Форум РадиоКот

Да, все замечательно по сей день работает.
Супрессоры 1.5KE440CA треугольником параллельно двигателю, и на затворы тоже поставил вольт на 14.
Больше ни одного транзистора не убил.
Схему в итоге все таки пришлось "доработать", но в целом - доволен простотой и железобетонной надежностью.

Единственное предупреждение: IRFP460 (20A) с трудом тянут пусковой ток 2,2 КВт двигателя, на звезде еще запускается, а на треугольнике вылетают. Я решил проблему просто - сделал плавный пуск (назло всем соседям - тиристорный).
Тут вариант - надо параллелить эти транзисторы, или использовать мощные IGBT (вроде должно быть дешевле, да и правильнее!) - вот если кто подскажет, что нужно изменить (или ничего не надо?) для использования IGBT транзисторов вместо MOSFET - я буду счастлив.

Ну да, в промышленных инверторах для 3-х фазных двигателей стоят IGBT, причем обычно в виде сборок из 6 транзисторов, иногда там же и 3-х фазный диодный мост. По схемотехнике не подскажу, но книг очень много на эту тему, особенно англоязычных.

Upgrader писал(а): Схему в итоге все таки пришлось "доработать", но в целом - доволен простотой и железобетонной надежностью.

В чем заключалась доработка? И какой мощности двигатель крутит по сей день?
У меня возникла необходимость запитать сверлильный трехфазный станок )

dosmen писал(а):В чем заключалась доработка?

Регулировка всех 6 напряжений на каждый трансформатор (мотаю их криво, не идентичные) для подстройки оптимального режима работы мосфетов. Диоды управляющей схемы заменены на быстрые (иначе скорость сильно ограничена в сторону повышения). Изменен номинал резистора регулировки частоты. Супрессоры в затворы силовиков и на выходе обязательны. Плавный пуск (хорошо работал двухступенчатый с резистором в виде ТЭНа, в последствии был заменен на BTA40-600B+К1182ПМ1Р). Выходные ключи на трансформаторные "драйверы" биполярные (на оригинальной схеме какая-то фигня с полевиками нарисована), ближе к началу темы была где-то схема. Всё мелочи, но их набирается на большую кучу.

dosmen писал(а):И какой мощности двигатель крутит по сей день?

2,2 КВт. Уже предупреждал на счет транзисторов IRFP460 - опасно это, при остановке двигателя или мгновенного пуска выйдут из строя (при подключении треугольником, мощность будет даже выше нормы из-за повышенного напряжения). Надо что-то более мощное ставить или параллелить. Однако при подключении двигателя звездой, мощность заметно уменьшится, и транзисторы вполне выдерживают и пуск и даже остановку.

Вот здесь почитай http://www.chipmaker.ru/topic/5529/page ... try1241236

Есть IRFP17N50L - N-канал, 500 В, 64 А, как считаете,выдержат при заклинивании сверла ?

А двигатель то какой?
Для 2,2 КВт - по идее на пределе будут, может и выдержат, а может и нет, если учитывать что ток будет раз в 6 больше (на самом деле не измерял - точно затрудняюсь сказать). В этом случае лучше защиту по току какую-нибудь присобачить - тогда уж точно надежно будет. Или даже тупо предохранитель (как у меня ), но его может выбивать при включении без плавного пуска.

Upgrader писал(а):А двигатель то какой?

Вот в чем вопрос, в двигателе.
Станок сверлильный, очень похож на 2М-112. Достался в очень плачевном состоянии, слой краски в сантиметр, шилдиков не прочесть (
Судя из описания - Мощность электродвигателя, кВт 0,55, правда не уверен не менялся ли он.

Всем привет! Что можете сказать насчет данного преоброзователя http://www.radioelectronika.ru/?mod=cxe ... ema&id=742, стоит его собирать или нет?