Форум РадиоКот

Asaba,[uquote="Asaba",url="/forum/viewtopic.php?p=3668453#p3668453"]прототип чуть сложнее[/uquote]не покажете?

Martin76 писал(а):Хотя в даташите есть правильная схема , но рисователи подобных схем весь даташит не осилили пролистать.

Да кто их читает, да и не по русску там фсе

Товарищи, помогите решить проблему: собрал усилитель палник (D класс), есть 2 ИИП. Один на 2153 (сеть - +-28В), второй ПН автомобильный на 494 (+-35В). У 1-го вылетели диод во вторичке (MBRF20100), ключи (IRF740), ирка, св.диод в защите, 1 затворный резистор. В блоке есть триггерная защита от КЗ и перегрузки (не спасла), а также мягкий старт (включен в разрыв + линии, идущей с полевиков к трансформатору), питается от + вторички (постоянно вылетала LM7812).
У 2-го вылетает ключ (два раза менял), как только прибавляю громкость. 1 раз IRFZ48, второй IRF3205 (правда китай - по параметрам перемаркировка IRFZ48). Использовал блок 12В/29А для питания преобразователя. Даже такого тока хватило, чтобы вылетел IRFZ48. Усилитель постоянно при изменении громкости накачивает напряжение в цепи питания до 50-60В. С трансформаторным БП работает нормально.
Схемы такие:

Спойлер

схема_с защитой.jpg

(61.15 КБ) 58 скачиваний

Простейший на 2х38В_схема.gif

(27.98 КБ) 58 скачиваний

[uquote="mir0tv0rec",url="/forum/viewtopic.php?p=3670141#p3670141"]Схемы такие:[/uquote]

все в мусорку, так проще.
на форуме есть специально обученные темы где все разложено по полкам.
да и работа ИИП от разводки плат зависит ничуть не меньше чем от схемы.
вменяемая схема 2153 есть на аудобочке еще http://soundbarrel.ru/pitanie/IR2153_01.html
подберите схему с ПП и просто скопируйте.

Причем здесь схема и разводка (хотя играет большую роль)? Схема на 2153 с форума https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=85106 , проверена в работе в течение нескольких лет. Выходит из строя только при питании этого усилителя, остальные работают, работали без проблем. Взял этот ИИП только для проверки этого усилителя. По автомобильному (собирал для этого усилителя) ничего не скажу (собрал первый раз), у других работала, может ключи слабоваты. Хотя ватт 200 с 48 должна отдать.

Всем здрасте. Собираю зарядник для авто, есть диодный мост на диодах кд202в, подскажите пойдет он или искать другой.
И да, совсем забыл амперметр живой, кажет приемлемо, если кто еще помнит.

bosoi, http://elektrouzel.ru/reference/diodes/ ... d202r.html
Когда научитесь ползоваться поиском?

[uquote="alexradio1103",url="/forum/viewtopic.php?p=3671355#p3671355"]Когда научитесь ползоваться поиском? [/uquote]
Я это смотрел, все что понял это 5 ампер, что то там было про рассеиваемую мощность в 6 ватт, вот думаю греться не будут.

Для авто-ЗУ маловато! Запас лучше делать двойной6 то есть если нужен ток заряда 5-6А, то диоды должны быть 10-12А.
Конкретно эти диоды долговременно выдержат 2-3А. Если ток устраивает - собирайте на них.

Да не нормально должно быть, зарядник такой три режима 1 ампер, 0.5 ампер и 0.1 ампера.

А, тогда пойдёт!

bosoi писал(а):Да не нормально должно быть, зарядник такой три режима 1 ампер, 0.5 ампер и 0.1 ампера.

Диоды то выдержат, но для авто такой зарядник не годится.

Почему я вот свой АКБ заряжаю заводским 1.5 ампера больше никогда не видел это смотря для каких целей зарядное.
https://m.youtube.com/watch?v=0O2vNE5zxPQ&t=1084s

bosoi писал(а):смотря для каких целей зарядное.

[uquote="bosoi",url="/forum/viewtopic.php?p=3671353#p3671353"]Всем здрасте. Собираю зарядник для авто[/uquote]

Что написал сам, то я и прочитал.

kentgaryk писал(а):но для авто такой зарядник не годится

Ну да! 120-й аккум будет нелелю заряжаться!

Вы что на зилках ездиете? Конечно сухозаряженый таким не поднять или посаженный. За АКБ надо смотреть и подзаряжать время от времени.

bosoi писал(а):За АКБ надо смотреть

Конечно надо! Помню был случай поехал водила на металлобазу, встал в очередь, то ли срать пошел, то ли запиздился с кем, а у него в это время прямо с машины аккум новый спиздили!

А если серьезно - смотреть надо за исправностью бортового питания. Тогда АКБ заряжать не надо, кроме случаев забывания габаритов, автохолодильников и т.д. Заряжать надо тем же током каким он заряжается на машине, для сильно разряженной АКБ 60-80а/ч это 25-30А, далее ограничивать напряжение на уровне 14,5-15В ток постепенно будет уменьшаться. Любые иные действия бессмысленны.

Да, гаражное ЗУ - скорей для "лечения" аккума... После зимней "спячки" или долгогой "лёжки"...

Построил диодный мост на Д242Б. При проверке - где должен быть [ + ] - там [ - ] , и наоборот. Что не так делаю?

Плюс на корпусах должен быть, минус на пипках.