Форум РадиоКот

Хоть gobryemnm, хоть не gobryemnm - то что опоздало на помойку 40 лет назад не вылечишь с помощью ВДшки.

diesel170 писал(а):А прижатие ролика к валу двигателя и к диску? Надо попробовать натянуть пружину, прижимающую ролик.

Пружина там не причём, она служит только что бы ролик подошёл к валу и диску. Прижатие осуществляется за счёт втягивания ролика моментом двигателя. Чем больше требуется усилия тем сильней прижимается ролик. Если ролик подвести к зацеплению то пружина совсем не нужна.

это родной мотор?

В этих ЭПУ использовались двигатели ЭДГ с разными цифрами они отличались небольшими конструктивными изменениями. Но количество оборотов у всех было одинаковое, а другой двигатель туда просто не поставить.

А главное все данные есть! Если вдруг что...так и перемотать не вопрос. http://cxema.my1.ru/_pu/22/55785953.gif

суть может быть не в оборотах, а в передаточном числе... если диаметр барабана, по которому катается ролик изменить (например если взять мотор от другой вертушки, то эти диаметры у них могут оказаться разными) то нужно пропорционально изменять и диаметр вала мотора...
а проскальзывание практически всегда кроме понижения скорости вызывает и её неравномерность, плавание.

Тогда нужно и говорить что может быть не родная насадка на вал.

Если бы насадка из латуни была другого диаметра, то обороты не на 28 из 33 отличались а намного больше!
Вангую: ТС тупо передавил прижим роликом на вал, и он тормозит обороты вала, а значит и обороты диска(блина) меньше!
И хватит уже флудить!
Ролик там сам выбирает себе прижим! Пружина там только для того, чтоб подтянуть ролик к блину и не более!!!!

Добавлено after 1 minute 42 seconds:
Или ролик давно пора на помойку... вместе с вертушкой! Как правильно сказал Kentgaryk.

gobryemnm Это со спиртогонского переводится - пшикнуть. Я немножко знаю спиртогонский языГ.

Я тоже знаю. Пришлось научиться...

alexradio1103 писал(а):Ролик там сам выбирает себе прижим!

Более того если ролик сильно размягчен по какой либо причине, он будет чрезмерно затягиваться и клинить передачу. Это тоже может приводить к снижению оборотов.

Я об этом ещё када говорил????

diesel170 писал(а):Насчёт лёгкости вращения диска и ролика тоже нет ясности. Нужно крутнуть от руки и посмотреть, как будет вращаться. Ролик, диск и вал двигателя должны по инерции сделать несколько оборотов.

насчет легкости сказать с уверенностью не могу. Допустим, в Сириусе диск крутиться очень легко. А здесь с какой-то усталостью. Еще и слегка пошкрябывает гдето. Пробовал снять резиновый ролик и покрутить без него. Не сильно лучше получается. Попробую копать в этом направлении. Может и вправду его что-то тормозит. Просто когда диск ставишь - ни хрена же не видно как там под ним и что делается.

Как вариант - ослабла запрессовка вала в диск и он просел. Потому и крутится фигово - стоит не на шарике, как должен, а опирается на шайбу. Попробуй чуть стукнуть молотком по валу со стороны пластинки. Если сдвинется - это оно...

Slabovik писал(а):Попробуй

От цэ дило!

Если уже на то пошло то можно просто измерить частоту вращения двигателя при помощи компьютера. Закрепляешь на валу непрозрачный флажок который будет перекрывать свет. В качестве датчика можно использовать обычный светодиод подключенный к звуковой карте. Если флажок будет перекрывать свет 2 раза за 1 оборот то частота будет 94Гц.

[uquote="olegue",url="/forum/viewtopic.php?p=3609330#p3609330"]насчет легкости сказать с уверенностью не могу. Допустим, в Сириусе диск крутиться очень легко. А здесь с какой-то усталостью. Еще и слегка пошкрябывает гдето. Пробовал снять резиновый ролик и покрутить без него. Не сильно лучше получается. Попробую копать в этом направлении. Может и вправду его что-то тормозит. Просто когда диск ставишь - ни хрена же не видно как там под ним и что делается.[/uquote]А на оси блина есть шарик? Он упирается в глухое отверстие стойки. Если шарика нету - будет сумасшедшее трение!

Спойлер

Я когда первый раз столкнулся с ЭПУ - сразу шарик потерял... Но это было во втором классе школы... Правда сам допёр, что он нужен, када увидел в торце оси отверстие!
Как в том анекдоте; "...два шарика от подшипника - один потерял, второй паламал!"

шарик есть, он запресован в вал круга. Или еще один шарик может быть? А тоже помню из детства (в которое я щас впал ), вроде как в Ригонде Моно был шарик и он терялся.

Всё разобрать и промыть. И двигатель тоже, там ничего страшного.
В старой смазке и во втулках может быть металлическая пыль от долгой эксплуатации. При таком мизерном усилии двигателя она запросто даёт тормозящий эффект.
После сборки двигателя слегка постучать по валу со всех сторон, чтобы самоустанавливающиеся втулки подшипников встали как надо.

olegue писал(а): Или еще один шарик может быть?

Да обязательно! Тот шарик который ты потеряешь после того как первый сломаешь!
Еще раз даю ссылко для космонавтов и фантомасов http://cxema.my1.ru/_pu/22/55785953.gif, ну неужели не возникает желания хотя бы померить сопротивление и индуктивности обмоток? Сравнить их межу собой, и с тем что дано по ссылке.