Страница 3 из 15

Добавлено: Пт дек 25, 2009 18:25:05
Furcat
А у меня вопрос появился из любопытства: почему в телевизоре потребляющем от сети 60...70Вт импульсник такого же, а то и большего размера чем в АТХ на 300...450Вт ?? что-то это экономически не вяжется с моими представлениями о запасе мощности и тп.

Добавлено: Пт дек 25, 2009 19:47:47
LINKS_234
там в основном обратноходовые и с запасом по мощности, а в комповых заявлена желаемая мощности, которую держат довольно напичканные БП . остальные же просаживают напруги и хорошо греются. те более я ещё не видел по габаритам в теликах подобные БП.

Добавлено: Пт дек 25, 2009 19:56:10
Furcat
LINKS_234 писал(а):там в основном обратноходовые и с запасом по мощности, а в комповых заявлена желаемая мощности, которую держат довольно напичканные БП . остальные же просаживают напруги и хорошо греются. те более я ещё не видел по габаритам в теликах подобные БП.
а в ЭЛТ 30 дюймовых тоже обратноходовики стоят ?

Добавлено: Сб дек 26, 2009 00:11:14
LINKS_234
когда принесёте на разборку такой - тогда и скажу что там :)

Добавлено: Сб дек 26, 2009 00:33:32
>TEHb<
От частоты тоже зависит конкретно. Видел схему, так там 1,5 кВт снимали с сердечника, по размерам похожим на комповский. КПД просто ужасный, но сам факт.

Добавлено: Сб дек 26, 2009 01:50:22
falkonist
Furcat писал(а):а в ЭЛТ 30 дюймовых тоже обратноходовики стоят ?
Если силовой транзистор в БП один - точно обратноходовый.

Добавлено: Сб дек 26, 2009 18:29:38
Furcat
falkonist писал(а):
Furcat писал(а):а в ЭЛТ 30 дюймовых тоже обратноходовики стоят ?
Если силовой транзистор в БП один - точно обратноходовый.
а если владелец авто на заправке заливает диз. топливо то под капотом дизель ? :)))

Добавлено: Вс дек 27, 2009 13:34:57
LINKS_234
да :) или владелец блондинка , пытающаяся сэкономить :)

а какие ещё бывают преобразователи на одном транзисторе ? я знаю обратноход и пряимоход - оба имеют существенные недостатки и на небольшую мощность.

Добавлено: Пн дек 28, 2009 08:41:04
nik-as
Furcat писал(а):а если владелец авто на заправке заливает диз. топливо то под капотом дизель ? :)))
Или газовая турбина. :))) :))) :)))

Добавлено: Пн дек 28, 2009 23:56:23
Furcat
nik-as писал(а):
Furcat писал(а):а если владелец авто на заправке заливает диз. топливо то под капотом дизель ? :)))
Или газовая турбина. :))) :))) :)))
если турбина газовая тогда газ нужен, или керосин :)
Ребят, если трансформатор взят из АТХ (приличного) например на 300Вт, то можно быть уверенным что на трансформаторе из него можно перекачать из первички во вторичку 300Вт ?
и ещё вопрос, если изменить частоту работы трансформатора, например с 60 до 100кгц то как это отразится на КПД и габаритной мощности трансформатора ?

Добавлено: Вт дек 29, 2009 00:07:30
LINKS_234
КПД будет зависеть от потерь в сердечнике и обмотке. в сердечнике с ростом частоты будут потери увеличиваться. в обмотке - хз. также с ростом частоты неплохо увеличивается габаритная мощность. у москатова это всё есть. а с тех сердечников что в комповых БП - я уверен что при определённой частоте с любого можно снять 300Вт. а вообще при более высокой частоте они выдают гораздо больше на что расчитаны.

Добавлено: Вт дек 29, 2009 07:51:08
nik-as
На счёт увеличения частоты здесь посмотри, может найдёшь что интересное.
http://www.rom.by/forum/Uvelichenie_mos ... _ATX_putem

Добавлено: Вт дек 29, 2009 11:08:00
glacier
народ хочу мелкий вопрос задать и нехочу тему создавть
для вторичной обмотки нужен провод в полтора милиметра мне
но а какая марка провода подойдет??
знаю что в идеале ПТВ нужен
категорически нельзя ПЭЛ
а провод ППВ подойдет для транса, жесткий провод?

Добавлено: Вт дек 29, 2009 14:57:26
nik-as
glacier писал(а):народ хочу мелкий вопрос задать и нехочу тему создавть
для вторичной обмотки нужен провод в полтора милиметра мне
но а какая марка провода подойдет??
знаю что в идеале ПТВ нужен
Может ты имел в виду ПЭВ?
категорически нельзя ПЭЛ
Чем же не устраивает, из перечисленных единственный обмоточный провод.
а провод ППВ подойдет для транса, жесткий провод?
При желании и им можно намотать, лишь бы обмотки влезли. :)))

Добавлено: Пт янв 01, 2010 13:40:43
Radiotehnik
До сих пор тема ещё жива.
Ладно продолжаем бесседу, мяу...
Разобрал я два одинаковых трансформатора, но на глаз не очень видно какая половинка с зазором. Как определить?
Да, и со временем у меня поменялась цель переделки ИБП. Теперь я хочу сделать БП для компьютера малой мощности (150-200Вт) и главное - маленький и безвентиляторный. Ребята, подкинте мне пожалуйста ссылочки на литру по ИБП. Заранее благодарен.

Добавлено: Пт янв 01, 2010 14:36:39
LINKS_234
фигнёй страдаете. возьмите обычный китайский БП , повпаивайте всё что не допаяли, ДГС сделайте более толстой проволокой на бОльшем кольце, все силовые элементы ставьте с запасом в 3-4 раза. дорожки утолщите припоем. собственно так делают в промышленных блоках. видел один такой от gembird 400Вт. весь смысл был в том , что с активным охлаждением блок мог спокойно тащить ватт 600-800.

Добавлено: Пт янв 01, 2010 19:28:03
Furcat
а как рассчитать обмотки для ИБП если уже есть готовый сердечник от АТХ ?

Добавлено: Пт янв 01, 2010 19:35:22
LINKS_234
moskatov.narod.ru

Добавлено: Пт янв 08, 2010 13:22:35
кошак1
Всем привет.
Разобрал залитый ВЧ-трансформатор из БП 8В, 3А. Вторичные обмотки оказались между двумя первичными (???). Но меня удивило то, что одна из вторичек длиннее другой на 4 сантиметра (???!). Посмотрю, может по виткам вс рассчитывается, и чтобы закончить виток до конца, как раз эти 4 см. были необходимы?

Вообщем вопрос: как пересчитать обмотку с 24ВА (8В,3А) на 12В,2А? В трансформаторе имелось две обмотки спараллеленные на плате. Выходит одна обмотка давала номинальное 8В, 1,5А. Чтобы намотать на 12В, 2А, мне надо взять диаметр двух спараллеленных обмоток и поделить его на 1,5 (ток снижаем с 3-х до 2-х Ампер), и их длину + ещё половину длины (напряжение поднимаем в 1,5 раза)?

Добавлено: Пт янв 08, 2010 14:21:03
sema
[quote="""кошак""]...и их длину + ещё половину длины (напряжение поднимаем в 1,5 раза)?[/quote]
не длинну а количество витков