Форум РадиоКот

Дождался отпуска. Загружаю машину. И в ночь стартуем . Поменял масло в движке , в коробке.
Починил глушак. Заменил передние рычаги, шины, фильтры . В масло залил прозрачную жижу smt2 под названием кондиционер металла.
После ремонта глушака и заливки жижи моему удивлению нет предела, машина даже на третей передаче легко разгоняется с низов, нет детонации и рывков. Цена данной жижи равна цене канистры масла и колеблется в районе от 2800 до 3200 рублей.
В течении отпуска понаблюдаю, если что в зиму опять прикуплю. Антенну на рацию поставил , настроил, навигатор, и регистратор установил.
В общем готов . Осталось закинуть холодильник , и в ночь перед рассветом полный вперёд.
Кому интересно , и это реально работает .

[uquote="ssc",url="/forum/viewtopic.php?p=4456184#p4456184"]снять колесо[/uquote]
Делать мне больше нечего с утра было)

..да не вопрос - езди так..
..а потом до кучи еще меняй тормозные цилиндры..

Кстати о музыке как понять, что пора менять тормозные цилиндры?

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4459927#p4459927"]как понять, что пора менять тормозные цилиндры?[/uquote]
Если клинят, и нельзя прокачать, пора.
А если пыльники целые, можно смазать шприцем через иглу. Раз по пять прокачка+ смазка,(тормозная жидкость) легко расходился поршень, значит походит .
Если это не помогло, конечно заменить.

Nikson1 писал(а):Если клинят, и нельзя прокачать, пора.

..если долго-долго-долго, по дорожке, по тропинке - ехать с подклинивающими задними колодками, то вот пряма совсем лехко можно поджарить резинки в тормозных цилиндрах, и они потекут..если давно туда не лазил (а так обычно и есть), то при замене цилиндров можно запросто отломать трубки, или выяснитцо, что сами штуцера подгнили и подравливают - вопщем, тот еще квест..а есть еще машинки, у которых подшипник задней ступицы находится в барабане - к примеру, так на логанах - в этом случае запросто до кучи можно еще и налететь на замену подшипника..

Это не от цилиндра колодки подлипают, просто колодки стали такие бестолковые... У меня тоже на правом заднем частенько подлипает при стоянке, особенно зимой. Цилиндр нормальный...

As писал(а):Это не от цилиндра колодки подлипают, просто колодки стали такие бестолковые...

..то что не от цилиндров - это понятно, это окалина от колодок набивается во все щели..

As писал(а):У меня тоже на правом заднем частенько подлипает при стоянке

..снять барабан, промыть, продуть, побрызгать где надо медной смазкой - и забудешь как кошмар..

Раз десять уже делал - не помогает. Нынче к осени переберу тормоза полностью, с заменой барабанов, колодок, пружин и прочей мелочи...

..значит смотри привод ручника - трос может подклинивать в рубашке..

Не, это просто состав покрытия колодок "экологический", прилипает. Раньше делали с асбестом, те не липли - но ведь экология важнее безопасности?!

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4459927#p4459927"]Кстати о музыке как понять, что пора менять тормозные цилиндры?[/uquote]
без разборки - никак, обычно алгоритм такой: покупается ремкомплект резиночек (из каталога оем поставщика системы, их всего 4, напр в массовых европейских ate или luck). если разобрали и увидели что зеркало цилиндра на рабочих участках сильно в раковинках - значит пора.
(но обычно можем еще сезон откатать поменяв только резиновое колечко)

это нечасто для машим моложе 15лет, и если такое на 1 стороне то вероятно это свидетельсво большого количества влаги в тормозухе и неисключено что пришел писец и остальным цилиндрам включая главный и модулятор абс ))

разбирать цилиндр в любых механизмах удобнее не снимая, иначе это часто ненужное попадалово на трубочки, шланги итп.
просто вынимаем колодки, стаскиваем пыльники, придерживаем поршеньки и помошьник жмет педальку до их вынимания. затем яркий свет и разглядываем поверхности, чаще на нижней такое.

Даааа... Тормоза, это не перегоревшая лампочка... Должны работать хорошо...
Бывает в рабочих подклиновает один поршень от ржавчин, грязи. Подчистил, смазал, и вперёд.
А вот если резинки потекли, не важно, главный или рабочий, то лучше заменить цилиндры. Оба на одной оси сразу.
Практика показывает, что замена ремкомплекта не на долго помогает, и в скором времени снова течь начинает из-за выработки...
А оба менять, потому что сегодня один потек, значит на днях и второй так же напомнит о себе.
Я так и шаровые, и сайлентблоки, и амортизаторы, и др....

