Страница 6 из 19

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:23:48
Satyr
МитяРа писал(а):А почему он поедет меееедленно? У ДВС и у электродвигателя настолько разные скорости вращения валов? :shock: :)
Причем тут скорость валов ?
Мощности несоизмеримые. 8кВт - это ~10лс.
Даже классические жигули - 75лс

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:25:51
Riker
Вы знакомы с понятием пиковая мощность? так вот у Асинхронника АС 42 номинал мощности 21 квт а пиковая 80 квт, при разгоне берется именно она, а крутщий момент у него почти 250 Нм

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:25:58
Satyr
Riker писал(а):зато нет перерасхода в пробках и при прогреве зимой и вообще гораздо лучше чем ДВС во всех смыслах, если бы не аккумуляторы.
Ну так про что и речь ? Все вобще кучеряво и отлично, только вот не с существующими на данный день аккумуляторами -))

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:26:55
МитяРа
Satyr..
Мя до сих пор думается, что Л.С. и кВт не в такой пропорции пересчитываются..

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:29:26
Satyr
Riker писал(а):Вы знакомы с понятием пиковая мощность? так вот у Асинхронника АС 42 номинал мощности 21 квт а пиковая 80 квт, при разгоне берется именно она
Для пиковой мощности еще важен такой параметр сколько времени мы можем ее выбирать и через сколько времени отдыха надо перед следующий попыткой.
Разгон грузовичка - это не на секунду, и не на две. Это десятки секунд. Сколько там у АС 42 по ттх ?

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:30:37
Satyr
МитяРа писал(а):Satyr..
Мя до сих пор думается, что Л.С. и кВт не в такой пропорции пересчитываются..
В разных странах немного отличаются понимание об одной лошади. Но всреднем одна лошадь равна 0.75кВт
8кВт/0.75 = 10.66лс

что не так ?

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:32:08
Riker
минута по ТТХ, так что все нормально. к тому же не станем ставить его в грузовик, у нас двенадцатый ваз...
аккумуляторов хватит на 100 км и баста, большего для городского авто не надо. если хотим увеличивать пробег надо кооперировать с генератором и двс.

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:35:29
Satyr
Riker писал(а):минута по ТТХ, так что все нормально. к тому же не станем ставить его в грузовик, у нас двенадцатый ваз...
Не забываем, что при мощностях бОльших номинальной и КПД весьма иной :lol:

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:38:20
Riker
не падает ниже 85%
кстати о реальном расходе электроэнергнии
http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=1217

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:41:15
МитяРа
Riker..
у нас двенадцатый ваз
Не 12-й, а 113-й.. :)

Satyr..
Вопрос в том, а равна-ли лошадь ДВС в пропорции электрическому кВт.. Этот-же кВт в паспорте не электрический.. :tea:

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:42:09
Riker
вот тут характеристики схожего мотора чуть получше чем АС42 у них и даже производителем декларируется один и тот же контроллер

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:43:59
Riker
на Оку вообще милое дело, 6 батареек поставить и мотор с кпп придется конечно выпендриваться, но вы в 200 кг уберетесь. я вам писал )

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:47:14
Satyr
МитяРа писал(а): Вопрос в том, а равна-ли лошадь ДВС в пропорции электрическому кВт.. Этот-же кВт в паспорте не электрический.. :tea:
Здрасьте, приехали...
Может 1 метр на суше, в море, в воздухе тоже разную длину имеет ?

Вт - единица мощности. От какого источника в определении вообще не упоминается и упоминаться не может

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:50:22
Riker
я говорил про потребляемую мощность именно с батарей электрическую. какую механическую мощность развивает при этом мотор можно судить только по КПД

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:50:39
Satyr
Вобще, чтобы вы правильно поняли - я не против электромобилей. Я категорически ЗА!
НО - время их еще не настало и буду приятно удвилен, если оно настанет хотя бы лет через 15

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:51:34
Satyr
Riker писал(а):я говорил про потребляемую мощность именно с батарей электрическую. какую механическую мощность развивает при этом мотор можно судить только по КПД
Для машин с ДВС мощность указывается на валу (маховике) . Для электродвигателей, насколько знаю, тоже.

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 16:54:48
Riker
да, именно так, но тут следует различать пиковую мощность и номинал. а так же электрическую и механическую мощность

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 17:00:41
МитяРа
Riker, перестань мя на Вы называть - :oops:

Так какой мощности мя на ОКУ электромотор нужен, который в КПП втыкать надо будет?

Satyr..
Может 1 метр на суше, в море, в воздухе тоже разную длину имеет ?
Разницу между морской и сухопутной милей мя знаю.. :)
Но в данном случае кВт это мощность и думается не электрическая..

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 17:18:23
Riker
вообщем 6.5 квт 72 В номиналом за глаза...в кпп втыкать трудно но можно, наверное, я поищу как они это сделали..

Re: Силовая часть последовательного гибрида.

Добавлено: Пн май 16, 2011 17:20:24
badr555
Satyr писал(а):Для машин с ДВС мощность указывается на валу (маховике) . Для электродвигателей, насколько знаю, тоже.
На шильдике эл.двигателя указывается эл.мощность.
Пересчитать в механическую можно через КПД данного эл.двигателя. повторяюсь :))