Форум РадиоКот

нда, в моще то все и дело
нигде не могу найти транс на 30 в ну хоть на 2А (из радиохлама)
а вот если спараллелить два транса на 12В 1А тоже на один раз в розетку или будет резельтат (наверно?)?

Если 50-герцовые трансформаторы - можно, но из-за погрешностей намотки катушек будут греться.

вот что значит терпение!
а то что они греются не страшно и напруга будет 24В а ток 2А

на всякий случай так включить норм будет?

Нужно фазировку соблюдать. Если будет гудеть и греться - переверни у любого выводы вторичной обмотки.

Соник очень вам огромное спасибо.
последний вопрос и я рот заклею электрическим скотчем- трансы оба в одну розетку? (я думаю да (ну чтоб совсем тупым не казаться))

sergeys писал(а):вот что значит терпение!
а то что они греются не страшно и напруга будет 24В а ток 2А

Так будет 12в 2А (если брать два по 12в/1А)

вы меня вынудили
а как-нить 24В можно?

Тогда нужно четыре трансформатора...
Но, кроме того, трансформаторы должны быть абсолютно одинаковые, то есть, напряжение на вторичных обмотках должны быть одинаковые, иначе, при параллельном соединении, они будут греться и могут выйти из строя.

Света, а что возможно последовательное?

трансы в одну розетку?

если четыре, то две пары и параллельно или не так?

Так как нарисовал сам, к ним ещё такой-же комплект последовательно вторичками.

sergeys писал(а): трансы в одну розетку?

Конечно. Всё розетки в квартире всё равно спараллелены

Выходит самые стабильные по ёмкости из моих это М47 и Н20?

Не по емкости, а по изменению емкости от температуры. В радио цепях, где необходима стабильность(например колебательный контур) иногда ставят в параллель конденсаторы группы М и П, для компенсации влияния температуры и , как следствие, уход частоты.

не получается нормально рассчитать нифига...
ситуация такая:
есть блок питания неизвестный (около 60 вольт выходные, вырезан из принтера, никак не помечен), моторчик примерно этого -же диапазона , сопротивление 25 ом, ток при включении в сеть и подсоединения моторчика - 5 мА, стоит резистор на, 1кОм, после его НА ПРАКТИКЕ получается 9.5 вольт.

я так считаю - 9.5 В * 5 мА= 1900 Ом, т.е. по расчётам этот резистор не 1 кОм, а 1.9 кОм, так же , если учесть резистор и ток, то 5 мА*1 кОм=5 вольт, т.е. столько должно быть на выходе..

видно, что разница почти 50 %, что я делаю не так?

сопротивление источника около 25 кОм, но, я думаю, его здесь можно не учитывать..

что я не так делаю?

"сопротивление" стоящего двигателя и вращающегося - разные. Причем вращающегося под нагрузкой и без - то же разные. Правда это не сопротивление, а противо ЭДС. Аналогично можете померять тестером сопротивление нити накала обычной лампочки, рассчитать ток и мощность при подаче 220 вольт и удивляться, почему на лампочке написано 40 ватт.

uldemir писал(а):"сопротивление" стоящего двигателя и вращающегося - разные. Причем вращающегося под нагрузкой и без - то же разные. Правда это не сопротивление, а противо ЭДС. Аналогично можете померять тестером сопротивление нити накала обычной лампочки, рассчитать ток и мощность при подаче 220 вольт и удивляться, почему на лампочке написано 40 ватт.

ааа, точно (= при повышении температуры сопротивление металлов увеличивается...

а как мне тогда рассчитать сопротивления, при котором будет 13 вольт на моторчике ?О__о
как бы хочу регулировать скорость вращения введением сопротивления (потенциометра) в цепь якоря , до 13 вольт..

Никак. Напряжение будет меняться в зависимости от нагрузки на валу. Правильнее ставить стабилизатор напряжения. И для уменьшения потерь энергии лучше импульсный.

Если нетрудно, объясните понятным языком тому кто в танке (мне естественно) зачем их делить на "П", "МПО", "М" и "Н"? Чем "Н" так отличаются?

uldemir писал(а):Никак. Напряжение будет меняться в зависимости от нагрузки на валу. Правильнее ставить стабилизатор напряжения. И для уменьшения потерь энергии лучше импульсный.

а, нагрузка будет постоянная и одинаковая, и очень мала (можно считать, что небольшой пропеллер будет), тогда тоже нельзя рассчитать?
и - потери энергии то не волнуют, импульсный то по-дороже будет.

broneg, что вы вообще хотите от двигателя получить? регулирование скорости вращения в зависимости от изменения питающего напряжения?
как осуществляется возбуждение двигателя - от постоянных магнитов или от отдельной обмотки? тупо говоря, сколько проводов идет в двигатель?
чем больше информации сообщите, тем выше шанс того, что получите нужный ответ