[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=4460089#p4460089"][uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4459927#p4459927"]как понять, что пора менять тормозные цилиндры?[/uquote]
Если клинят, и нельзя прокачать, пора.
А если пыльники целые, можно смазать шприцем через иглу. Раз по пять прокачка+ смазка,(тормозная жидкость) легко расходился поршень, значит походит .
Если это не помогло, конечно заменить.[/uquote]
Можно их немножко ещё заставить поработать.
У меня было,клинили,вобщем высовывал поршень больше чем на половину (главное не до конца) который естественно был в ржавчине, ржавчину по кругу мелкой наждачкий смачивая вд-шкой убрал,после чего он спокойно обратно влез,и все.. пыльников нет вобще,до сих пор так катаюсь,года полтора уж,все норм. При каждом снятии колес,в межсезонье,или ещё по какой причине,маслом открытую часть поршня поливаю немного,чтоб не ржавел. Правда в планах все разобрать по зиме,ремкомплекты на все суппорты установить,шланги заодно поменять,ну это как работы не будет

K.Vladimir писал(а):А оба менять, потому что сегодня один потек, значит на днях и второй так же напомнит о себе.
Я так и шаровые, и сайлентблоки, и амортизаторы, и др....

это хорошая байка чтоб развести клиента, но если речь про ремонт для себя и своими руками то и ремкомплекты резиночек и замена только того что дейчтвительно требует замены - обычно боле разумный подход. нередко видел что новые комплектующие ходят меньше чем родные на другой стороне, до которых не добрались шаловливые лапки.

...Тут проблема в том, что тормоза должны работать максимально одинаково на обоих сторонах... Если ремонтировать только один - возможно разное тормозное усилие, летом это не особо мешает, но зимой можно улететь...

AlexS4 писал(а):это хорошая байка чтоб развести клиента

Это натягивание шкурки на салупку от скупости . Всегда меняю все парно. Работают-то детали, на одной машине и одинаково изнашиваются. Должна быть симметрия в работе узлов, а не тот лучше, а этот хуже
А в остальном, дядя As все правильно сказал

K.Vladimir писал(а):Должна быть симметрия в работе узлов

ну и какая асимметрия возникает при замене 1 шруса из пары?
и давление на колодки восновном определяется давлением в контуре, геометрией цилиндра и трением в направляющих и опорных поверхностях, которые не являются частью рабочего цилиндра...

а износ узлов вполне может быть неравномерным и нередко так и бывает увы, напр из-за дефекта в колпаке он рвется и шрус теряет смазку и набирает грязи и хрустит, при этом его сосед может проехать еще 200kkm. или рычаг подвески получает удар сильнее чем может пережить и начинает разваливаться а 7 его соседей находятся в отличном состоянии и поменяв их на овняшки продаваемые для любителей ремонтов вы просто попадете на еще 1 полную замену 8 рычагов и наконечников рулевых через 1-2года и будете рассказывать здесь какие плохие дороги и как дорог нынче овес

за техническую малограмотность - да, нужно платить. ...это религия, и не надо ее натягивать на скупость !)

если вы верите в равномерность износа и точность его прогнозирования автопроизводителями то логично ж менять автомобиль при возникновении любой неисправности

ручнойтигр писал(а):У меня было,клинили,вобщем высовывал поршень больше чем на половину (главное не до конца) который естественно был в ржавчине, ржавчину по кругу мелкой наждачкий смачивая вд-шкой убрал,после чего он спокойно обратно влез,и все.. пыльников нет вобще,до сих пор так катаюсь,года полтора уж,все норм.

..очень хорошо - это значит, что скоро мы тебя потеряем..

K.Vladimir писал(а):подчистил, смазал, и вперёд.
А вот если резинки потекли, не важно, главный или рабочий, то лучше заменить цилиндры. Оба на одной оси сразу.
Практика показывает, что замена ремкомплекта не на долго помогает, и в скором времени снова течь начинает из-за выработки...

..ну дык сам же зеркало рабочей поверхности наждачкой чистил - канешна будет выработка..

..как дети, ей-Богу..

AlexS4 писал(а):но если речь про ремонт для себя и своими руками то и ремкомплекты резиночек и замена только того что дейчтвительно требует замены - обычно боле разумный подход.

..мне вот интересно - к примеру, на мою вольву или инсигнию - есть ремкомплект "резиночек"..?..на тормозные цилиндры..?.. ..чот я не встречал..эт первый вопрос..второй - а ты уверен, что у тебя "резиночки" в ремкомплекте нормальные, а не какая-нить хуета..?

..и последнее, что придет мне в голову - это менять эти "резиночки" в тормозных цилиндрах..

..вовремя диски и колодки менять надо - тогда ничего ржаветь и подклинивать не будет..

ssc, на вольвах тормозные механизмы ATE, и покупать нужно атэшный ремкомплект для нужного партнамбера, а если "мне для вольвы" прийдешь покупать то и результат будет "как повезет"

я же говорю про то, что обычно в первую очередь приходит в голову людям, которые занимались автосервисом и знают о запчастях и ремонте чуть больше чем средний посетитель атосервисов