Форум РадиоКот

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4629612#p4629612"]Если небудет реальной конкуренции - цены так и останутся завышенными до неприличия... Я не понимаю, почему какие-то узбеки могут наладить производство ДЕШЕВЫХ автомобилей, а наш АвтоВАЗ - ну никак?! [/uquote]
Потому что узбеки не дрочат на величие и себя всему миру противопоставлять не пытаются,а соответственно не огребают горы санкций . Ну а попутно (наверное) они не рассматривают авто

хлам

пром как "вторую нефть"

...Секрет того, как узбекам удалось поднять качество сборки автомобилей - прост и доступен: они ввели ответственность за каждый проданный автомобиль! На каждой машине приклеена этикетка, где указаны ФИО ответственного лица, к которому будут применены санкции, если обнаружится заводской брак в течении срока гарантии... Т.е. все автомобили - именные! Что мешает ввести аналогичную систему на ВАЗ?! Выпустил брак - отремонтируй за свой счет, и никаких проблем...

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4633491#p4633491"]...Секрет того, как узбекам удалось поднять качество сборки автомобилей - прост и доступен: они ввели ответственность за каждый проданный автомобиль! На каждой машине приклеена этикетка, где указаны ФИО ответственного лица, к которому будут применены санкции, если обнаружится заводской брак в течении срока гарантии... Т.е. все автомобили - именные! Что мешает ввести аналогичную систему на ВАЗ?! Выпустил брак - отремонтируй за свой счет, и никаких проблем... [/uquote]
Господи, что за чушь! Именной, ага. Ответственность по табличке. Видел я эти таблички с фамилиями, сотнями. И что? Да ничего. Кто сказал, что они дешевые? Где они у них дешевые?
As, ты с кысей устроил соревнование?
Для начала пообщайся хотя бы с гастарбайтерами, да посмотри информацию с торговых площадок Узбекистана.

Однако, качество сборки "именных" автомобилей стало вполне приемлемым... В моем автомобиле выявился всего один производственный дефект, и тот к сборке не относится: на одном из рычагов передней подвески качество клепок оказалось чуть хуже и шаровая опора через несколько лет немного разболталась, пришлось рычаг поменять (это не сложно и не дорого, по времени - 15 минут...)

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4633504#p4633504"]Однако, качество сборки "именных" автомобилей стало вполне приемлемым... В моем автомобиле выявился всего один производственный дефект, и тот к сборке не относится: на одном из рычагов передней подвески качество клепок оказалось чуть хуже и шаровая опора через несколько лет немного разболталась, пришлось рычаг поменять (это не сложно и не дорого, по времени - 15 минут...)[/uquote]
У тебя какой авто? Какой пробег? И причем здесь бирка с авто? Ты бы кому предъявлял претензии? Написание фамилии кого-то там на табличке простой маркетинговый трюк. "ИМенной" он у него, смешно.

As писал(а):где указаны ФИО ответственного лица

мне кажется очевидным, что одно лицо не может отвечать за автомобиль на выходе. Даже если это лицо должно идти по конвейеру рядом с авто, контролируя каждый чих (надевание клеммы на клемму, момент затяжки каждой гайки), то возлагать на него ответственность за целиком устанавливаемую на конвейере деталь (сидушка, панель приборов, бензонасос - т.е. те детали, что приходят в сборе от поставщиков) совершенно неверно. А брака в подобных деталях значительно больше, чем при сборке самого авто. Но если отправить человека в моторных цех (что б можно было взвалить на него ответственность за "двигатель стучит") - кто ж будет в это время следить за сборкой коробки передач (на кого взваливать ответственность - "коробка гудит"?). Короче не сходится всё это.

Сам работал на заводе, где у некоторых радиомонтажников имелись именные клейма, и платы с таким клеймом ОТК на качество монтажа проверяло выборочно. Но что б вот так - один человек за весь автомобиль отвечает - нет уж, хрень какая-то.

(это не сложно и не дорого, по времени - 15 минут...)

первые нерегламентные работы на своём корейском (не именном) автомобиле произвёл через 10 лет после приобретения. До этого только штатные ТО. Наверное всё-таки дело не в бобине.

[uquote="Фунтик",url="/forum/viewtopic.php?p=4633511#p4633511"]Но что б вот так - один человек за весь автомобиль отвечает - нет уж, хрень какая-то.[/uquote]
Хрень несусветная. Эти фамилии они писали еще в прошлом веке, когда в 1997 году начали продавать в РФ дэу нексии и есперо.
Этих "именных" через нас прошли сотни. Болячек предостаточно. В нашем городе их даже в такси пускали - тогдашний мэр прокрутил такой бизнес со своими родственниками. В режиме ТАКСИ за два года авто в хлам. Эсперо гнили быстрее нексии. У них и болячек было больше, поэтому они быстрее сошли.

