Форум РадиоКот

По наличию
f9504n, irf540n, 04n60c3, bt136, k2645

Напрягся и сделал на одном 555
немножко откорректировал...

Может проще через 5 ногу управлять?
http://forum.alaev.club/viewtopic.php?f=12&t=131

Михаил Барабин писал(а):Может проще через 5 ногу управлять?
http://forum.alaev.club/viewtopic.php?f=12&t=131

Нет, 5 нога иногда используется в качестве входа обратной связи для реализации ШИМ.
Это можно использовать в самых примитивных импульсных источниках питания, если делать нечего.
555 наверное скоро стукнет 50 лет с начала массового выпуска, если ещё не стукнуло, для ШИМ давно придумали кучу мс в разы удобнее 555 для этого применения.

А у этой схемы С2 можно ставить электролит?

Можно.
Но схема выглядит настолько... странно, что даже не хочется разбираться, как она работает/неработает.
... Разобрался. Работать не будет.

цитирую
7. Разряд. Этот вывод подсоединен к коллектору транзистора Т6, эмиттер которого соединен с землей. Таким образом, при открытом транзисторе конденсатор С разряжается через переход коллектор-эмиттер и остается в разряженном состоянии пока не закроется транзистор. Транзистор открыт, когда на выходе микросхемы низкий уровень и закрыт, когда выход активен, то есть на нем высокий уровень. Этот вывод может также применяться как вспомогательный выход. Нагрузочная способность его примерно такая же, как и у обычного выхода таймера.

Совершенно правильное описание работы данного транзистора микросхемы.
Обычный выход с открытым коллектором.
А с какой целью описание привели?

Так это вы писали что разбираться не хочется! А разбираться и не нужно. Схема работает по стандартной системе. только вывод сделали с доп транзистора. Так как в авто на катушку - приходить должен. вот ини без лишних заморочек и кинули минус через 7 ногу

А разбираться и не нужно. Схема работает по стандартной системе.

Схема, которую вы показали, по моему скромному мнению неработоспособна совсем.
Ни по стандартной системе, ни по нестандартной.
Для того, чтобы вам в этом убедиться, просто соберите её и опробуйте.
Удачи!

Так я ее просто купил в магазе автозапчасти, и на базе ее сделал. Перепаял конденсатор и заменил резистор на переменный. Все работает. Правда с транзистором гимор поймал. Все заводится все работает. Осталось переменник к дроссельной заслонке приделать.
И нужно как то магнето перемотать на генератор 12в. Вся система аккумуляторная. Можно конечно с собой таскать 60ам.час. Но лучше я катушечки по мотаю. И опять поймаю гемор с регулятором напряжения.
Может подскажешь простенькую схемку?

Специально для Михаила Барабина! В прилагаемом файле. Мультивибраторы.

Может подскажешь простенькую схемку?

Не, пусть кто другой подскажет... Я пас.

IRMADE писал(а):Специально для Михаила Барабина! В прилагаемом файле. Мультивибраторы.

Где ж ты рань ше то был? на к561 довольно простенькая. А я тут гемор ловил
Только не совсем понятно от куда + берется? Чё прям через катушку и транзистор?

Не я, уважаемый, а ВЫ, где раньше были... Питание берётся прямо с 12В бортсети, если у Вас бортсеть чистая.
И русский язык не мешало бы подтянуть.

Микросхема (К561ТМ2) питается прямо от бортсети: 7-й вывод идёт на массу, 14-й - на +12В, эмиттер VT идёт тоже на массу, а +12В идёт на верхний конец реле, как на схеме.
Есть ещё такие схемы задержки и подачи питания на короткое время. В прилагаемом файле.