Форум РадиоКот

WatchCat писал(а):А вот закрыться тиристор может только сам, когда прекратится ток через него при переходе синусоиды через ноль.
Поэтому мне не ясна ваша фраза

Все правильно рассуждаете, тиристор закрывается сам при переходе через 0, но в следующем периоде он опять откроется потому что так реализована схема, и он будет открыт до тех пор пока не сработает tl431. И после этого события при переходе через 0 тиристор закроется и открываться не будет до тех пор пока работает tl431.

WatchCat писал(а):и я не знаю как в данном случае "сделать инверсию"

Ну можно хотя бы так.

Спойлер

Но в железе этот вариант не проверял. Для пробы можете собрать проверить, на малом напряжении. В схеме индуктивности являются отдельными источниками питания в районе 12 вольт. И еще кое что, в обмотках генератора есть активное сопротивление, которое будет очень влиять на скорость заряда высоковольтного конденсатора. Что при открытии тиристора максимальное напряжение с обмотки пойдет на заряд кондера. Для проверки от розетки лучше использовать в разрыв тиристора сопротивление равное сопротивлению обмотки генератора (в нашем случае с 1 квт генератора у меня оно 9 ом). Резисторный делитель подобран под напряжение около 350 вольт.

Добавлено after 22 minutes 8 seconds:
Ну или так, без использования полевика.

Спойлер

[uquote="Призрачный Суслик",url="/forum/viewtopic.php?p=4795722#p4795722"]Пока идея - использование системы гашения избыточной энергии в виде IGBT транзистора и резистора мощного в его коллекторной цепи.[/uquote]
Дорговато выходит, нужен и резистор тормозной на сотни ватт- киловатты и транзистор тоже соответствующий. А может просто тупо выключать зажигание движку на время перенапряжения?
Ps DSPIC может попадались незалоченные чтобы слить прошивку?

Резистор работает кратковременно, потому ватт 200 достаточно для 2-3 киловаттного генератора. А выключение зажигания не поможет - инерция механизма достаточно большая.

Все DsPic что пробовал читать - залочены. Открыты были ATMEGA8

[uquote="Призрачный Суслик",url="/forum/viewtopic.php?p=4796255#p4796255"]Открыты были ATMEGA8[/uquote]
От huter dn1500i случайно нет прошивки?

Откуда я знаю от чего были те инверторы, мне только платы приносят. Но вроде варианты с атмегами одинаковые, а прошивка лежит в сети.

Вот только редко там процессор вылетает, разве что от кривых рук ремонтников. Чаще неисправность другая.

Из DSPIC было желание вытянуть алгоритм управления выходным мостом транзисторным. Там не все так просто с программированием, и скорее всего эта часть на асме написана и существует в виде отдельной библиотеки. Ну и отработка переходных режимов и защит по перегрузке интересна реализация.
Зы. Может кому встерчался агрегат с автозапуском, когда генератор в режиме стартера используется? А не отдельный стартер на зубчатом венце. Вроде китайцы продавали такие платы, но ссылки давно протухли.

DsPic достаточно производительный, у него внутреннее, вроде как, умножение тактовой, так что может и не на ассемблере.

Токовая защита там такая-же как и у всех. Просто контроль уровня сигнала и различная задержка от этого уровня. Вроде 2 уровня - одна с задержкой около 2 сек, вторая мгновенная или очень короткая.

А вот ШИМ там хитрый с контролем формы напряжения на выходе, причем в дифференциальном режиме.

С автозапуском - идея носится в воздухе, но реализации не видел ни разу, кроме некоторых ЛА. Проблема в том, что нужен преобразователь для получения 400 вольт на шине. Поэтому китайцем проще поставить отдельный стартер на 12/24 вольта.

[uquote="Призрачный Суслик",url="/forum/viewtopic.php?p=4796584#p4796584"]Проблема в том, что нужен преобразователь для получения 400 вольт на шине.[/uquote]
Не надо 400 вольт- чтобы крутить генератор в режиме BLDC до 500 оборотов в минуту достаточно 48 вольт батарея, а дальше как будут первые зажигания и рабочий ход то подхват будет от двс.
Вот только безсенсорный режим у генератора ( датчиков холла фазных то нет) и переход 6 транзисторного моста в режим выпрямителя мне пока не даются. Безсенсорный режим сбивает очень переменная нагрузка на такте сжатия. Получалось с запустить с декомпрессором механическим, который клапана продавливает во время раскрутки для запуска , но это переделка головки, чего не хотелось бы в окончательном варианте.
А транзисторы - готовый силовой модуль от обычного частотника 3 фазного.

