Страница 13 из 16

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Вт янв 03, 2012 21:38:02
Владислав Кузнецов
Я это пробовал до вашего совета.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Вт янв 03, 2012 21:42:03
Владислав Кузнецов
MAVr 34 писал(а):Владислав, это вы кабанчиком метнулись к машинке и попробовали то, что я посоветовал :)) И что? Тахометр ведет себя не адекватно? А что с двигателем печки?
Тахометр прыгает. Писк уменьшился но на чуть-чуть.
А диод ставить последовательно или параллельно? А то я параллельно ставил.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Вт янв 03, 2012 21:48:11
MAVr 34
Ага, если писк уменьшился, значит можно еще уменьшить емкость конденсатора и тем самым поднять частоту еще выше, т.е. загнать ее за пределы слышемости. Диод ставиться в разрыв плюсового провода питания всей схемы и сразу после него ставиться конденсатор большой емкости.
Может нарисовать?

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Вт янв 03, 2012 22:01:43
MAVr 34
вот как то так
рег.GIF
(54.53 КБ) 965 скачиваний

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Вт янв 03, 2012 22:14:32
Владислав Кузнецов
Большое спасибо буду пробовать. :)

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 07:47:23
ascerdfg
Как у меня, 30 КГц, летом ещё и комаров отпугивает (репеллент типо)

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 08:00:52
nik-as
MAVr 34 писал(а):вот как то так
Диод там не поможет, открытый диод не представляет собой препятствия для помех.
Уж лучше дроссель, а если печка изолирована от общего, то в обои провода.
Да и чрезмерная емкость тоже не особо нужна, ИМХО лучше плёнку на пару микрофарад до и после дросселей.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 11:17:31
Borodach
ascerdfg писал(а):Как у меня, 30 КГц, летом ещё и комаров отпугивает (репеллент типо)
Для регулировки оборотов двигателей лучше использовать частоту до 500 Гц... .

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 12:11:22
ascerdfg
Почему?

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 13:41:28
Borodach
Потому, что на ней получается нормальная герулировка оборотов, на более высоких частотах эффективность схемы падает - греется выходной транзистор, сам моторчик и здорово падает мощность, вплоть до остановки вала.

Слишком большая индиктивность мотора препятствует нормальному "прохождению" "высокочастотных" импульсов через обмотки ... . :)

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 14:27:42
Aenigma
Borodach, слишком большая индуктивность мотора в паре с высокой частотой приводит к тому, что ток через нагрузку становится непрерывным и почти постоянным. В периоды закрытого ключа ток ЭДС самоиндукции идёт по кругу через демпфирующий диод и нагрузку. Т.е. в этом плане никаких проблем. Но проблема с нагревом ключа может возникнуть, тут Вы правы.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 14:39:51
Starichok51
плюс большие потери в железе двигателя на высокой частоте

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 14:42:03
Aenigma
Если частота достаточно высокая, то потерями в железе двигателя можно пренебречь, поскольку ток через нагрузку становится практически постоянным.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 15:23:56
nik-as
Aenigma писал(а):В периоды закрытого ключа ток ЭДС самоиндукции идёт по кругу через демпфирующий диод и нагрузку.
Aenigma писал(а):Если частота достаточно высокая, то потерями в железе двигателя можно пренебречь, поскольку ток через нагрузку становится практически постоянным.
Либо последствия праздников, либо праздник ещё продолжается. :)

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 15:51:01
Aenigma
nik-as, кажется Вы не согласны, но я так и не услышал вразумительных аргументов. Если нечего сказать, лучше промолчать. :)

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 15:56:59
ascerdfg
Для коллекторного двигателя чем больше частота - тем лучше. Оказывается совсем не плохо этого не знать :)

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 16:03:02
nik-as
Аргумент простой, через двигатель течёт пульсирующий ток, а не постоянный.
А от частоты этих самых пульсаций зависит сопротивление индуктивности.
Кроме того, режим неразрывных токов невозможен во всём диапазоне регулировки.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 16:08:05
Aenigma
ascerdfg
Для коллекторного двигателя чем больше частота - тем лучше.
Я о том же.

nik-as
Аргумент простой, через двигатель течёт пульсирующий ток, а не постоянный.
Вы, наверное, не знакомы со свойством индуктивности препятствовать изменению протекающего через неё тока. Если индуктивность или частота достаточно большие, пульсации тока через двигатель сглаживаются, и ток становится непрерывным.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 16:46:23
nik-as
Aenigma писал(а):и ток становится непрерывным.
Согласен, пульсирующий ток тоже является непрерывным, но не постоянным.
Но, с уменьшением коэффициента заполнения пульсации будут расти, и в какой то момент ток превратится в прерывистый.

Re: ШИМ регулятор для управления печкой авто.

Добавлено: Ср янв 04, 2012 17:03:01
Aenigma
nik-as
Что-то Вы не о том говорите...
Согласен, пульсирующий ток тоже является непрерывным, но не постоянным.
Термин «пульсирующий ток» обычно используют как противоположность термину «непрерывный». Однако непрерывный ток тоже может изменяться во времени (т.е. не является постоянным), и эти изменения можно назвать пульсациями. По сути речь идёт о сглаживании (уменьшении) пульсаций тока при увеличении частоты, в результате чего форма тока приближается к постоянному току. С увеличением частоты ток сначала становится непрерывным, потом начинает уменьшаться амплитуда пульсаций его переменной составляющей.
Но, с уменьшением коэффициента заполнения пульсации будут расти, и в какой то момент ток превратится в прерывистый.
Как бы не уменьшался коэффициент заполнения, пауза между импульсами всё равно не превышает периода, поэтому основными параметрами, необходимыми для анализа, служат частота и индуктивность.