Форум РадиоКот

В России ограничат движение грузовиков по трассам в дневное время
https://ria.ru/20190519/1553610833.html
С 20 мая по 31 августа на некоторых участках российских дорог будет ограничено движение большегрузного транспорта в дневное время, когда температура воздуха будет превышать 32 градуса Цельсия. Об свидетельствует приказРосавтодора, который начинает действовать с понедельника.

Ограничения по движению будут вводить на основе прогноза погоды Росгидромета. Причем на дорогах появятся соответствующие знаки, а за нарушения к водителям будут применяться административные меры.

Ограничение связано с тем, что в жаркую погоду после проезда большегрузного транспорта на асфальте образуется колея. Таким образом, такой транспорт сможет ездить по дорогам ночью, когда температура воздуха ниже.

В частности, упоминаются такие трассы как М-9, на которой закроют участок в Псковской области с 419 по 616 километр, трасса М-10, где закроют участок в Ленинградской области с 593 по 674 километр, а также участки ряда других дорог на подъезде к крупнейшим транспортным узлам и административным центрам.

Полный список участков дорог опубликован на сайте Росавтодора.
*

Опять идиотские ограничения... Образование колеи на асфальте если и зависит от температуры - то именно от температуры асфальта, а не температуры воздуха! В солнечный день, асфальт имеет гораздо большую температуру, чем воздух... Ну, и основной причиной образования колеи является не слабость асфальта, а неправильно просчитанная структура дорожного полотна - мала толщина песчаной подушки, отсутствует дренаж, щебень не соответствует предъявляемым требованиям... (по крайней мере у нас именно так обстоит... Есть у меня на примете небольшой, километра 4, кусок дороги, который лет 12 тому был отремонтирован с соблюдением технологии, т.е. заменена песчаная подушка, гравий, положен нормальный асфальт и выполнен дренаж - с тех пор на этом участке не потребовалось НИ КАКОГО ремонта, даже ямочного! А ведь интенсивность движения на всей протяженности дороги можно считать одинаковой, крупных населённых пунктов нет! Так вот, там, где "капитальный ремонт" делают, намазывая два слоя асфальта на старую подушку, колея появляется через год, максимум - два, а следующий "капитальный" ремонт нужен через пять лет... Напомню, дорога - одна, но: правильно отремонтированный кусок БЕЗ РЕМОНТА служит более десяти лет; после "обычного" "капитального" ремонта уже через год покрытие начинает разрушаться... Жаль, что чиновники наши - тупое быдло, не понимающее своей выгоды... Был у нас раньше один район области, где дорогами занималась не быдлочиновничья клика, а областная мафиозная структура, так вот, там дороги были просто великолепные - Москва могла бы позавидовать! И никто небыл обижен...

А как тогда, когда есть нормальная подушка, на ней монолит ЖБ, сверху асфальт и образуется колейность?
Все на месте, но асфальт плывет и выдавливается, в итоге имеем колейность.

Возможно, где-то это именно так, но в большинстве случаев колея - последствия ошибок при строительстве... Не на столько высоки у нас летние температуры, чтобы асфальт плавился!

При плохой подушке скорей по весне будет продавливается, чем на жаре.
На даче весной сколько раз видел, когда даже негруженный КамАЗ по отсыпанной обломками бетона и асфальткрошкой дороге проезжает, то под колесами натурально волной покрытие идёт. Он едет, а оно пучиться волной

Новая редакция законопроекта о ТО принята во втором чтении
https://www.kommersant.ru/doc/3969342
Во время техосмотра всех сфотографируют

Госдума приняла во втором чтении новую редакцию законопроекта о техосмотре, цель которого — исключить практику покупки диагностических карт без предоставления автомобиля. Операторов ТО обяжут фотографировать приезжающие машины и вместе с координатами сделанного снимка направлять в информационную систему ГИБДД. Ранее планировалось ввести обязательную видеосъемку, но от нее отказались. Впоследствии будет также введен штраф 2 тыс. руб. для граждан, которые ездят на автомобиле, не прошедшем техосмотра.

