Форум РадиоКот

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4527357#p4527357"]...Что интересно, многие нынешние производства стали обходиться без инженеров-технологов... Может, в этом и есть главная причина, почему подшипники плохие и резина ни на что не годна? [/uquote] А вспомни, много ли в школе было тех, кто понимал химию? Кто проявлял интерес к свойствам металлов и сплавов?

Ведь подшипниковую сталь надо правильно сварить, потом сделать заготовки, придать им правильную и точную форму шариков, конусных или цилиндрических роликов, правильно закалить, правильно отшлифовать, не нарушив ни размеров, ни формы...
А кто задумывается, что рабочие поверхности подшипников должны выдерживать огромные нагрузки на единицу площади контакта? Это ведь из пластилина не вылепишь.

HariusHek писал(а):потом сделать заготовки, придать им правильную и точную форму шариков

Видел одно видео, как делают эти шарики. Берут обычный прут, на небольшой, типа гильотине, нарубывают этот прут на маленькие кусочки, затем отправляют в чан, похожий на бетономешалку. Изнутри этот чан, обшит типа наждачки. Покрутились-покрутились эти кусочки, и стали шариками для будущих подшипников

Потом ставишь их на турбину воздушного охлаждения - они воют... Ставишь на генератор - они и там воют... Ставишь на колеса мотоцикла - и не ездил толком, а колеса уже шатаются... То сепараторы сыпятся, то дорожки все в раковинах... Хотя от смазки аж рыгают...

А вот старые подшипники, хоть и расхлебанные, ходили долго ... Как-то на ДОН-Ротор, стоял натяжной ремня, с расхлебаным подшипником. Утром набивают в него солидол, со словами "завтра поменяю", и так он крутится до конца рабочего дня... На следующее утро тот же солидол, вталкивают в тот же подшипник, с теми же словами ... И так до конца уборки он крутился... Но так и не заменили

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=4527467#p4527467"]Видел одно видео, как делают эти шарики.[/uquote]
Есть много видео с наших ГПЗ.

...Сегодня, наконец, поменял высоковольтные провода... Три из четырех полностью отгорели от наконечников. Как работал двигатель без непосредственного контакта катушек со свечками - интересный вопрос...

Это всё ладно.
А вы видели ролик, где у какого-то китайца на морозе отвалилась (отломалась) педаль газа, которая... сделана из китайской пластмассы!

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=4527519#p4527519"]Это всё ладно.
А вы видели ролик, где у какого-то китайца на морозе отвалилась (отломалась) педаль газа, которая... сделана из китайской пластмассы! [/uquote]
Где женщина кусок педали держит,говорит коврик поправляла,и педаль отломилась? попадался в ТТ на днях,не помню точно,вроде автомобиль жак

Добавлено after 3 minutes 6 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4527511#p4527511"]...Сегодня, наконец, поменял высоковольтные провода... Три из четырех полностью отгорели от наконечников. Как работал двигатель без непосредственного контакта катушек со свечками - интересный вопрос... [/uquote]
С двойным пробоем почему бы ему не работать

Gudd-Head писал(а):А вы видели ролик, где у какого-то китайца на морозе отвалилась (отломалась) педаль газа, которая... сделана из китайской пластмассы!

А у меня вот случай был :
Поехал на свидание на ваз2110, отпала какая то вилка на сцеплении, и остался без секса (((.

Какой же секс без вилки сцепления?
Как в старом анекдоте: "Вот культурная же! Все рукой заправляют, а эта - вилкой!"

То есть секс потом был, с транспортировкой безсцепленьевого автомобиля в сервис.... но он был не тот на который я расчитывал ранее.

As писал(а):Как работал двигатель без непосредственного контакта катушек со свечками - интересный вопрос...

Мы раньше делали маленькую пакость с ними на мотоциклах, чтоб друзей подколоть. Брали кусочек газетки, жевали, и потом вставляли ее между проводом и колпачком. Пока сырая - мотор работает. Только нагрелась и влага испарялась - всё, мотор глох. Вроде все на месте, а двигатель не заводится ... Эх время было... Дурачились как могли ...

Такой фокус с промокашкой мы делали, когда учились в школе во вторую смену, темнело рано, свободных кабинетов небыло, поэтому, когда одна за другой гасли две-три лампочки, нас отпускали домой...

А я просто ералаш смотрел

Там такой прикол был

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4527511#p4527511"]...Сегодня, наконец, поменял высоковольтные провода... Три из четырех полностью отгорели от наконечников. Как работал двигатель без непосредственного контакта катушек со свечками - интересный вопрос... [/uquote]
Простой ответ - напряжение пробоя возрастало свыше 16 000 В. Если при исправном проводе был один искровой промежуток, образованный зазором электродов свечи, то теперь стало два. При этом возрастает напряжение пробоя. Иногда в таких случаях в темноте можно видеть как идет разряд по поверхности проводов. Такие проблемы с проводами чреваты для катушек зажигания, они выходят из строя.
Курс "Техника высоких напряжений" вам в помощь. Все хорошо и наглядно проверяется мотор-тестерами, которые могут снять осциллограммы на свечных проводах. Кстати, после работы при повышенных напряжениях пробоя свечи также лучше заменить.
Для наглядности их можно проверить при помощи старых советских устройств, которые позволяют наглядно посмотреть работу свечи в камере при повышения давления до 13...14 атм. Уверяю вас, после 7...8 атм. разряды начнут исчезать и это признак неисправной свечи.

...Там было не по два, а по четыре искровых промежутка - каждая катушка работает на два цилиндра... Неисправность свечи прекрасно слышно по изменению звука мотора на том или ином режиме, исходно опелевский мотор работает очень ровно...

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4527616#p4527616"]...Там было не по два, а по четыре искровых промежутка - каждая катушка работает на два цилиндра... Неисправность свечи прекрасно слышно по изменению звука мотора на том или ином режиме, исходно опелевский мотор работает очень ровно... [/uquote]
Вполне понятно, что на одном конце катушки напряжение превышало + 16000 В, а на другом - 16000 В относительно массы двигателя. Одна сдвоенная катушка на две свечи, работает симметрично.

...Однако, это был первый раз, когда провод отгорел полностью, и токопроводящий элемент, и изоляция... Раньше дело ограничивалось отгоранием только высокоомного токопроводящего элемента...

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4527638#p4527638"]...Однако, это был первый раз, когда провод отгорел полностью, и токопроводящий элемент, и изоляция... Раньше дело ограничивалось отгоранием только высокоомного токопроводящего элемента... [/uquote]
Началось с разрушения токопроводящей жилы, а дальше уже и изоляция гореть стала.

Эт всё понятно, не первый раз уже... Конструктивная особенность двигателя, точнее - экранированных колпаков свечей: провод обрывается при любой попытке снять провод со свечи... (поэтому всегда перед заменой свечей покупаю комплект проводов... Третья замена свечей - третий комплект проводов... )

Вчера сел в машину, показывает "всего" -17 °С за бортом.
Хотел попшикать на стёкла... А нифига Хорошо хоть дороги чистые - ничего в стекло не летело.
Хотя до этого я омывайку (-30 °С) проверял в морозилке - не замёрзла при -18 °С. Хотя может ещё просто не оттаяла после минус 20 с лишним градусов...

Та же ерунда,незамерзайка -30 у меня при -16 комками пошла,при -24 в твердую кашу превратилась. Одно хорошо,такая погода у нас зимой,дело не частое