Форум РадиоКот

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4548836#p4548836"]Корейцы, правда, всех порадовали: у них кузова сгнивают позже, но зато двигатель требует замену чуть не ежегодно... [/uquote]
Что ж вас так несет то? Вы бы по врачам походили что-ли -что ни пост , то ОТКРОВЕНИЕ.
КОрейцы ржут с вас под пиво с гамбургерами из собачатины.

если сами корейцы, то гавно делают, у меня гетц был чисто корейский. Если делают другие из своей комплектации сделанной у себя в Европе, то проблем нет, даже с двигателем. В моем I30, это Чехия, сборка и мелочевка, а Словакия, мотор и подвеска, детали кузова.

На коробке есть слив закрытый болтом. Залив через отверстие контроля уровня масла, оно тоже под болтом. С двигателем проблем нет, 1,6 литра 126 сил, машина 2011 года, пробег 117550, весь мой. Бензин 92.

[uquote="vm1952",url="/forum/viewtopic.php?p=4548912#p4548912"]если сами корейцы, то гавно делают,[/uquote]
абсолютно не согласен. Сколько было чисто корейских, нихт проблем.
Не знаю как сейчас, потому как уже 6 лет не менял на новые.

Опять заказал Китай, радует. Torch арт. LDK7RTCU (комплект 4 шт) Никелированный центральный электрод с медным сердечником.

А у меня новая напасть. Прогрелся немного, выехал, встал в пробку.
Стою думаю: а что такой воздух холодный, хотя печка на максимум врублена? Выехал из пробки, разогнался - вроде норм.
В общем доехал, залез под капот: антифриза в бачке нет, только в трубке
Купил литр залил - за ночь почти весь бачок куда-то ушёл.
Надо опять ехать на сервис, а это уже только после праздников...

главное, чтобы одновременно с убылью антифриза не прибывало масло...

[uquote="Gudd-Head",url="/forum/viewtopic.php?p=4550708#p4550708"]Выехал из пробки, разогнался - вроде норм.
В общем доехал, залез под капот: антифриза в бачке нет, только в трубке
Купил литр залил - за ночь почти весь бачок куда-то ушёл.
Надо опять ехать на сервис, а это уже только после праздников...[/uquote]
У меня за пол года зимы , тоже уходит поллитра антифриза .
Болячку я знаю , это происходит только в сильные морозы .
Шланг на вебасто , который идет вниз на тройник в общую систему охлаждения , один хомут требуется либо подтянуть , либо поменять .
В общем этой проблеме лет шесть -семь .
Но место подлезть очень неудобное .
По этому просто доливаю периодически .
У Вас надо посмотреть на состояние масла в первую очередь . Не появилась ли эмульсия . Какой дым идет с глушителя .
Ну и конечно просмотреть все вокруг заливного бачка .
Бывает что из за элементарно засорившейся пробки-клапана бачка вылезти могут непредсказуемые последствия .
Я периодически продуваю пробку от всяких микрочастиц.
Чтобы давление могло нормально сбрасываться при большом расширении .
Если конечно есть серьезные подозрения , лучше сразу на сервис .

[uquote="Nikson1",url="/forum/viewtopic.php?p=4550788#p4550788"]...из за элементарно засорившейся пробки-клапана бачка вылезти могут непредсказуемые последствия ...[/uquote]...Я, помнится, писал: замерз клапан в пробке расширительного бачка, а вылилось это в замену радиатора...
...Но, у меня-то преимущество: пробку можно вообще не закручивать... На многих современных метод не прокатит: у них рабочая температура ОЖ более ста градусов...

..у меня в конце 90-х нечто подобное было на эспере - обыскался..сам не нашел..
..поехал в сервис - там надели на бачок помпу, видимо, спецом создали давление - показали милиписичную дырку в пластиковом патрубке, из которой псикала милиписичная струйка.. ..купил патрубок, поменяли - стало норм..

нет клапана на расширительном бачке, он на радиаторе. Крышка бачка, обыкновенный пластик и о ужас, в самом бачке есть дырка 8 мм в верхней части корпуса, которую видно только когда его снимешь. Метки уровня ОЖ есть. Бачек крепится на 3 болтика, приходится их откручивать и отодвигать, чтобы получить доступ для замены в лампы ближнего света в фаре.