Законопроект, принятый Госдумой 16 мая во втором чтении, содержит изменения в 170-ФЗ («О техосмотре транспортных средств») и ряд других документов.

Операторы ТО должны будут фотографировать приезжающие машины, фиксировать координаты снимка и направлять эти данные в единую информационную систему техосмотра ЕАИСТО (ее содержит ГИБДД, система до сих пор не введена в эксплуатацию). В первой версии законопроекта предлагалось делать еще и видеосъемку, но от этой нормы отказались по инициативе депутатов «Единой России» (Виталия Ефимова и Владимира Синяговского). Требования к фотографиям установят позже отдельным документом.
Выдаваемые по итогам ТО диагностические карты станут полностью электронными, но при желании можно будет получить бесплатную выписку из системы.
......
..
*

Моя подпись снизу! Придумаем такой закон, чтобы его ВСЕ НАРУШАЛИ! И....ЗАЖИВЕМ! Будем жрать форель и ананасы и спать на Багамах!

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3635326#p3635326"]Странно...ездил я по 11 лет (я про машину, что с новья ) и ни разу ничего не менял. только передние колодки стираются (дисковые).[/uquote]

Спойлер

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3635335#p3635335"]Удивляет другое: большинство автомобилей сконструировано так, будто про воду, грязь и соль на дороге их разработчики и не слышали! Ну что сложного, к примеру, сделать элементарное лабиринтное уплотнение между тормозным барабаном и пластиной тормозного механизма? А отсутствие сальников в передних ступицах? А открытые всем ветрам разъёмы АБС? [/uquote] не так давно,переобуваясь у друга на шиномонтажке,вспомнил про пару лет как не работающий ручник (машине 4 года),пока сняты колеса решил глянуть что там не так...
вобщем задний тормозной диск,имеет еще и барабан,сделано единой конструкцией,дисковые- основные,внутри отдельные ручниковые барабанные колодки не большие. мало того что этот диск-барабан одевается на ступицу так,что там такое чувство что с микронной точностью посадка рассчитана,так он еще прихряс так что задолбался снимать,но что увидел внутри видимо рассчет был чтоб внутрь не попадала грязь в барабан,все плотно друг к другу,но вода туда все таки попадала и похоже в связи с тем что все плотно,долго там была прежде чем высыхала,короче внутри барабана куча ржавчины,ручниковые колодки выгледят так будто они лет 10 в земле провалялись,ну а про стягивающие пружины молчу- вид как и у колодок,едва ли их можно снять и поставить на место- 100% поломаются от гнили... вобщем кроме замены самих колодок,еще и прочие внутренности на замену

Тачка какая?

[uquote="Sigma",url="/forum/viewtopic.php?p=3639874#p3639874"]Тачка какая?[/uquote]
/////////////////////////////////////

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 3pi4HfQ0Gc

https://www.youtube.com/watch?v=QFNGdGdRfRE

Лада Гранта. поехал менять масло , фильтры, подумал, что и тормозные колодки давно стерлись, пробег то почти 50 тыщ (47 тыщ с копейками). ан нет...нихрена не стерлись, ещё на 50 тыщ хватит...На других моделях (иномарки) я каждые 25 тыщ менял колодки (передние,дисковые). и каждые 150 тыщ меняли диски, были уродованы канавами... У нас делают качественные автомобили, как я убедился на практике. Ни одной неисправности не было с июня прошлого года.
Расход бензина очень скромный, хотя я любитель резко брать старт. И часто притапливаю на обгон. Машина вполне резвая, динамичная, а расход 6,1 литра на сотню в среднем.
Была неосторожность задним бампером упереться в столбик с дорожным знаком - чуток вмятина,почти незаметная. На Китайском бампер при похожем ударе - трескался. Сколько я бамперов менял на Чери Амулет, особенно передний. чуть в сугроб уперся = бампер в хлам.
На Гранте я влетал в сугроб (занесло на гололеде) = никаких трещин. Как лопата у бульдозера!
Если короче: не надо морщить нос при покупке отечественного авто. (не реклама).

