Форум РадиоКот

Аккумулятор - это что-то вроде лотерейного билета. Как в Спортлото: надо, чтоб совпали все 6 банок.

В паспорте на аккум написано 12,6- 100 проц зарядки, 12,1- 40 проц. По моей практической проверке - херня . Напряжкние- слабый косвенный показатель, плотность тоже, т.к в электролит попадают какие то соли , он становится мутным, плотность возрастает. С зарядом другой полярности толком тоже не получилось, всего процентов 30 емкости набрал, потом окончательно сдох, зарядку совсем не брал. В журнале катера и яхты за 92 год была статья типа ВЕЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР, там переполюсовка и какие то химикаты нужны были.

На заборе тоже пишут...
Определяется только динамикой роста плотности электролита в процессе зарядки. Считается, что если плотность перестанет рости в течении двух-черырех часов, то АКБ заряжен на 100%.
... Оно Вам надо такую лабораторную работу проводить?))) При этом еще и можно упустить момент и угробить перезарядкой.
Насчет переполюсовки, - чушь, про химию АКБ вспомните

Да вы пишите, что в букварях на первой странице написано было, но я же писал, что аккумы ведут себя неоднозначно. У меня их много накопилоссь, т к техники хватает. В скупку не сдаю, хочу разобраться, потихоньку исследую. К примеру, есть щелочные, одной партии в одной сборке по 10шт, одни банки служат по 15лет , другие 3 года. Забодался сортировать, перебирать . Притом все с приемкой заказчика

сэм писал(а):У меня их много накопилоссь,

если много дохлой свинины без емкости но с полным эдс (без замкнувших банок)
то это почти всегда сульфаты, попробуйте переполюсовку, это единственный способ который у меня прилично срабатывал. ( большим током через батареи ламп или тэны прямо в почти ноль, можно и раньше, если ваш зарядный источник толерантен к обратке ).
если аккум обратно на автомобиль то вероятно переполюсовать надо дважды, чтоб не колхозить клеммы и удлиненые провода .

и максимальные доступные токи зарядки.

в идеале конечно q-метром отслеживать влитый заряд но если источник дает приличный СA то можно и по таймеру прикинуть.

Максимально доступные токи зарядки приведут к короблению пластин и крошению активной массы, которая осядет на дно.
А ещё и к обильному выделению водорода, вследствие электролиза воды из электролита.
"Не курить! Не сорить! При взлёте застегнуть ремни! Гнутые монеты автомат не принимает! Рваные рубли не берём!"

HariusHek писал(а):Не курить! Не сорить! При взлёте застегнуть ремни!

Знаю не по наслышке . Работал болгаркой, и забыл о заряжаемом в дальнем углу слесарки аккомы... Новый аккум бахнул знатно ! Задолбался с содой все брызгать/поливать/протирать

За пару дней какую штуку в деревне сделал тупо из хлама

Проводил эксперименты на подопытном колесе. Раз 10 разобрал - собрал. Вроде не рвет, не жует скат... Довести до ума, и вполне работоспособная штукенция . Отбуртовку надо еще приделать...
Вот и дополнение к недавно сделанному компрессору

самая прикольная что видел сделана из пластикового башмака-головки от профессионального шиномонтажного станка (продается как расходник) и трубы
https://www.youtube.com/watch?v=_ODocXwHasY
NO DAMAGE Tire Mount Dismount Change Bar Build

В инете достаточно инфы о таких самодельных станочках, от простейших, до слишком замудренных... Я хотел сначала тоже хотел заказать головку с Али, но потом подумал, что там ее и самому сделать не так уж и сложно, чтоб месяц, а то может и два не ждать . Вот и решил попробовать сделать вот такой вот "шиномонтаж". А то этих колес, куда ни глянь - везде жиговские стоят... Прицепчики, мотоблоки... Чтоб постоянно не возить на монтажку, или монтировками играться...

Есть у кого соображения по вот какому вопросу:
Стартер на горячею не хочет работать- вроде как втягивающее клацает... Остывает и все норм.
Что характерно,при щелчках приборка не притухает,по идее,если бы клинило что-то в стартере,и на него поступало бы напряжение,это было бы как КЗ,все бы притухало? Больше вероятность что именно во втягивающее дело?

Замкни два медных болта втягивающего, - если стартер закрутится, значит проблема во втягивающем. Если нет, то в стартере щетки могли подвиснуть. Если напряжение не падает, то вряд ли в стартере сразу все обмотки в обрыве.

[uquote="ручнойтигр",url="/forum/viewtopic.php?p=4414953#p4414953"]Больше вероятность что именно во втягивающее дело?[/uquote]
Больше вероятность, что проблема с самим стартером.

У меня однажды несколько раз машина не заводилась - стартер не крутил, реле вроде втягивалось.
Но если посидеть минут 5 и тыркать зажигание - она каким-то чудом заводилась.
На сервисе потом сказали, что подтянули крепление болтов/проводов (?) стартера и проблема исчезла.

Вот такая же ерунда и у меня .. но можно ускорить,полить стартер водой,он остывает и начинает работать

ручнойтигр ,
Стартер можно разобрать и сделать ревизию.

Скоро займусь. Зимой с этим как то ещё получше было,сейчас,мучение

Во многих случаях стартеры ремонтопригодны. Так что есть смысл снять и разобрать.

Бывает что "пятак" подгорает, и не включают стартер. Когда достаточно просто почистить наждачкой, а иногда даже по гроверу приходилось подлаживать, чтоб головки болтов поближе подтянуть к "пятаку"...
Бывает такая фигня еще и от отвалившейся массы от двигателя...