть в "Устройстве и наладке", в подписи автора (DC-AC).
Можно так же воспользоваться поиском снизу-слева каждой страницы, по нужным словам/фразам в этой теме

[Alex_BB]

[uquote="sidorofff",url="/forum/viewtopic.php?p=4645160#p4645160"]Надо ли разбирать весь мотор, чтобы перепаивать выводы обмоток.[/uquote]ну если есть желание узнать точные параметры двигателя по размеру статора, то придется разобрать.
А здесь можно определить по габаритам статора имя двигателя
https://аир.com.ua/poleznoe/spravochnik ... yh-dannyh/
или
https://peremotka76.ru/Obmotochnye-dann ... ij-AIR-AIS
у серии 4А и АИР схожие статора

[sidorofff]

Внутренние размеры не на стоко интересны, чтобы рисковать сломать при разборке что-то типа - крыльчатки или крышки с подшипником и т.п.
Имел в виду, что в коробке только 3 провода. Это, как пишут, однозначно указывает, что тут звезда и нет возможности это изменить. Т.к. недоступны все выводы обмоток.
А для частотных преобразователей с однофазного 220В требуется треугольник.
Т.е. для переключения требуется добраться до обмоток.

[Alex_BB]

[uquote="sidorofff",url="/forum/viewtopic.php?p=4645425#p4645425"]чтобы рисковать сломать при разборке что-то типа[/uquote]волка бояться в лес не ходить. Довольно сложно что то сломать, если не задаться этим целенаправленно)

Т.е. для переключения требуется добраться до обмоток

однозначно, там легко вывести еще три конца, они скручены вместе, достаточно разорвать аккуратно и подварить к ним провода) Заодно снимите размеры и узнаете мощность своего двигателя)

[lopus73]

[uquote="sidorofff",url="/forum/viewtopic.php?p=4645425#p4645425"]Внутренние размеры не на стоко интересны, чтобы рисковать сломать при разборке что-то типа - крыльчатки или крышки с подшипником и т.п.[/uquote]
Без обид. Ты собрался что то делать а пошевелить пальцем не хочешь. Если боишься что либо сломать тогда вообще оставь эту затею. Сломать там что либо довольно трудно при наличии у тебя места для работы и инструмента. Тебе ведь уже сказали что без разборки ничего не узнаешь. За одно смажешь подшипники и проведёшь ревизию, лишним это не буде с учётом того сколько он валялся без дела. А может и вообще подшипники менять придётся. А это посложней разборки самого мотора, вернее не сложней но требует кое какого инструмента. Либо тащи туда где есть три фазы и подключай. Узнаешь обороты а по току мощность. Риск конечно возможен но сомневаюсь что этот мотор собран в треугольник. Тем более по его внешнему виду и установочным размерам можно точно определить что это за серия. А там прикинуть что к чему.

[НЕМЕТС]

Обладатели дара определения сути вещей по фото - можете прокачать свой скилл

[sidorofff]

Удобно...
Пишешь себе

"без обид"

а потом можешь выливать на голову, навешивать ярлыки.
Можете сосредоточиться на технической стороне?
А не расказывать про палец о палец и рыбке из пруда и пр. нравоучений, чем мне лучше заняться в жизни. Есть опциональные действия, которые нерационально выполнять.

Можно пройти мимо, если нечего сообщить.

Тебе ведь уже сказали что без разборки ничего не узнаешь.

Что ничего? Идет обмен мнениями.

1. человек сказал - это даст размеры статора. Если не хочется размеры статора, то можно пренебречь?
Например, есть таблицы, где не надо ничего разбирать:



2. Перекинуть обмотки. Тут мне и так ясно, что надо разбирать.
Но существует вариант, оставить, как есть, т.е. звезду.

P.S. Есть на ютубах люди, которые до винтика разбирают хлам, потом лазерами, пескоструями, домкратами, станками за млн денег, золотыми красками все реставрируют... Если я не из таких, это не значит про "палец о палец".

[DC-AC]

Если движок валялся 30 лет его необходимо разбирать и ревизировать, менять смазку или подшипники, смотреть общее внутренне состояние, прозванивать обмотки, изоляцию.
После разборки будет видна намотка и можно будет определить обороты. Если частотник будет 220-220, то вывести три провода, если 220-380, что лучше, то ничего не надо. Мощность будет зависеть от оборотов. Точно сказать нельзя.

[BERS]

Обладатели дара определения сути вещей по фото - можете прокачать свой скилл

Судя по фото скорей всего 4 квт 1000 об. 380 вольт.

[SEREGA43]

Здраствуйте,может есть кто продает платы для самостоятельной сборки.

[Alex_BB]

DC-AC Кстати, бывало случались такие дни в работе Бульдюка, что он улетал в токовую перегрузку свечением соответствующего светодиода при запуске компрессора. И в течении всего дня попытки удачного запуска были тщетны. На следующий день как не в чем не бывало работал отлично в течении всех суток. Уже не стал наращивать емкость фильтра питания, накладно. Но решил проблему увеличением емкости фильтра С31 токового шунта с 0,033мкф до 0,068мкф. Больше такого не возникало, и пескоструил и герметосом машину задувал и в любой день, полет нормальный.

[главный колбасист]

Здраствуйте,может есть кто продает платы для самостоятельной сборки.

Где нибудь на али-экспрессе готовые частотники. И собирать не надо.

[SEREGA43]

[uquote="главный колбасист",url="/forum/viewtopic.php?p=4646418#p4646418"]Где нибудь на али-экспрессе готовые частотники. И собирать не надо.[/uquote]
Принял