Форум РадиоКот

Riker писал(а): "У вас в городе нормальные инженеры ездят на прекрасных электромобилях уже пять лет. На машинах установлены синхронные обращенные электродвигатели с возбуждением на постоянных магнитах. Управляемые собственными инверторами.

Ессно на BLDC моторах ездят, а не на том аду, что вы тут в самом начале кроили -))

Satyr писал(а):вы тут в самом начале кроили -))

Начало есть начало, надо-же было с чего-то начинать..
До недавнего времени, мя и не задумывался, что есть такие BLDC-моторы и иже с ними..

А вот интерестно,

Riker писал(а):синхронные обращенные электродвигатели с возбуждением на постоянных магнитах

это как, это когда магниты на роторе стоят, или где?

Встречался с продобным в конструкциях генераторов, там генератор размером с пальчиковый элемент АА или R6 выдавал на выход три фазы с мощностью более 100 Вт..
Правда частота вращения ротора была больше поллимона RPM....

У мелких (с охлаждением хорошо) BLDC моторов удельная мощность адская

http://www.dealextreme.com/p/mystery-f2 ... otor-35705

весит 83 грамма, мощность 520Вт

МитяРа писал(а): Начало есть начало, надо-же было с чего-то начинать..

Так, призывы президента об "инновационной модернизации" достигли цели.

До недавнего времени, мя и не задумывался, что есть такие BLDC-моторы и иже с ними..

Есть, и даже более того, есть специальные мотор-колёса для авто.
http://evmotor.net/kg/eng/ProductShow.a ... D=1&ID=100
А это мечта.
http://www.autoparad.ru/publication/ful ... ticles=130
ИМХО это наиболее оптимальный вариант, т.к. разного рода потери сведены к минимуму.
И кроме того отпадает необходимость в коробке передач, а это ещё и экономия в весе и пространстве.

Мяу всем.. пушистого народа прибывает, nik-as - приветствую в теме..

nik-as писал(а):Так, призывы ..... достигли цели.

Ни-ни-ни - мя сам по себе, без подсказок и указок, тем паче - сверху..

nik-as писал(а):мотор-колёса для авто.

Вариант с 4-мя мотор-колёсами мя предлагал в самом начале темы, но пока пробуем через КПП..

nik-as писал(а):наиболее оптимальный вариант

Дык.. кто-бы спорил..
Но просто пара или четвёрка таких колёс, без Мишеллиновской или кто-там им делал системы управления колёсами - мёртвый груз..
Причём стоимости там думаю оооочень немалые..

nik-as писал(а):отпадает необходимость в коробке передач, а это ещё и экономия в весе и пространстве.

Так-то оно так, но далеко не всякий двигатель справится без редуктора с режимом"с-места-в-горку-из-ямки-через-камешек",
а если и справится, то мощности на на это затратятся аховые.. И ток будет очень нехилый..

Мяу nik-as, просмотри тему с самого начала и давай присоединяйся, если есть интерес..
Пока остаётся открытым вопрос, а на сколько-же кВт двигатель действительно нужен для городского авто массой 700кГ, скорость до 60-70км/ч, ездить надо не только по прямой, а и в горку, с места и в пробках...

12 Квт мощность асинхронного мотора разработанного для электро ВАЗ.

Соответсвенно мощу посчитали конструкторы ВАЗ

radio-kot писал(а):12 Квт мощность мотора разработанного для электро ВАЗ

Угу..
Вот нашёл по подсказке: http://www.clafre.com/vaz/oka/1111-electro.php

Ну так для чего схему считаем/делаем:
12кВт - асинхронник, или 25кВт - постоянного тока независимого возбуждения?

Зачем делать то что сделано СЕРИЙНО, ИСПЫТАНО и по НОРМАЛЬНЫМ невысоким ценам свободно продается ??????????!!!!!!!!!!!!! Надежный, на гарантии.

Очевидно самоделка выйдет дороже и будет ГОРАЗДО хуже серийного изделия.

Векторный и обычный частотник управляется аналоговым напряжением ( скачайте инструкцию на русском там все расписано ) - например обычный для электромобилей потенциометр на педали газа.

==========

йомобиль 30 Квт, мотор колеса мишлен по линк выше по 10 квт.

Думаю 10-12 Квт асинхроник в самый раз. на номинал 3000 об-мин.
На 4 скорости у ВАЗ обычно 2000 об мотора это около 60 КМ-час.

==========

ИМХО имеет смысл самому делать общую инсталляцию, механику, коммутацию АКБ, нетрадиционное зарядное устройство.

Т.е. то что не делается серийно и соответственно дорого стоит.

radio-kot писал(а):Зачем делать то что сделано и по НОРМАЛЬНЫМ невысоким ценам свободно продается ??????????!!!!!!!!!!!!!

А нука, рыжий любитель утят, признавайся где это продаётся для вот такой структуры: http://www.radiokot.ru/forum/download/file.php?id=67476

Вы напрягитесь прочитать то что выше написано.

Забудьте поскорей бред про BLDC !

Он один будет стоить дороже комплекта асинхронник+частотник.

Где продаются частотники и АС моторы кроме Митинского радиорынка и цены как обыно знают и не скрывают google yandex

=========

АКБ у вас должны давать около 540 вольт - т.е. как выпрямленое напряжение 3-х фазной сети.

Соответственно частотник можно брать дешевле без выпрямителя.

Пр переключении АКБ в две ветки в параллель получим 270 - т.е. 310 вольт от бытовой сети бкдет достаточно для заряда.

Конечно 540 вольт не обязательно, частотники все ВУМНЫЕ и при более низком напряжении будут нормально работать.

radio-kot писал(а):Вы напрягитесь прочитать то что выше написано.

Мя-то читаю, только ты её ещё быстрей редактируешь..

А че нельзя редактировать чтоль ??????????? А для чего кнопка "правка" ?

Редактировать конечно можно, но тогда теряется последовательность разговора..

Сообщение про цену BLDC не правлено !

Чего вы потеряли то ? Прочитайте и не потеряете деньги.

radio-kot писал(а):Прочитайте и не потеряете деньги.

Прочитай 12-ю страницу темы и про деньги можешь не упоминать..

radio-kot писал(а):На 4 скорости у ВАЗ обычно 2000 об мотора это около 60 КМ-час.

Не знаю, как у Жигулей, у мя конечно тоже ВАЗ, но КАМАЗовский..
И почему-то максимальная мощность прописана для 5600об/мин, а максимальный момент - 3200об/мин, а ХХ - 820-900об/мин...

И чо ?

radio-kot писал(а):И чо ?

А ни-чё
Ты хоть по теме мяукай, а не просто так...

radio-kot писал(а):Вы напрягитесь прочитать то что выше написано.
Забудьте поскорей бред про BLDC !
Он один будет стоить дороже комплекта асинхронник+частотник.
Где продаются частотники и АС моторы кроме Митинского радиорынка и цены как обыно знают и не скрывают google yandex

Очередной бредогенератор явился

векторный частотник ( для примера, их теперь богатый выбор )
http://www.energoportal.ru/catalog/preo ... 03728.html

и мотрчик типа АИР132М2 11 КВт при 2910 об-мин
http://www.motors33.ru/catalog/dv_as/ob.html

radio-kot
Вы знаете почему АД с КЗ не использую в тяговых электроприводах? Как поможет векторный частотник обеспечить рывок и необходимый пусковой момент? Т.е. если АД, то АД с фазным ротором. А енто уже далеко не так вкусно как БДПС.