Форум РадиоКот

...приходится снова цитировать самого себя:

...сигнал усилить до трапецоида, потом диодний мост, резюк и небольшой кондик и оптрон - думаю сойдет!.....

...конец цитата....

Если требуется выдавать импульс между тридцать четвертым и тридцать пятым входящими , то можно примерно так :

kotpalych писал(а):Если требуется выдавать импульс между тридцать четвертым и тридцать пятым входящими , то можно примерно так :

А можно сделать сигнал через один "пробел"...может проще будет?

dikes3 писал(а):А можно сделать сигнал через один "пробел"...может проще будет?

Если минимальная длительность "пробела" между пакетами близка к максимальной длительности "пробела" между импульсами в пакете , то не проще . Какова минимальная и максимальная пауза между пачками импулсьов ? Исходящий импульс должен быть именно в паузе или просто после каждых тридцати четырех входящих ?

kotpalych писал(а):

dikes3 писал(а):А можно сделать сигнал через один "пробел"...может проще будет?

Если минимальная длительность "пробела" между пакетами близка к максимальной длительности "пробела" между импульсами в пакете , то не проще . Какова минимальная и максимальная пауза между пачками импулсьов ? Исходящий импульс должен быть именно в паузе или просто после каждых тридцати четырех входящих ?

Да нет,не обязательно после каждых 34 входящих,главное что бы через каждый пробел был прямоугольный импульс,ну а уж если это сложно,то можно и на каждый пробел импульс...и было бы хорошо если бы этот исходящий импульс можно было бы изменять,например от 1 мс до 10

дизель, максимум 6000 об/мин = 100 об/сек 17*100=1700 им/сек =1,7 кГц, длительность периода = 0,17мсек длительность паузы больше в 2-3раза
вроде так примерно получается.

Mishany писал(а):... 17*100=1700 им/сек =1,7 кГц, длительность периода = 0,17мсек длительность паузы больше в 2-3раза
вроде так примерно получается.

Уточню, длительность периода 0,5882мс.

akl писал(а):

Mishany писал(а):... 17*100=1700 им/сек =1,7 кГц, длительность периода = 0,17мсек длительность паузы больше в 2-3раза
вроде так примерно получается.

Уточню, длительность периода 0,5882мс.

А по моим расчётам вот как:холостые обороты 900/60(сек)=15 об/сек 1000 (мс)/15=66.66 (мс один оборот двигателя) 66.66/36(34 импульса+2 пробел)=1.85 мс один импульс что и видно на фото

...и вот в таком виде подаем на мост и что получаем???....

hrpankov писал(а):...и вот в таком виде подаем на мост и что получаем???....

в каком смысле что получаем?

А про что вообще речь ?

hrpankov писал(а):...приходится снова цитировать самого себя:
...сигнал усилить до трапецоида, потом диодний мост, резюк и небольшой кондик и оптрон - думаю сойдет!.....

А за несколько часов до вас это назвали пиковым детектором с приведением формулы и теор.обоснованием. Так что можете себя не цитировать - всё сделано ДО вас.

....пиковый детектор, с приведением формулы и теор.обоснованием, изобрели огромнейшее число часов до моего постинга но ето вряд ли волнует ТС, имхо....

hrpankov писал(а):....пиковый детектор, с приведением формулы и теор.обоснованием, изобрели огромнейшее число часов до моего постинга но ето вряд ли волнует ТС, имхо....

речь не о других и не о ТС, а о ВАС.
пиаритесь, чтоли?

dikes3 писал(а):Для работы борт.компьютера требуется подключение одной из форсунок,а так как у меня дизель и форсунки механические,то это сделать нельзя.По этому я и решил попробовать симитировать работу форсунки через коленвал.Кроме того по форсунке комп считает обороты двигателя.Нужен прямоугольный сигнал с полярностью + или - .Т.е. должно получиться два оборота коленвала,один сигнал с форсунки..

на старых дизелях тахо-измерения берутся с генератора, ни с ТНВД, а с генератора, где то в инете есть интересная статейка как определить опережение впрыска, если я не ошибаюсь то к топливо проводу первой форсунки прикладывается датчик детонации, только какой именно не помню, вот он то как раз и ловит импульс давления проходящего топлива до форсунки, ну а дальше дело техники

Dyrokol писал(а):

dikes3 писал(а):Для работы борт.компьютера требуется подключение одной из форсунок,а так как у меня дизель и форсунки механические,то это сделать нельзя.По этому я и решил попробовать симитировать работу форсунки через коленвал.Кроме того по форсунке комп считает обороты двигателя.Нужен прямоугольный сигнал с полярностью + или - .Т.е. должно получиться два оборота коленвала,один сигнал с форсунки..

на старых дизелях тахо-измерения берутся с генератора, ни с ТНВД, а с генератора, где то в инете есть интересная статейка как определить опережение впрыска, если я не ошибаюсь то к топливо проводу первой форсунки прикладывается датчик детонации, только какой именно не помню, вот он то как раз и ловит импульс давления проходящего топлива до форсунки, ну а дальше дело техники

Вот это интересненько...про датчик можно поподробней?

to badkat:
......нет дорогой братушка,.... но будем посмотрет ето кино........

dikes3 писал(а):Вот это интересненько...про датчик можно поподробней?

представляешь принцип действия датчика детонации? и что такое вообще детонация? вкратце попробую объяснить, в этих датчиках стоит пьезо-элемент, который реагирует, как бы тебе объяснить, своего рода на удары, т.е. обычно детонация появляется из-за раннего зажигания, топливо полностью воспламеняется до того как поршень ещё не дошёл до ВМТ из-за маховика и прочих физических процессов поршень идёт вверх по инерции, но т.к. происходит преждевременное воспламенение мы слышим стук пальцев, это так для понимания, собственно стук пальцев это и есть детонация. Когда обычный ТНВД открывает форсунку соответствующего цилиндра то он создаёт резкое кратковременное высокое давление солярки, кто то говорит, что этот импульс чувствуется пальцами, но не суть, суть в том что как раз та ки датчик детонации этот импульс чувствует как удар и выдаёт импульс.
П.С. на датчики детонации обычно подаётся питание и про ентот момент прошу не забывать

Спасибо!Сегодня уже искал.Нашёл пока только вот такой http://equipment.autodealer.ru/item/1078 но он идёт под специальный прибор,хорошо что бы без прибора работал.Вам не попадался?

У себя применял датчик детонации от автомобиля. Подключал, примерно, так.