Страница 10 из 13

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Сб дек 15, 2012 01:31:51
vitalik_1984

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Сб дек 15, 2012 06:31:47
nvz
У тебя в схеме обычный мостовой усилитель мощности типа управления электродвигателем (входные КТ315, выходные КТ972 и 973, это как пример), лучше собрать его, но можно попробовать и на TDA1558q: выходы 16F628 грузятся на сдвоенный переменный резистор 4,7-10кОм, далее через конденсаторы на входы 1 и 2 TDA, динамик на выходы 6 и 8. Оставшиеся два усилителя не используешь.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Сб дек 22, 2012 07:22:23
nvz
Всем, кто "выжил после конца света" - с днём Энергетика! УРА, товарищи!

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Пн дек 31, 2012 10:20:16
nvz
вот уже и 31 декабря... всех с Новым Годом!!!
ещё год прошёл, как-то незаметно...

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Пн дек 31, 2012 12:53:37
81Slim
К старости завсегда так... :beer:

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Пн янв 14, 2013 07:26:28
nvz
to Soir. Имеется просьба: на 6 странице мы обсуждали сигнализацию превышения скорости. Есть ли возможность перенаправить подключение кнопки с 11 ноги 16F628 на 8 или 9? (Прошивка в конце 6 страницы.)

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Пн янв 14, 2013 12:05:32
Soir
nvz писал(а):Есть ли возможность перенаправить подключение кнопки с 11 ноги 16F628 на 8 или 9?
Можно. Сделал и 11, и 8, и 9. На любую из этих.
Но той прошивки у меня нет, в моем архиве чуть новее, чем отличаются не помню, наверно улучшал что-то...

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Пн янв 14, 2013 13:25:29
nvz
Спасибо большое!
С прошедшими!

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Пн янв 28, 2013 23:29:58
Pavel_v
Здравствуйте уважаемые гуру! Прошу помощи! Для управления вентилятором охлаждения нужны импульсы с частотой 10Гц (100мс.) при чем 10мс. соответствует останову двигателя, 99мс. полным оборотам. Хотелось бы включать и поднимать обороты двигателя в зависимости от температуры. У уважаемого Soir есть проэкт термостата на 84 пике, вот бы это как то соединить. Хотелось бы именно на PIC16F84, просто их много валяется. Пробовал делать на рассыпухе но это только побаловаться и проверить работу вентилятора. Уважаемые помогите кто в теме по пикам.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 07:03:09
Soir
Pavel_v писал(а):Для управления вентилятором охлаждения нужны импульсы с частотой 10Гц (100мс.) при чем 10мс. соответствует останову двигателя, 99мс. полным оборотам. Хотелось бы включать и поднимать обороты двигателя в зависимости от температуры.
Ничего не понял, давайте подробнее: что за хитрые импульсы, какой алгоритм и т.п., а там посмотрим.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 07:14:34
ibiza11
Кот Soir в своем стиле : всем помогает! была бы возможность поставил бы Вам, Soir, в карму +100!!! Молодец! Уважуха!

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 08:32:26
Pavel_v
Soir писал(а):
Pavel_v писал(а):Для управления вентилятором охлаждения нужны импульсы с частотой 10Гц (100мс.) при чем 10мс. соответствует останову двигателя, 99мс. полным оборотам. Хотелось бы включать и поднимать обороты двигателя в зависимости от температуры.
Ничего не понял, давайте подробнее: что за хитрые импульсы, какой алгоритм и т.п., а там посмотрим.
Двигатель стоит синхронный на 3 фазы, со своим контроллером. Управление происходит посредством ШИМ.

Параметры ШИМ:
частота - 10Гц.(100мс.)
напряжение - 12V.
1) нет вращения - 10мс.
2) полные обороты - 98-99мс.
3) любой срыв генерации - максимальные неконтролируемые обороты (аварийный режим).

По функции контролера:
1t - первая уставка (89град.С). 11-12мс. (начинается вращение). все что ниже - выход 10мс.
2t - вторая уставка (100град.С) максимальные обороты (98мс.)

хотелось бы все это на 84-м пике. Ну как в проекте с термостатом.:roll:

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 09:04:23
Soir
Pavel_v писал(а):Двигатель стоит синхронный на 3 фазы, со своим контроллером. Управление происходит посредством ШИМ.
Параметры ШИМ: ...
ШИМ регулируется или имеет два состояния: мин, макс? Если регулируется, то с какой дискретностью. И какой алгоритм регулирования в этом случае, ведь понятно, что мгновенной реакции температуры на изменение скорости вращения вентилятора не будет...
Какая индикация, органы управления, меню...? Или настройки один раз зашиваются и менять их не надо?
Pavel_v писал(а):...хотелось бы все это на 84-м пике. Ну как в проекте с термостатом.
Пока я не уяснил себе задачу ничего сказать не могу. Дайте ссылку на проект с термостатом, который нужно взять за основу.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 09:25:30
Pavel_v
Soir писал(а):
Pavel_v писал(а):Двигатель стоит синхронный на 3 фазы, со своим контроллером. Управление происходит посредством ШИМ.
Параметры ШИМ: ...
ШИМ регулируется или имеет два состояния: мин, макс? Если регулируется, то с какой дискретностью. И какой алгоритм регулирования в этом случае, ведь понятно, что мгновенной реакции температуры на изменение скорости вращения вентилятора не будет...
Какая индикация, органы управления, меню...? Или настройки один раз зашиваются и менять их не надо?
Pavel_v писал(а):...хотелось бы все это на 84-м пике. Ну как в проекте с термостатом.
Пока я не уяснил себе задачу ничего сказать не могу. Дайте ссылку на проект с термостатом, который нужно взять за основу.
ШИМ регулируется с шагом 1мс., кажется, точнее не могу пока сказать. Система регулировки у меня аналоговая. Но вроде бы так.
Алгоритм простой. При повышении температуры повышается К заполнения. Проще сказать перевод показаний термометра в ШИМ в заданном интервале температур t1-n2.
Схема проекта видится типа Termometr_v8_Cool_CC с 3-мя кнопками. "Mode", "+", "-". Или просто без кнопок и индикатора. Температуру можно и в прошивке выставить. Но хотелось бы всетаки с индикатором и кнопками.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 10:22:05
Soir
Pavel_v писал(а):Алгоритм простой. При повышении температуры повышается К заполнения. Проще сказать перевод показаний термометра в ШИМ в заданном интервале температур t1-n2.
То есть зависимость между шириной импульсов и температурой прямая и жесткая. К примеру, температура 95 град, ширина 50 мсек, 98 град - 80 мсек и т.д?
Pavel_v писал(а):Схема проекта видится типа Termometr_v8_Cool_CC с 3-мя кнопками. "Mode", "+", "-". Или просто без кнопок и индикатора. Температуру можно и в прошивке выставить. Но хотелось бы всетаки с индикатором и кнопками.
Типа понял, но там 16F628A у него немного другие возможности, надо еще посмотреть.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 10:28:52
Pavel_v
Soir писал(а):
Pavel_v писал(а):Алгоритм простой. При повышении температуры повышается К заполнения. Проще сказать перевод показаний термометра в ШИМ в заданном интервале температур t1-n2.
То есть зависимость между шириной импульсов и температурой прямая и жесткая. К примеру, температура 95 град, ширина 50 мсек, 98 град - 80 мсек и т.д?
Pavel_v писал(а):Схема проекта видится типа Termometr_v8_Cool_CC с 3-мя кнопками. "Mode", "+", "-". Или просто без кнопок и индикатора. Температуру можно и в прошивке выставить. Но хотелось бы всетаки с индикатором и кнопками.
Типа понял, но там 16F628A у него немного другие возможности, надо еще посмотреть.
По зависимости правильно. Но можно еще при падении температуры делать запаздывание на 2 градуса.
А вобще, что бы была универсальность, можно параметры ШИМ делать настраиваемые с клавиатуры.
При таком управлении вентилятором температура двигателя более стабильнее держится. И нет больших перепадов.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 11:21:56
Soir
Pavel_v писал(а):Но можно еще при падении температуры делать запаздывание на 2 градуса.
А вобще, что бы была универсальность, можно параметры ШИМ делать настраиваемые с клавиатуры.
Подробнее давайте, какое запаздывание, как Вы себе это представляете, какие параметры ШИМ. У меня пока даже догадок нет.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 11:45:53
Pavel_v
Soir писал(а):
Pavel_v писал(а):Но можно еще при падении температуры делать запаздывание на 2 градуса.
А вобще, что бы была универсальность, можно параметры ШИМ делать настраиваемые с клавиатуры.
Подробнее давайте, какое запаздывание, как Вы себе это представляете, какие параметры ШИМ. У меня пока даже догадок нет.
про шим я описывал выше. Частота ШИМ 10Гц. (100мс.) 0 об/мин = 10мс. Максимальные обороты 98мс.Аварийный режим - пропадание частоты на выходе при аварии датчика 50% ШИМ. ШМИ меняется в соответствии с выставленной температурой.

По поводу Т.З и универсальности:
t1 - температура начала вращения.
t2 - температура 100% вращения.
t3 - дельта по темпераруре (от 0 гр.)
F - частота ШИМ
L - начальное заполнение ШИМ.
t3 работает на понижение температуры. Т.е. выключение вращения будет при t1-t3.
ШИМ меняется плавно с дискретностью 1мс. или можно ввести еще одну переменную h - дискретность изменения шага ШИМ.
Вот как то так мне видется устройство с универсальными функциями.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 12:07:18
Soir
Pavel_v писал(а):...Вот как то так мне видется устройство с универсальными функциями.
Не все понял, ну да ладно по ходу видно будет. Только прикину, влезет ли все это в 16F84.

Re: Микроконтроллер в автомобиле

Добавлено: Вт янв 29, 2013 12:08:11
Pavel_v
Soir писал(а):
Pavel_v писал(а):...Вот как то так мне видется устройство с универсальными функциями.
Не все понял, ну да ладно по ходу видно будет. Только прикину, влезет ли все это в 16F84.
Что именно не понятно?