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=4550712#p4550712"]главное, чтобы одновременно с убылью антифриза не прибывало масло...[/uquote]
и чтоб газы в цилиндре не превращали охлаждайку в газировку

у немецких моторов например самая частая причина течи (если без мех повреждений) - пластиковый фланец к голове. ~ потом сальник помпы.

Добавлено after 1 hour 2 minutes 46 seconds:
[uquote="vm1952",url="/forum/viewtopic.php?p=4551024#p4551024"]нет клапана на расширительном бачке, он на радиаторе.[/uquote]
это уродская японская система, постоянно завоздушивается уже при микроскопических негермечичностях единственное преимущество что можно продолжить ехать с разбитым расширительным бачком непонимаю почему они не учатся у немцев хорошему .

немецкая школа иногда подводит. Были у меня два Опеля и бачок не самое удачное в них. I30 у меня 13 год и не припомню проблем. Отдельный ее плюс, быстрый прогрев салона. Всегда сам обслуживаю свои машины.

Вчера был на 0 техобслуживании нивы легенд, по регламенту замена масла в редукторах перед-зад , раздатке и кпп, залить решил подороже Zic синтетику, сделали по моей просьбе протяжку. Помыли машину.
За все отдал 8166р. Заметно чувствуется синтетика, передачи стали мягче включаться , шумы от раздатки заметно снизились, если честно не думал что вообще какой-то эффект услышу.

..привезли вчера новую машинку...теперь еще одна морока появилась..

Синхрофазотрон писал(а):Заметно чувствуется синтетика, передачи стали мягче включаться , шумы от раздатки заметно снизились, если честно не думал что вообще какой-то эффект услышу.

скорее всего дело просто в вязкости, была изношенная w70 а залили w80 например. оченьгрубо: большая вязкость в коробках снижает износ ...но чутка уменьшает кпд.

а синтетика - это PAO (полиальфаолефины) все остальное это просто крекинги (перегонки нефти) разного качества, но уже лет 20 стало поголовной традицией писать синтетик на чем угодно, на гидрокрекинге например у немцев болеменее строго с этикетками, если например вточности такое масло есть в немецкой разливке и в этикетке есть слово PAO то это действительно синтетика.

я выше кидал ютюбный ролик про масла от химика-технолога. если совсем коротко PAO в моторе в разы медленнее теряет вязкость по сравнению c любыми крекинговыми маслами и посему производителю просто не нужно в нее лить ведрами всякие присадки вредные для тонких каналов, некоторых пар трения, убивающих катализаторы итд. и при этом оно само живет дольше.

[uquote="ssc",url="/forum/viewtopic.php?p=4555179#p4555179"]..привезли вчера новую машинку...теперь еще одна морока появилась.. [/uquote]
Если есть трудности с выбором музыки, то могу подсказать того, кто сможет сделать радио трехпрограммное для машинки

..он ну очень долго делает - пока сделает, машина проржавеет..

Попробуй договориться на две программы и без тембра ... Мож быстрее будет...

..диоды у ботега падают и теряются независимо от количества программ...

..жду первого апреля, када они там определятца, что и как с кого брать..возможно, ишшо тыщщ 200 придетца доплатить..по слухам..

Сегодня переобул на лето Жигуля... На Гранту лето надо еще купить ... Пока стояла на домкрате, взял, да примерил на Жигу Грантовскую запаску...

Пошатал, покрутил, покачал... Нигде не цепляет... Такая мысль проскочила: что если брать теперь тупо 175/65/R14 на одну, и на другую ... Разница в цене сотня-две, но зато типа беспроблемная взаимозаменяемость будет ... Ладно, на трошки вранья спидометра, закрыть глаза ... Думаю не шибко разница будет заметна. Дюйм разницы в диаметре диска, компенсируется высотой профиля (65 против 70).
Единственное что смущает, почитав отзывы, не превратится ли Жига в бревно по жесткости ? И ходовке это не понравится... Неужели 5% изменение профиля так сильно повлияют ...