Форум РадиоКот

petrenko писал(а):

котМатроскин писал(а):..вроде так

Так.
Только конденсатор параллельно, а не последовательно с прерывателем - а то как же ток иногда идёт ?

Как раз котМатроскин, в принципе, правильно нарисовал.. конденсатор ПАРАЛЛЕЛЬНО контактам прерывателя, а ещё он нарисовал ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДЕНСАТОРА...только я не знаю, как система зажигания отнесётся к длинным проводам конденсатора.... Вот как идея- конденсатор прикрепить к корпусу трамблёра через изолирующие прокладки и втулки, а, когда заводишь мотор- каким- нибудь образом соединять корпус конденсатора с "массой"... кто не знает- мучиться будет долго....

а его же обычным керамическим с теми же параметрами заменить можно?

..Вот как идея- конденсатор прикрепить к корпусу "трамблёра" через изолирующие прокладки....

Да, хороший вариант.
Ещё можно ( не всегда - иногда длина проводов не позволяет ) переставлять крышку распределителя на 180"
Или просто брать с собой в карман "бегунок". ( много угонщиков с запасным "бегунком" бывает ? )

родной кондёр вывести из строя и оставить на месте, от этого контакта катушки сделать отвод с разъёмом и вставлять туда провод, керамический кондёр прицепить на корпус одним выводом ,а второй так же с разъёмом, уходя забирать провод для соединения

АлександрЛ писал(а):Мне один знакомый рассказывал, как отец его приятеля с 412- го москвича на ночь снимал.. .. щётки стеклоочистителя, аккумулятор, руль и колёса.... ....

А я помню времена когда снимали еще и зеркала, делалась такая приспособа , откручиваешь один винт с накаткой и усе.

SmitGN писал(а): откручиваешь один винт с накаткой и усе.

2101 -2106 самая удобная машина для угона. Бросаешь с аккумулятора + на бобину . проверяешь в наличии кондер , уголек в крышке трамблера и с толкача заводишь. Если конечно других заморочек не придумано. Так что самый действующий способ механическая блокировка руля , педалей и т.д. Пацанве копаться лень , а проффи на такую машинку не пойдет.

а если электронное зажигание поставить

котМатроскин писал(а):а если электронное зажигание поставить

То для гопников проблема. Но как я вижу процесс заводки, применялся он кстати не для угона , а только для изволения машины заглохшей в лесу. Трамблер с датчиком Холла плюс модуль зажигания (штатный для Нивы например ) и таже песня .На модуле всего 6 контактов + ,- , выход на катушку,,питание и выход датчика Холла. Это всё говорится про штатный модуль . Успешно ставил на классику модули собственного изготовления - тиристорные например, штатные от 2109 тоже отлично работают .Но если применен како-то настандартный ход в запитке блока или ещё чего то это естетвенно усложнит процесс. Как говорится неугоняемых машин нет . Вдоволь покапавшись с отечественной техникой я сам себя убедил только механическая блокировка или с подачей топлива , более действенная мера намудрить с карбюратором , но это вещь тонкая нужно хорошо представлять его работу , а то можно и самому не завести. Только от врагов с эвакуатором тоже не спасет. Нельзя угнать только то автомобиль который вы ещё не купили.

В свое время ремонт (в моей практике) сводился к замене КТ898, в принципе блок надежный .
1- катушка зажигания
2,3 -масса
4 -+
5 - питания датчика
6 выход дат.Холла

впихнуть туда ещё блок радиоуправления и отключать датчик Холла

котМатроскин писал(а):отключать датчик Холла

РАЗУМНО, только безопасность превыше всего . Необходимо предусмотреть чтобы во-время езды не отключился .

