Форум РадиоКот

Трансформатор тебе не помошник. Может просто ограничить ток в самой схеме ИИП.

Там будет просто 3 вторичных обмотки... Каждая должна выдавать ток не более (и не менее) 2-х А.

ограничение тока посредством ШИМ, не? для ограничения тока будет использоваться реактивное сопротивление обмоток двигателя.

Murlock писал(а):ограничение тока посредством ШИМ

Так и думал что дело этим закончится . Придётся таки опять городить огород на каждую ось...
Просто мысль была, что если расчитать первичку на 10А а вторички на 2А (всего надо три вторички), то каждая вторичная обмотка, работая на пределе, не сможет отдавать больше 2-х ампер. Опасения были в плане перегрева вторичной обмотки (с первичкой то ничего не должно быть, она с запасом будет) из-за работы на пределе...

ШИМ можно использовать для питания выходников инвертора, крутящего двигатель. один на все три фазы.

Что то я не понял, можно по подробнее?...

не мешало бы тебе изучить работу трансформатора по подробнее.
а то выдумал, что обмотка сама себя будет ограничивать...
а то люди делают всякие ограничители и стабилизаторы, зря мучаются. оказывается, обмотка сама знает сколько нужно дать, и ни копейкой больше.

Всем спасибо! Пойду читать литературу, пока ещё какой фигни не написал .

isx писал(а):можно по подробнее?

это можно сделать несколькими способами: добавлением по элементу И(синхронно тактируемому посредством ШИМ) в каждый затвор транзисторов инвертора, а датчик тока расположить в минусе цепи питания. или использовать ШИМ-стабилизатор тока для питания всей силовой части инвертора. можно даже без фильтрующего конденсатора. разумеется, стабилизацию тока следует делать, только когда обмотки запитаны. для этого нужно дополнительное управление ШИМ-генератором. можно использовать специализированную микросхему- драйвер 3х фазного шагового двигателя. она всё это должна уметь делать сама.

Получается на каждую ось вешать по ШИМ стабилизатору? Если использовать ШИМ регулятор для всей силовой части, то, к примеру, при токе в одной из обмоток 1А, в других обмотках токи будут по 2.5А... (Если я правильно понял о чём вы ).
Подскажите пожалуйста, какую схему ШИМ лучше выбрать?
http://cxem.net/house/1-277.php
или
http://easyelectronics.ru/shim-regulyat ... ne555.html

Упс.. Первый вариант не катит, таймер тока до 15В работает. Можно попробовать вторую схему перекопать на 30В. Она как, имеет право на жизнь? Там впринципе только электролит надо по напряжению по больше и R7 поставить 200Ом (если я правильно понял, то это поможет оставить частоту в районе 7кГц, хотя можно и не менять).

сколько помню, в случае шагового двигателя, ток подают только на одну обмотку(или одно плечо треугольника, или на две, последовательно включенные обмотки, в случае звезды). впрочем, это зависит от топологии. в любом случае, управлять шаговиком лучше всего посредством микроконтроллера, тогда задача решается без схемных усложнений. а для ШИМ питания моста следует посмотреть в сторону светодиодных драйверов или импульсных стабилизаторов(тока).

Я имел ввиду обмотки трансформатора, если для каждой оси делать отдельную...
А схема ниже не катит? Если нет, то буду искать то что предложили...

isx писал(а): если для каждой оси делать отдельную...

зачем? они никогда не работают одновременно. в то-же время:

isx писал(а):при сопротивлении обмотки в 1.8 Ом

и

isx писал(а):Движки там надо питать напряжением в 30В

ток в статике(когда двигатель остановлен) будет порядка 16 А. эти условия можно выполнить только используя ШИМ-стабилизацию тока.

Murlock писал(а):зачем? они никогда не работают одновременно.

Работают, по большей части...
Можно в принципе пустить одну вторичку, а от неё уже три ШИМ-а сделать на каждую ось...
Чёт я сразу до такого не допёр .

три ШИМ зачем? всегда хватало одного на каждый двигатель. в шаговике, в любой момент времени, работает только одна обмотка. всегда!

Murlock писал(а):три ШИМ зачем? всегда хватало одного на каждый двигатель.

дык у меня 3 двигателя.

Murlock писал(а): в любой момент времени, работает только одна обмотка. всегда!

быть такого не может. У меня униполярные с микрошагом, там и по две обмотки одновременно работают.

группу обмоток можно рассматривать как одну. у вас же не бывает, что в один момент времени подключена одна, а в другой - пара. разумеется, в пределах одного двигателя.

isx писал(а):дык у меня 3 двигателя.

до сих пор об этом никто не знал. 3 двигателя, три ШИМ, трансформатор БП должен уметь отдать 6А.

Murlock писал(а):до сих пор об этом никто не знал.

Я же говорил что три оси, значит и движетелей тоже не меньше
Прикупил деталей на схемку которую выше выкладывал, попробую собрать её, если получится, то пусть работает, к питанию движков требований по качеству особых нет вроде....

Есть радиатор с кулером (от мамки старой). Сварганил на тиньке контроллер оборотов в зависимости от температуры - с тремя режимами обдува : слабый, средний, максимальный.

Вот теперь у меня дилема - как лучше разбить температурный диапазон под каждый из режимов, и какую температуру считать максимальной, чтобы при её достижении подать сигнал о том, что пора все обесточить? И с какой стороны крепить датчик к радиатору - со стороны обдува, или со стороны прикручиваемых "горячих" парней?

Не знаю куда спросить - решил сюда, вроде девайс непосредственно к бп относится

доброго времени суток.
посоветуйте пожалуйста какой индуктивности должны быть входной и выходной дроселя, хотя бы приблизительно.. если можно по опыту..