Форум РадиоКот

модель не покажет ничего реального, потери при генерации, кпд маленького мотора ниже 75% и наоборот у маленького ДВС выше чем большого и т.д.

Асинхронник поищите в интернете solectria AC24 или 42 посмотрите сколько он весит, и не сравнивайте с нашими асинхронными.

То есть литиевая батарея с отдачей 30-40С, это так себе шняга?
Да и с морозостойкостью разбираться надо.

Нормальные токи для лития 3-4 С

Riker писал(а):То есть литиевая батарея с отдачей 30-40С, это так себе шняга?
Нормальные токи для лития 3-4 С

А для кислотных нормальные знаешь ? Знаешь вобще, для какого тока разряда на них емкость указывается ?

для 20 часового. Пиковый ток примерно 10 С у кислоты. У лития где то 3-4С потом - кранты. Это производитель декларирует, тот же ThunderSky

nik-as писал(а):Ага, как в том анекдоте, догоню .... не догоню согреюсь.

Ага..

В теме уже 15-я страница пошла, а до деланья железок ещё не добрались..

Riker писал(а):для 20 часового. Пиковый ток примерно 10 С у кислоты. У лития где то 3-4С потом - кранты. Это производитель декларирует, тот же ThunderSky

Серьезно чтоли ? -)))

http://cgi.ebay.com/260772464756

Capacity: 5000mAh
Voltage: 22.2V
Cells : 6
Burst Rate : 60C
Continuous discharge rate: 30C

нашел что сравнивать, тяговую батарею и аккумулятор для радоуправляемых моделей. у него падение напряжения в 2 раза. и кол-во циклов не больше 100, вот сюда погляди
http://ecomotors.ru/index.php?productID=571
это тяговая батарея для электромобилей

Roman Venom писал(а): Как поможет векторный частотник обеспечить рывок и необходимый пусковой момент?

Подумайте хоть чуток ! инструкции в свободном доступе и на наши и на импорт.

МитяРа писал(а):А кто и где считал ?

Выше уже написал кто считал и сколько насчитали и соответственно мотор разработали.

Осталось ПРОЧИТАТЬ.

Riker писал(а):нашел что сравнивать, тяговую батарею и аккумулятор для радоуправляемых моделей.

А были какие то дополнительные критерии - "Нормальные токи для лития 3-4 С" ?
Возможности у LiPol куда выше, как в каких аккумуляторах их реализуют - дело проихводителя

http://ecomotors.ru/index.php?productID=571
это тяговая батарея для электромобилей

Единственная в мире ? Мы должны принять ее как аксиому ? -))
Ктому же, это литий-железо-фосфатная.

radio-kot писал(а):Выше уже написал кто считал и сколько насчитали и соответственно мотор разработали.

Ткни носом в ссылку - прочитаю, а то не нашёл..

ThuinderSky.На сегодняшний день лучшие батареи по показателям энергоемкость/количество циклов ну и цена тоже. Про использование литийполимерных батарей дальше эксперимента не говорят.

Riker писал(а):ThuinderSky.На сегодняшний день лучшие батареи по показателям энергоемкость/количество циклов ну и цена тоже.

Это какое экспертное агенство установило ?

Про использование литийполимерных батарей дальше эксперимента не говорят.

Кто не говорит ?

Кошаки, Riker и Satyr, вы теперь батарейками в друг-дружку решили покидаться..

Вот, чисто электромобиль на LiPol батарейках
http://www.youtube.com/watch?v=AY-EhnWzcg8

http://www.teslamotors.com/roadster/specs

Из таких батареек набрано, разве что производитель другой

МитяРа писал(а):Кошаки, Riker и Satyr, вы теперь батарейками в друг-дружку решили покидаться..

Ну так, как говорится, отвечать надо за базар -)

http://ecomotors.ru/index.php?productID=117
в теслроадстере литий стоит

МитяРа писал(а):

radio-kot писал(а):Выше уже написал кто считал и сколько насчитали и соответственно мотор разработали.

Ткни носом в ссылку - прочитаю, а то не нашёл..

12 Квт мощность асинхронного мотора разработанного для электро ВАЗ.

Соответсвенно мощу посчитали конструкторы ВАЗ

Да, в тесле все правильно сделали - 215кВт на 1200кг веса