Встречал такое описание противоугонного устройства- в провод схемы через который постоянно течет ток ставится биметаллическая пластинка размыкающая провод и рядом нагревательная спиралька от того же провода - ну типа как в утюге все это запараллеливается герконом- когда геркон включен магнитом приложенным в нужное место все работает как обычно, когда геркон разомкнут при включении заводится и работает до тех пор пока пластинки не нагреются и не разомкнут цепь, а когда остынут опять все нормально, при прозвонке все показывает в норме, подобные реле в качестве предохранителей и в холодильниках стоят, реагируя на слишком большой ток через компрессор и в старых стиральных машинах

1) Уголек с трамблера вытянуть. - не заводится
2) Электролитом намазать крышку внутри. Чихаем, пердим и кашляем.
3- Графитом натереть ВВ провода.
4) повесь индуктивность на провод идущий к прерывателю. Небольшую, для возникновения геммора хватит.
5) катушка зажигания запитывается через тепловое реле типа РС 491. - Штатное реле поворотов.закопано под щитком.
Есть еще опыт с рыбной чешуей в баке, так-же с подсосом воздуха в топливной трубке, но это не имеет смысла. Ибо быстро не ликвидируется.
З,Ы,
Не думал что трешка являет интерес. Только пьяной гопоте на покататься.

У меня на космиче веселая секретка была - переключатель (спрятаный) который подключает вместо зажигания сигнал, сигналил я короче почти каждое утро когда забывал в каком положении переключатель.

В свое время этих секреток поставил очень много (работал автоэлектриком)
Все секретки на авто с классической системой зажигания для пацанят.
Там все открыто и доступно. Единственное что, что бы лишних проводов под капотом не было,
через тумблер (выключатель) пустить на массу провод, который идет от катушки на тахометр.
Подсоединять под щитком приборов. Но опять же-это для детей.
Дополнительно можно сделать следующее: берется еще одна катушка зажигания, прячется
в салоне (можно под сидением) Подсоединяется через тумблер к зажиганию.Катушка должна
при подаче на нее напряжения "выдавать" постоянную искру. От катушки идет высоковольтный провод
к месту где сиденье и спинка "соединяются". Дальше к высоковольтному проводу подсоединяется
тонкая стальная проволока, которая "змейкой" крепится к спинке и сиденью. Снаружи обычный чехол
для сидения. При прокладке проволоки следить за тем,что бы она не была близко к массе(каркасу сидения)
Короче чтобы на массу не пробивала. При включении зажигания угонщиком будет его лупить не хило.
Некоторых так выворачивало, что они животом до потолка доставали.
Короче за рулем не усидеть. Лупит и в задницу и в спину.
Мы такие штуки раньше ставили в такси на все пассажирские места. Для буйных пассажиров.
Только там это включалось при необходимости водителем.
А что бы по запарке самого себя током не лупить, можно сделать не моментальное включение
после включения зажигания,а с задержкой в несколько секунд. И на время этой задержки что бы
какая нибудь предупреждающая пищалка в салоне верещала.
Угонщика убить-не убьет (ток маленький), но из за руля вылетит пулей (если его не скрутит в салоне)
Где то примерно так.
Да, забыл написать как проверить это дело на утечку высокого напряжения.
До того, как одевать чехол на место, нужно взять обычный провод в изоляции,один конец
на массу, а вторым концом водить на небольшом расстоянии (0,5-1 см) над "змейкой" естественно
при включенной катушке. Если везде "лупит" искра,то все ок. Можно чехол одевать.
Если искры нет,или очень маленькая ищите утечку (места,которые близко к металлу)

sokolov писал(а): но из за руля вылетит пулей (если его не скрутит в салоне)

А если со злости машинку спалит?

Можно и по другому. Это будет надежней.
Та же секретка (с проводом от катушки на массу) и блокировка капота.
Капот не откроют, и ничего "напрямую" не сделают.
Блокировку капота можно сделать простую механическую.
Блокируется чем то типа троса подсоса. Делали так:в замке капота сверлится
"собачка" 4 насквозь с корпусом замка.В закрытом положении "собачки".
В это отверстие входит штифт, который с помощью тросика подсоса или
входит,или выходит из отверстия.Другой конец троса подсоса скрытно в салоне.
Делов на копейку. Только единственный минус- металл на замке хороший.
Тяжело сверлится.