Steppe писал(а): Эсперо гнили быстрее нексии.

Ну да, человек с указанной на табличке фамилией не может ещё и за качество металла, отправляемого под пресс, отвечать.

...Однако, останусь при своем мнении: качество можно поднять ТОЛЬКО увеличением ответственности! Если никто ни за что не отвечает - будет "ведро с болтами"...

As писал(а): качество можно поднять ТОЛЬКО увеличением ответственности!

для этого не нужна этикетка с фамилией. Достаточно базы данных, где будет собрана информация кто какую операцию на данном VIN (хорошо, до VIN есть внутренняя заводская нумерация) проводил. Да, требуется внутренняя нумерация изделий - и учёт операторов, с этим изделием работавшим. Но к фамилии на этикетке это точно не будет иметь никакого отношения.

У нас в фирме как-то заигрались с подобным. На каждый ввёрнутый болт вкручивальшик болта ставил собственное клеймо. Потом приходил контролёр и фотографировал клейма на болтах. Потом приходил контролёр контролёра и проверял затяжку болтов и соответствие личного клейма на фотографии с разнярядкой на выполнение работ. Потом поняли, что это фигня полная, и забили на это. Сейчас всё просто - кто по разнарядке болт крутил - он. Болт раскрутился - получай звиздюлей.

Ааа как ты хотел? Подводные лодки на отебись строить? Неее так не пойдёт...

Всемирный потоп нашу местность не затронет - зачем легковому автомобилю свойства подводной лодки?!

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4633543#p4633543"]...Однако, останусь при своем мнении: качество можно поднять ТОЛЬКО увеличением ответственности! Если никто ни за что не отвечает - будет "ведро с болтами"... [/uquote]
Оставайся, кто-же неволит. Только не надо придумывать какие-то там "именные" автомобили и всякие рассказки о высочайшем уровне сборки "дешевых" авто в Узбекистане

...Значит, для Вас абсолютно безразлично, что и как отваливается в Вашем автомобиле? Купите себе какую-нибудь новенькую Гранту и прочувствуйте разницу... Я вот езжу - и проблем не знаю, кроме естественного износа - неисправностей нет уже почти двенадцать лет...

[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=4590385#p4590385"]Привет КОТАМ !
1.5 тыс. км. в Туапсинский р-н, через Краснодар, и обратно ремень ГРМ выдержал тока так ![/uquote]На днях, вторую такую же поездку пережил ремень . Только вот на днях приехал. Вот тебе и

As писал(а): Гранту

K.Vladimir писал(а):1.5 тыс. км.

вроде как, даже для Гранты, ресурс ремня заявлен гораздо больший. Чему тут удивляться?

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4633655#p4633655"]...Значит, для Вас абсолютно безразлично, что и как отваливается в Вашем автомобиле? Купите себе какую-нибудь новенькую Гранту и прочувствуйте разницу... Я вот езжу - и проблем не знаю, кроме естественного износа - неисправностей нет уже почти двенадцать лет... [/uquote]
Сам придумал - сам и выводы сделал.
Каков пробег, в каком режиме эксплуатируется ваш авто, носящим гордое имя насрулло?

As писал(а):...Значит, для Вас абсолютно безразлично, что и как отваливается в Вашем автомобиле?

Мне не безралично. Кореец, 2006 года, т.е. более 18 лет в эксплуатации. За всё это время - только однин производственный дефект, вылез через более 10-ти лет эксплуатации - течь радиатора на стыке верхнего пластикового бачка и самого радиатора. По мнению из интернетов - "детская болезнь" свежеприменённой технологии. Всё остальное - только регламентные работы и естественный износ. И никаких фамилий на этикетках. Да и, писал уже, никто 1 за весь автомобиль ответить не в состоянии. Есть культура производства и общий контроль качества налажен - будут годные изделия. Пофигизм и работа на отъе..сь - будут некачественные. Но одной фамилией это не решается.

А вот подобное изделие (правда, 4-ку), покупал друг где-то же в этом тысячелетии, в начале. Ижевской сборки. Это было сильно. Половина крепления салона просто валялось в кармашках, В ходовке многое что протянулось при протяжке. Рулевой редуктор сдох меньше, чем через 10 кКм, хотя понимали с чем имеем дело и регулировку проверили. При замене передних тормозных колодок выяснилось, что на разных колёсах стояли разные тормозные колодки (отчего машину при торможении всегда тянуло налево). Короче - яркий пример плохой культуры производства. Наклейка "Иванов" вряд ли что-то смогла бы в этом исправить.