Страница 2 из 2
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Ср авг 10, 2011 09:52:23
s0me0ne
Соник писал(а):R4 ограничивает ток заряда затвора полевика
Тут главный вопрос - зачем?

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Ср авг 10, 2011 11:50:52
Телекот
Соник писал(а):R4 ограничивает ток заряда затвора полевика. А R3 я сам не знаю зачем

R4 нужен при высокой частоте переключения, а здесь нет.
Без R3 схема работать не будет LMка с открытым коллектором.
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Сб авг 13, 2011 13:01:49
Evgeny1
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Сб авг 13, 2011 16:15:55
Соник
s0me0ne писал(а):Соник писал(а):R4 ограничивает ток заряда затвора полевика
Тут главный вопрос - зачем?

Ну как? Собрал? Работает?
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 07:48:45
s0me0ne
Соник писал(а):s0me0ne писал(а):Ну как? Собрал? Работает?
Собрал, с диодом и без резистора на затворе. Нашёл проблему, которой я пока не понимаю. Если подать, например, 13.5 В, подключить нагрузку (3.5 А) и медленно выкручивать подстроечник делителя, в какой-то момент напряжение между минусом питания и выходом компаратора становится около 2 В. Соответственно, мосфет оказывается не совсем открыт и начинает греться так, что приходится всё быстро выключать. Использовать в таком виде нельзя, потому что нафиг надо, чтобы оно задымилось и загорелось при плавном падении напряжения АКБ. Пытаюсь понять, что это может быть

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 09:12:22
RomanT
Уважаемый автор,
s0me0ne, а скажите пожалуйста зачем вообще схему какую либо собирать ?
На приборке есть лампа "разряд АКБ" сигнал получает с генератора (сигнал D).
Тут достаточно одной обычной автомобильной реле.
Генератор возбуждён - нагрузка включена, генератор не возбуждён - нагрузка выключена.
А во-вторых, нормальное напряжение борт сети авто 13.8-14.4 Вольта (14 Вольт в среднем).
Напряжение заряженного АКБ = 12.7-12.8 Вольта.
Если напряжение борт-сети ниже напряжения АКБ = разряд АКБ
Если напряжение борт-сети выше напряжения АКБ = генератор возбуждён
Вот пример, когда нагрузка подключена непосредственно к сигналу D+ генератора,
видео, 3.26 МБ:

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 09:43:34
s0me0ne
RomanT писал(а):Уважаемый автор, s0me0ne, а скажите пожалуйста зачем вообще схему какую либо собирать ?
На приборке есть лампа "разряд АКБ" сигнал получает с генератора (сигнал D).
Смысл в том, чтобы запитать нагрузку напрямую от АКБ, и чтобы она работала в том числе и в то время, когда никого нет в машине, зажигание выключено, и, соответственно, никакие лампочки на панели не горят.
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 09:50:54
RomanT
s0me0ne писал(а):Я микроконтроллерщик
Мне кажется Вам лучше на МК собрать и вольтметр и определённые условия вкл/выкл.
Т.к. потом захочится по температуре, по дням недели, времени и т.д. и т.п. ...
Я вот тоже начал с простого чередования нагрузки, а закончил девайсом на МК с кучей функций:
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?p=879781#p879781
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 09:59:15
s0me0ne
В общем, похоже, я разобрался в проблеме. Как и говорили умные люди, я сделал мультивибратор

Осциллограф запорол воткнутую в него флэшку с сохранёнными скриншотами, так что картинок не будет
Причём, если для подавления этого эффекта при слабой нагрузке схемы (100 мА) достаточно небольшого гистерезиса, то для тока нагрузки 5 А пришлось его делать неприлично большим. Это связано с тем, что в момент подключения нагрузки напряжение "минус питания - выход компаратора" скачком просаживается на 2 В, после чего возвращается к уровню на 0.5 В ниже исходного - именно в этот момент возникает мультивибратор (тут ещё надо учитывать, что при тестировании используется импульсный БП, какая будет просадка на реальной АКБ - не знаю). В результате рабочий вариант, лишённый описанных выше недостатков, получился таким:
Не ругайте за включение R2, комплектующие выбирались исходя из того, что было в столе
Я послезавтра в отпуск. Инсталлировать в машину пока не буду - без тщательного тестирования ставить под консоль схему, от которой во время моих экспериментов шёл дым, как-то не хочется

Как вернусь - добью и отчитаюсь

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 10:02:57
s0me0ne
RomanT писал(а):Мне кажется Вам лучше на МК собрать и вольтметр и определённые условия вкл/выкл.
Т.к. потом захочится по температуре, по дням недели, времени и т.д. и т.п. ...
Да я в общем тоже об этом первым делом подумал. Но, блин, мне эта розетка нужна для холодильника. Его я точно по дням недели не буду включать

Хотя по времени - это уже интересно... Чёрт, надо подумать

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 10:07:53
RomanT
s0me0ne писал(а):Хотя по времени - это уже интересно... Чёрт, надо подумать


яж говорил, я даже по месяцам сделал

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 10:38:32
Соник
s0me0ne писал(а):В общем, похоже, я разобрался в проблеме. Как и говорили умные люди, я сделал мультивибратор

Осциллограф запорол воткнутую в него флэшку с сохранёнными скриншотами, так что картинок не будет
Причём, если для подавления этого эффекта при слабой нагрузке схемы (100 мА) достаточно небольшого гистерезиса, то для тока нагрузки 5 А пришлось его делать неприлично большим. Это связано с тем, что в момент подключения нагрузки напряжение "минус питания - выход компаратора" скачком просаживается на 2 В, после чего возвращается к уровню на 0.5 В ниже исходного - именно в этот момент возникает мультивибратор
Я честно пытался помочь
Соник писал(а):А гистерезиса нет. Получится мультивибратор
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 14:46:39
s0me0ne
Соник писал(а):Я честно пытался помочь
И ведь получилось!

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 14:49:19
s0me0ne
RomanT писал(а): 
яж говорил, я даже по месяцам сделал

Проблема в том, что управление нагрузкой всё равно будет через мосфет, так что всё равно будет осцилляция при просадке напряжения, разве что на других частотах

И гистерезис придётся программный делать

Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 15:23:10
Соник
На МК я думаю всё проще организовать программно, тем более программисту
И жрать энергии будет меньше.
Re: Отключение потребителей автомобиля при просадке напряжен
Добавлено: Вс авг 14, 2011 15:40:09
s0me0ne
Всё-таки вытащил содержимое с флэшки

Переходный процесс при втыкании нагрузки

и результат отсутствия гистерезиса
