Форум РадиоКот

Да не задаётся, по этому при обрыве светодиода будет пшик или бах-пшик.

А напряжение задавать и не надо, светодиоды питаются током.

Телекот писал(а):Да не задаётся, по этому при обрыве светодиода будет пшик или бах-пшик.

А если в параллель диодам посадить резистор на 1МОм это спасет от пшика?

Нет, потому что это почти не проводник, он что есть что его нет. По большому счету.

Телекот
А на какое направление стабилитрон? 27В?

На 2-3в больше чем питание светиков.

Vladlog писал(а): Дроссель можно оставить тот же 220 мкГн, по расчетам, для частоты 47 кГц, выходит 265 мкГн.

А подскажите по какой формуле вы рассчитываете индуктивность, чтобы я в дальнейшем мог не приставать с расспросами.

Благодаря Владимиру, теперь можно с формулами не заморачиваться.
Качайте пакет на все случаи жизни:
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=33756

Скачал, натыкайте меня носом что там из всего многообразия выбрать.

Там же все расписано, какая программа для чего.

Очевидно это программы Drossel

Booster.

Привет всем. Сори за частичную копию уже существующего поста (полный тут http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=123914).

Выдержат ли диоды: Сдвоенный Диод Шоттки MBR30100CT - 2X15A 100V TO220 ON Semiconductor (ONS) - http://voron.ua/catalog/schottky-diode-mbrb30100ct-irf
заряд конденсаторов SAMWHA GT 22000uF 50V , в усилителе с 2-х TDA7293?
Трансформатор: 200VA 25-0-25V 4A, 27.5V на ХХ.
У конденсаторов ripple current - 11.3A. Даташит конденсаторов: http://www.samwha.com/electric/product/list_pdf2/GT.pdf
На диоды шоттки спеку не нашел.

Должны. Тем более, если диоды сдвоенные.

охуел народ... ну зачен в 50гц трансовый блок дорогущие ЩОТКИ??
тут хватит народных д242а или любых 243-246 /кд202,кд206 -такого гавна даром ведро с разбора и не убьещь никак (кроме молотка) в отличие от щоток которые надо снаберами на 470нф там от выбросов защищать!
кстати они там и так на пределе по обратке будут....а если выбросы в сети? и без снаберов?
фейрверка будет с салютом (22000) однака при таком банке с ЛЮБЫМИ ДИОДАМИ нужен мягкий старт-первичка через баласт ПЭВ50 который через 30сек замкнет силовое реле или симистор на 16а-800в
мягкиий старт по вторичке не советую-контакты реле там сгорят быстро

Тихон Котов писал(а):Собрал инвертор 12-220 для питания ламп от аккумулятора автомобиля при выезде на природу.***Транзисторы IRF740 2 шт

Высоковольные транзисторы с большущим сопротивлением и греться не должны?
IRFZ44, IRF3205 для этих целей используются всегда.
И лампы, надеюсь, не накаливания?
А вообще тут на сайте есть статья для питания ЛДС от автомобильного аккумулятора.

Всем всех Благ! вот такой инвертор http://ru.aliexpress.com/item/Pure-sine ... 51506.html ..это готовое решение или ещё надо чего либо ..трансформатор .. и с 12 вольт постоянки будет работать ? спасибо .

Это готовое решение.
Есть одно но - у этих инверторов выходная мощность как правило немного ниже, чем написано. Поэтому, к примеру, от 1000-ваттного инвертора запитать 1000-ваттный нагреватель лично у меня ни разу не получалось В отличие от аналогичного инвертора, несущего на себе лейбл Meanwell - он прекрасно справляется В остальном нет проблем.

Есть мелкий вопрос по авто аккумулятору 12 В 60 Ач. Купил его абсолютно новый 3 месяца назад фирмы TAB. Как-то в пути растянулся ремень генератора, и ехал частично на аккумуляторе. Потом он разрядился, и машина стала ехать рывками, затем заглохла. Чуть подтянул ремень, завелся только с толкача - при этом напряжение на аккамуле просело ниже 9 В. И кое-как добрался до дома. Затем подтянул по хорошему ремень, и поставил аккумулятор на заряд на всю ночь током 2 А. После этого он уже использовался в штатном режиме. Но индикатор электролита показывает низкую плотность, и очень прилично увеличилось внутреннее сопротивление. При отсутствии нагрузки напряжение на аккумуляторе 12,6 В. При нагрузке 20 А оно проседает до 10,5 В, и далее падает со временем (далее решил не насиловать аккамул). В целом машина вроде заводится нормально, но и я ее не оставляю более, чем на 12 часов на сигналке - она постоянно эксплуатируется по работе. А так в целом даже поворотник включаешь, и видно, как подмаргивает свет фар при просадке напряжения. Попробовал немного долить дистиллированной воды - не помогло. Вопрос в том, нужно ли менять аккумулятор или его еще можно как-то восстановить? Или попробовать сдать по гарантии? Заранее спасибо.