Форум РадиоКот

As писал(а):По надёжности даже китайцы понемногу догоняют европейцев! Нынешние европейские автомобили стали уж слишком "одноразовыми"...

Подумай - повторяя за идиотами не становишься ли ты сам на них похож ? -)))
Расскажи - чем равен 'один раз' и что происходит, когда он заканчивается ?

Вчерась пока я был на работе, какой-то кот забрался на мою машину и стал лизать себе яйца.

Спойлер

А меня уже задолбали птички... Над стоянкой проходят провода ЛЭП, на которых они любят отдыхать. Ну, и попутно осуществлять "прицельное бомбометание"...

Ах, да. Чуть не забыл.
У нас на днях Top Gear побывали, вроде как очередную серию снимали.
http://calendar.fontanka.ru/articles/1723/

Топ гер эт там где полуумный ведущий рассказывает, какие мы все дикие? не, не слышал даже.

Gudd-Head писал(а):какой-то кот забрался на мою машину и стал лизать себе яйца.

На выходных яйцелиз был найден на другой машине

А котяра с ошейником

А вот Бригадиру на радость -

Chery объявила о старте производства в России
29 июля 2014
В РФ будут собираться кроссовер Tiggo 5 и седан Bonus3

На прошедшей сегодня конференции, посвященной деловому сотрудничеству России и Китая, были представлены новые модели Chery – Tiggo 5 и Bonus3, а также озвучены планы производителя относительно локальной сборки на территории России.

Присутствовавший на встрече посол КНР в РФ, Ли Хуэй, отметил, что за последние несколько лет объем товарооборота между Китаем и Россией вырос до 8 млн. 200 тыс. долларов и благодарить за столь активное сотрудничество следует российское правительство. Также Хуэй выразил уверенность, что российские власти и дальше продолжат улучшать инвестиционный климат для иностранных компаний.

Одной из таких компаний стал китайский автопроизводитель Chery, запускающий на территории России локальную сборку.
..

18 апреля 2014 - Китайские Chery будут собирать в России

Если китайские машины начнут собирать в России, можно надеяться на улучшение сервиса и более доступные запчасти... А это означает, что у ВАЗовских моделей исчезают последние преимущества! И в России больше не будет своих автомобилей...

Необязательно и по экономической ситуации могут налогами и ценами варьировать

"Отвертка" отменяется
29.01.2010

Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства финансов Российской Федерации от 17 декабря 2009 г. N 533/1018/137н "О внесении изменений в порядок, определяющий понятие "промышленная сборка" моторных транспортных средств и устанавливающий применение данного понятия при ввозе на территорию Российской Федерации автокомпонентов для производства моторных транспортных средств товарных позиций 8701-8705 ТН ВЭД, их узлов и агрегатов"

отныне таможенные льготы иностранным автопроизводителям, решившим выпускать машины в нашей стране, будут распространяться только на модели, которые собираются по полному циклу. Среди новшеств, прописанных в приказе, в частности, есть пункт, который обязует компании переводить на полный цикл сборку именно всех автомобилей, производимых в России, а не нескольких моделей из всех.

Renault Logan использует сегодня более 40% автокомпонентов российских поставщиков. Ford - 30%. KIA Spectra - 20%. FIAT Ducato - от 32 до 50%. SsangYong около 14%.

здесь тоже шло увеличение выпуска, а что будет дальше ХЗ

«АвтоВАЗ» запускает производство лифтбэка Lada Granta
14 Май 2014


"Ижевский автомобильный завод" 14 мая запускает производство автомобилей "Лада Гранта лифтбэк".

Старт продаж LADA Granta liftback запланирован на июнь текущего года, а с мая 2014 года автомобиль уже будет доступен для тест-драйвов у дилеров Lada.

"Ижевский автозавод" стал единственным производителем "Гранты" с укороченным кузовом.


"Ижевский автозавод" управляется "Объединенной автомобильной группой" (ОАГ) и является дочерней структурой "АвтоВАЗа".