Ага, очень классные авто... Я тут пример приводил - ДТП, напротив моей улицы - Приора пошла на обгон, а впереди идущий автомобиль повернул налево, уходя от столкновения водитель Приоры тормознул "на юз", в результате - проскок ремня и встреча клапанов с поршнями... Ремонт обошелся в 30 000... Вот такой вот "супердвигатель", сомневаюсь, что на Гранте стоит что-то принципиально лучшее... Ну, и тесная она, эта Гранта - у меня спереди гораздо просторнее, хотя машинка, в принципе, того же класса...

Советую поменьше жрать, а то и в Ролс-Ройс не влезешь...

...Не люблю упираться одним локтем в дверку, а другим в пассажира...

Я уже дал совет...сменить 76 размер одежды хотя бы на 52...
Я вот никуда не упираюсь. И жопа вся влезает в ширину кресла.
а про порванный ГРМ при резком торможении, ты опять..ну такой бред выдал!
Видимо к тебе маразм приблизился вплотную.
Ну не будем обсуждать личности, а просто посмеемся от души!

Он не порвался - он перескочил на несколько зубьев... (особенность ВАЗовских моторов в том, что в них нет натяжника ремня ГРМ, у нормальных моторов сила натяжения задаётся пружиной натяжника - ремень вот так случайно не перетянешь и слишком слабый натяг сразу виден - метка смещается... ) На этих движках ещё и поршни иногда поперёк цилиндра встают - там юбки почти нет...
Ну не умеют на АвтоВАЗе хорошие движки делать - что тут поделать? Могли бы брать пример с тех же узбеков - они покупали движки производства современного европейского завода, если бы такие движки ставили на Калину и Гранту - они бы шли нарасхват! Что, Рено не смогли снабдить нормальными движками ВАЗ?

Умеют...не умеют....всё они умеют. Вот только повадились брать всё самое "лучшее" от мировых производителей.
Интернета насмотрелся? Ну запороли из 3 миллмионов один двигатель...застрелится чтоль? А у буржуев моторы вечные чтоль?
Сам то на чем ездишь? И много проехал?

"Мировые производители" что-то от супер-пупер-турбо-микромоторов повернулись обратно к классическим, хотя и на новом уровне... Всё же, моторчик от газонокосилки, разогнанный до офигительных оборотов - не лучшее решение для современного автомобиля... Хорошо, что наши не пошли в этом направлении (а может - просто не умеют делать турбины? ), но и без этого претензий хватает. Вообще, довольно хорошие моторы в России делать умеют - только они невыгодны производителю, дорогие! (а то, что многие покупатели предпочли бы переплатить - но купить более надёжную машину, никого не интересует...).
(на чём езжу? Так писал уже, Нексия узбекская, в комплектации "для малоимущих", почти 90 000 намотал - пока без проблем, так - текучка... )

Так вот Нексия - это и есть "швейная машинка". Не, я не в обиду, просто слышал такое выражение.
И не намного просторнее Гранты. Но у Гранты есть достоинство: и колеса чуток побольше и просвет с дорогой намного больше.
Это меня не раз выручало зимою, ибо у нас дороги (дачные) неохотно чистят и все низкожопые иномарки и даже хваленые жыпы (не все) зачастую вращают колесами на месте.
Оно как бывает? К вечеру колея раскатана, а с утра выезжаешь = навалило 20 сантиметров. Когда чистить будут? Может и через три дня, а то и через неделю, а завтра опять снегу навалило... Это Федеральные трассы подметают под ноль, а местные...
Но у Гранты есть и недостаток: высокий центр масс и узкие шины провоцируют занос. При чем...неожиданный. Даже и на шипах....(как то чуть забор не снес...просто дал газку и машину развернуло поперек дороги). На Амулете такого не наблюдалось...она низкая....