Не с проста у вас от 48 вольт без декомпрессора запустить не может. Все-же у обычного стартера какой редуктор а тут прямой привою и нелинейная за оборот знакопеременная нагрузка. С большим напряжением и запас момент будет больше у контролера.

Напряжение при стартерном режиме влияет только на максимальные обороты- когда BEMF сравняется с напряженеим батареи ток просто не пойдет в обмотки. А так то момент вращающий стартерного режима зависит только от тока, который получится в обмотки впихнуть. Тут еще большая зависимость от кубатуры движка- 210см^3 или 196 запустить не получилось, 166 с трудом. 106 и 86 - проблем намного меньше.

И момент тоже. Скорость нарастания тока и магнитного поля, при той-же индуктивности обмотки, зависит от приложенного напряжения.

[uquote="khach",url="/forum/viewtopic.php?p=4797105#p4797105"]210см^3 или 196 запустить не получилось, 166 с трудом. 106 и 86 - проблем намного меньше.[/uquote]
А если диэтилового эфира пшикнуть в воздухан ? Баллончики были ещё такие, для облегчения запуска на морозе.

А какой смысл если я коленвал прокрутить не могу? Подходим к ВМТ и вал прокручивается обратно- срывается синхронизация магнитного поля и постоянных магнитов ротора. А датчиков нет никаких чтобы синхронизацию держать. Я уже думал об инжекции ВЧ сигнал в обмотки чтобы по изменению индуктивности определять угловое положение ротора. Но это затратно и по конструкции, и по ресурсам процессора. Холлы конечно можно добавить, но это переделка уже значительная.

[uquote="главный колбасист",url="/forum/viewtopic.php?p=4797455#p4797455"]А если диэтилового эфира пшикнуть в воздухан ?[/uquote]

[uquote="главный колбасист",url="/forum/viewtopic.php?p=4797455#p4797455"]А если диэтилового эфира пшикнуть в воздухан ?[/uquote]

Эксплуатируя зимой 196-кубовый китайский мотор и пытаясь запускать его штатным электростартером, я обнаружил что при морозе ниже примерно -15 из-за густого масла у стартера не хватает сил чтобы раскрутить мотор до момента запуска.
Стартер крутит но не заводится. Достаточно один раз резко дернуть веревкой - и тут же заводится. Подозреваю что дело в
недостаточной энергии искры при слишком малых оборотах - очень уж у этих моторов примитивная система зажигания,
зависимая от скорости прохождения магнита на маховике мимо сердечника катушки. Летом хочу переделать схему зажигания по типу автомобильной с использованием автомобильного коммутатора и магнитоуправляемого датчика. Заодно проверить действительно ли существенное увеличение энергии искры позволит экономить топливо. Так как мотор используется на электрогенераторе то электричества для мощной искры достаточно.

Запуск "на холодную" еще и из за примитивного карбюратора затруднен. На низких оборотах смесь получается не оптимальная даже при подосе включенном. Кстати, видел в продаже карбюраторы с двумя шаговыми моторами - и на дроссельную и на воздушную заслонку. Кому нибудь контроллер или прошивка от такого инвертора попадались?

Если такие карбы с установленными ШД выпускаются , значит и контролер к ним 101% существует в нашем мире.

Так я и спрашивал, может кому попадались такие контроллеры. Вроде карб предназначен для станций с автозапуском и мощностью 8-10 квт. Но сам карб можно купить недорого и его крышку с приводом пересадить на диффузор от генератора меньшей мощности.

8-10 кВт это уже 2 цилиндра - не крупноват ли он для "мелочи" ?

Возможно алгоритм заложен в блоке автозапуска для этих аппаратов.

Конечно оверсайз, и жиклеры на маломощный движок переставлять это отдельная песня. Поэтому и была идея только верхнюю плату с моторами пересадить.
Вот интересное по поводу исходного кода для dspic попалась ссылка на "пакистанскую" версию солнечного инвертора. Но формирование синуса и управление силовым мостом можно взять за основу.
https://forum.arduino.cc/t/test-inverte ... er/1401666

А вы уверены, что она сядет 1:1 ?

У меня была идея использовать для управления воздушной заслонкой рулевую машинку для радиоуправляемых моделей. Управляется она ШИМ сигналом, который генерить, процессора не нужно.


По прошивке: а к ней схема прилагается, а то без схемы подключения это "Филькина Грамота".

Второй момент: Надо из этой программы извлечь часть, связанную с собственно АС инвертором. Это нужен человек, понимающий, где такого найти, да не за дорого ?