По итогам 2013 года с конвейера автозавода сошел 57 771 автомобиль "Лада Гранта", что превышает результат 2012 года на 19%.

Планируется, что в 2014 году "Ижавто" произведет около 80 тыс автомобилей "Лада Гранта" с кузовом "хэтчбек" и "седан", в том числе освоит сборку новой модели иномарки Nissan.

а тут

«ЗАЗ» может остановиться уже в сентябре
9 июля 2014

«В апреле, под давлением двух фракций (Удар, Свобода) и Кабинета Министров, Верховная Рада на волне популизма, отменяет утилизационный сбор, который был хоть какой-то защитой для внутреннего производства. Но и это еще не все. Тут же вводится увеличенный в 2 раза акциз на все автомобили. Я подчеркиваю, что на все автомобили. Также, был уничтожен и «статус кво» в торговле с Россией и весь автоэкспорт. Мы должны платить утилизационный сбор при поставке в Россию, а их заводы к нам поставляют свою продукцию без налогов. Фактически, кто-то просто сдал наш рынок России».

Наших автомобилей не существует со времени "31 Волга" - ГАЗ, "412 Москвич" - АЗЛК, "Калина" - ВАЗ. "Патриот" - УАЗ.
Эти модели были разработанны "с нуля" начиная с дизайна(что спорно), заканчивая инструкциями как крутить цапу.

Все остальное либо загнулось, либо основано на иностранных технологиях.

Одним из успехов можно считать, что Самсунг-Рено-Ниссан взяли платфоорму калины, и переделали под свои техпроцессы, которые потом успешно внедрили на ВАЗе.

Что же по поводу ЗАЗ... Офф-топ.

Спойлер

Если там власть-имущие страдают "укропом головного мозга", то о каких мероприятиях можно говорить по сохранению экономики государства Украина?
Если там просто сейчас убили наукоемкие производства космической направленности, продукты которой использовались в российской космической программе, ухреначили КБ Антонов, которое могло проектировать и изготовлять сверхгиганты типа АНТ 225 "Мрiя"... то я думаю не стоит задумываться о каком то "вшивом автозаводе". Это все пендосам не нужно. Украинское "правительство" сейчас даже шахты свои бомбит, или это делают частные армии (что в принципе без разницы). Пендосам нужна площадка для своего ПРО, марионеточное правительство "с трубой", что бы кошмарить и Россию и ЕС холодными зимними вечерами.

По секрету-почти 95% наших машин-это копии западных, слишком мало реально своих идей.
нынче все даже сложнее , чем раньше-та же приора-это все таже 9ка, что до гранты-эка невидаль, такие машины считаются везде самым низшим звеном автопрома.
про качество запчастей умолчу, оно никакое.
а потом еще жалуются, почему покупают другие авто. да просто дешевле выходит в конечном счете.

тут разговор про "свой-чужой" я считаю должен быть в таком ключе:

Свой - все чертежи и инструкции по сборке выполнены переработаны "советскими" инженерами.
Чужой - Даже если "советский чертеж" переработан специалистами иностранного холдинга и внедрен на любое производство.

Сейчас этот процесс идет на ВАЗе. Там технология переделана уже давно по правилам рено-ниссан-самсунг. Соответственно и документация по Гранте и Калине2 переделывалась по правилам рено-ниссан-самсунг...

Я уверен, что Калина2 - Гранта - Ларгус - Логан имеют кучу взаимозаменяемых деталей. Точнее даже различаются только остовами кузова (ну да немного перегибая палку)

ну так какой же это НАШ авто, в котором почти все запчасти сделаны в китае?
али скажем, датчики БОШ?
это не так и плохо-есть взаименяемость.
но НИКТО в других странах не ездит на наших авто.
(ну если убрать кубу, и единицы фанатов)
все ездят на корейских, японских, американских, французких авто.
почему так?)

dark_rider писал(а): все ездят на корейских, японских, американских, французких авто.
почему так?)

