Форум РадиоКот

http://www.gsm-devices.ru/samples.php?m=use&m1=car
надеюсь меня не обвинят в плагиате?

И так, мои мысли по поводу автомобильного охранного комплекса (ОАК):

ОАК состоит из нескольких функциональных блоков связанных между собой по RS-485 интерфейсу. Это позволит осуществлять непрерывный контроль за состоянием каждого блока и не позволит деактивировать систему замыканием/размыканием проводов в случае получения к ним доступа. Далее про каждый блок отдельно.
1. Основной блок. В его обязанности входит, контроль и управление остальными блоками, идентификация пользователя, формирование сигнала тревога и отработка защитного алгоритма в зависимости от типа тревоги.
2. Модуль связи с пользователем. Осуществляет прием команд о снятии и постановки на охрану от пользователя, а так же оповещает пользователя в случае тревоги. (по мимо обычных радио брелков, в этот модуль стоит включить и GSM, а для большей уверенности и GPS модуль.).
3. Модуль контроля и управления двигателем. Осуществляет контроль состояния двигателя (запущен или нет), а так же блокировку двигателя, в случае тревоги.
4. (9) Модуль блокировки крышки капота (багажника). Осуществляет блокировку крышки капота (багажника) и контроль ее состояния.
5-8. Модуль блокировки дверей. Функции аналогичны предыдущему модулю.

Касательно вибростойкости: можно готовое устройство "запечатать" чем-то типа http://www.chip-dip.ru/product0/9000074921.aspx

Ну да, в принципе идея хороша, но ремрнтопригодность такого устройства будет никакая, да и все устройство залить не получется, т.к. его же надо и с другими соеденять, но вот часть устройства залить можно.

Нормально все. Ставил кучу самодельных устройств в том числе и на контроллерах с внешними кварцами - отказов практически небыло. Так-что думаю что этот вопрос нас особо заботить не должен. Хотя практика как обычно внесет свои корректировки!!

Ну я из того что знаю, крупные детали, конденсаторы, кварцы, транзисторы просто ложатся на бок и закрепляются дополнительной скобой. Я думаю просто этот вопрос нужно будет учесть при разработке печатной платы, и проблем с вибрацией быть не должно.

Идеи на счет модулей ОАК есть?

Bullet писал(а):Bullet

Подскажи - а есть возможность добавить в прошивку противоугонки выход состояния на любой пин контроллера. Допустим - встала на охрану - появился высокий уровень сигнала, сняли с охраны таблеткой - появился низкий уровень? Хочу реализовать дополнительную функцию??

Почему бы и нет, пинов свободных полно, говори на какой повесить, сделаю. Правда я счас в отпуске, а у меня все исходники на работе, ну в принципе не проблема, забегу как нить на работу, благо живу в двух шагах.

По моему самое верное решение

http://www.microchip.com/stellent/idcpl ... e=en024488

Bullet писал(а):говори на какой повесить, сделаю.

Да мне в общем без разницы - на какой проще это сделать - на такой и повесь!!! Главное чтобы он там был - а печатку подкорректировать - дело плевое!!!

Кстати, может в качестве шины передачи использовать CAN? У меня как раз целая линейка трансиверов есть - заказал в свое время - а мне не пригодились. Там протокол по типу I2C - с поправкой на авто.

Основное про шину тутhttp://www.itt-ltd.com/reference/ref_can.html

Так, еще раз, в какую прошивку тебе пин добавить, в противоугонку или в замок зажигания?

На счет САN, я почитаю. просто по чему я сразу выбрал 485 интерфейс, ибо его просто реализовать(для контроллера он ни чем не отличается от RS232), высокая помехозащищенность и длинна шины данных до 1000м, да и поключение к шине возможно в любом месте, так что топология может быть любой.

вобщем быстрее было сделать оба, чем ответа дождаться. При постановке на охрану на 24-й ноге(PC2) положительный потенциал, при снятии соответственно 0.

vasjn23

Слушай, а CAN, это случайно не тот, что в разъеме диагностики?

Bullet писал(а):это случайно не тот, что в разъеме диагностики?

Он самый. И все выше причисленные характеристики соответствую описанным. Подключение в любой точке, высокая помехозащищенность, (единственное на концах требуется установить терминаторы - резисторы). Скорость передачи на can 2 до 10MB по проводам длинной не более 10 метров. Возможность аварийной работы по 1-му проводу, в случае обрыва второго, защита от замыкания ну в общем там много интересного - рекомендую. Да и кстати - можно внедрить блокировку авто через штатную шину. Ну в общем ето если интересно!!!
Кстати в авто их как минимум 2 шины. Одна отвечает за салонное оборудование - вторая - за работу двигателя и система впуска - выпуска!!
Спасибо за переделку прошивки - в обоих случаях лишней не будет.!!!

Bullet писал(а):Bullet

пере прошил только-что камешек - на 24 ноге меандр как и на состоянии охраны (зеленый светодиод по схеме) - они продублированы?

да нет, должен постоянно выдовать 1 на охране. может где напруга просидает. проверь в протеусе как там?

Да вот и странность получается - на протеусе нормально - все как часики - может и правда напруга просидает - завтра транзистором развяжу - посмотрим что получиться. Прямо с утра изаймусь!!!

кстати не понятно - у меня протеус именно на этой схеме грузит камень ах на 100 % из-за этого не все и не всегда работает адекватно. Гонял тестовые программы (в базе с ним идут - норма - выше 45% не поднимается). Странно блин!

Ну так правельно, без транзисторов он не потянет, даже светодиоды.

vasjn23 писал(а):можно внедрить блокировку авто через штатную шину.

Еще бы кто мне рассказал что конкретно туда записывать, желательно на примерах.