где это на этой хуйне ездят ?
во всех приличных местах ездят на немецикх

Ящитаю.... почему весь басурманский народ ездит на корейских авто:

1. Соотношение цена-качество на выходе с завода.

2. стоимость доставки корейского автопрома в эти ваши евросоюзы. Там погрузил в контейнер на баржу и поплыл, а у нас как минимум надо довезти до Самары(Автовоз, ЖД), там встроится в график КБШЖД. Дальше ЖД в Польшу или Финляндию, там перегружать на автовозы и везти в Баварию. Или с ВАЗа довезти до порта г. Тольятти, погрузить там на баржу машины, потом через Волгодон в акваторию Черного а затем Средиземного моря. До недавнего времени пришлось бы по водному пути производить перегрузку с речного контейнеровоза в районе например Азова на река-море. Затем перегружаться на морской контейнеровоз в Крыму или Одессе, например...

Поверьте, дешевле через Мыс доброй надежды везти 1 Киу пиканту на суперконтейнеровозе, чем 10 000 Калин с участием РЖД или РечФлотом.

3. Сервисная сеть. Даже в Узбекистане и южном Казахстане очень проблематично найти официального дилера Lada.

Аналогичная проблема №2 возникает при доставке запчастей дилерам.

4. Проблема документации и последующей адаптации персонала сервисных центров. Корейцы в отличие от наших инженеров английский язык знают как родной, соответственно они могут с меньшими затратами адаптировать документацию под англоязычного потебителя. Да и весь техпроцесс там изначально ведется по системе менеджмента качества ISO. У нас этот процесс только в начале. Даже спустя 23 года мы ЕСКД не синхронизировали с ISO на 100%. (работа ведется, но есть ньюансы регионального стандарта).

5. Общественное мнение потребителя. Запад Россию, и страны БСССР до сих пор воспринимает как чудаковатых утопистов-коммунистов. Мы для среднестатистического западноевропейского гражданина (не обремененного высшим образованием, хотя некоторым индивидумам и наличие ученой степени не помогает) ничем не отличаемся от северокорейца, разве только разрезом глаз. О чем можно говорить, если жители глубокой провинции техаса думают, что Москва находится в сибири там всегда холодно и снежно, и по улицам бродят медведи в ушанках с балалайками и авоськой с бутылкой русской водки?.

6. Нужно признаться себе, что наш автопром морально устаревший. Мы еле еле вытянули гранту на евро4, а там уже приняли евро6.

От себя могу сказать. Езжу на Калине (первой версии) в полном фарше. Если буду менять, то возьму опять ТАЗ. Меня соотношение цена-качество-стоимость содержания - удовлетворяет.

ЗЫ. Про немцев пока писал небыло.

С немеццким и американским автопромом все так же, даже качественей технологичней чем с корейцами.

Ну вот было у меня 300 000. И машину надо было брать. в 2008 году. Взял 2112 16 клап. И только сейчас при пробеге 213000 км появилась нужда менять резинки в передней подвеске (да и то не все). Соотношение цена запчастей/километры пробега - выше всякой критики (для меня). Своим выбором доволен аки слон. Альтернатив не вижу. Да я хочу корейца (в общем то спорно, не определился еще), но эту 2112 я не продам. Машина мне очень нравится. На край - отдам жене потом.

А мне вчерась очередной пидарас попался:

Gudd-Head
Питер говоришь ? Культурная столица говоришь ?))))
А пидарасов везде хватает. Вон жинке вчера жопу помяли, летун шашечник на мкаде.
А ведь собирались продавать машину блин. и пересаживать ее тоже на дизель.

les1982 писал(а):Питер говоришь ? Культурная столица говоришь ?))))

Так то 47 регион — деревенская быдлота (Лен.область)

les1982 писал(а): и пересаживать ее тоже на дизель.

нафига ?