Форум РадиоКот

Вот страницы. Только не особо понимаю пока что, как интерпретировать.

Добавлено after 3 minutes 4 seconds:
а – осциллограмма при исправной системе зажигания. Чем больше площадь импульса,
тем больше мощность искры. С увеличением частоты вращения двигателя до
максимальной мощность искры, как правило, снижается в 2–3 раза;
б – осциллограмма показывает, что есть обрыв в высоковольтном проводе или в свече
зажигания (слишком большой зазор). Если к тому же есть хотя бы незначительные
проблемы с коммутатором, то нулевая линия будет скакать вверх-вниз (показано
пунктиром);
в – зазор в свече зажигания очень мал, что видно по низкому напряжению пробоя и по
низкой высоте импульса;
г – в катушке зажигания есть межвитковое замыкание или неисправен коммутатор. В
пользу неисправности коммутатора говорит и перемещение вверх-вниз нулевой линии
(показано пунктиром);
д – неисправна свеча зажигания или на ней большой нагар. «Гребенка» по линии
напряжения заряда свечи хаотически перемещается, так же меняется и ширина импульса.

А мощность вспышки зависит от мощности искры ? Или скорость воспламенения ?

Мощность пожара зависит от мощности спички ?

[uquote="trobigodnik",url="/forum/viewtopic.php?p=4429474#p4429474"]А свечи нужно ещё и по сопротивлению подбирать, которое в ней?[/uquote]Это регламентируется заводом, по типу свечей.

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4429490#p4429490"]ВЛИЯЕТ, я читал в инструкции завода изготовителя по настройке двигателя лодочного мотора[/uquote]Вы перепутали что-то, нет такого ни в одной инструкции, я их все перечитал))

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4429510#p4429510"]trobigodnik, Сопротивление не имеет большого значения. Оно для того чтоб электроды меньше обгорали. Для продления ресурса свечи.[/uquote]Они для уменьшения радиопомех, обгорание меньше на мизер.

От мощности зависит время до вспышки.Перед вспышкой топливо разогревается до температуры вспышки, время- доли миллисекунд. Топливо- это еще вода, тяжелые фракции и всякие примеси. При плохом топливе даже вспышки от первой искры не будет. В самолетак для поджига керосина искра в полупроводниковых свечах по мощности раз в 100 больше автомобильных и звук ,как из пистолета.

Начальный объем первичной детонации микроскопичен. Переизбыток мощности искры для него особого значения не имеет. А далее вспышка уже идёт за счёт своей энергии, и от искры уже не зависит.

Другое дел, когда для высокоскоростных моторов делают многоточечной воспламенение, и то, чтобы увеличить пик давления при большой площади поршня.

Застрелитесь керосин поджигать автомобильной искрой, а керосин - это просто более тяжелая фракция, эфир к примеру можно поджечь десятой долей от автоискры. Даже время горения пороха зависит от мощности капсюля

"Свечи проверяют под давлением исключительно для того чтоб убедиться в целостности изолятора": а для чего на искру смотрят в зеркальце?

[uquote="trobigodnik",url="/forum/viewtopic.php?p=4429621#p4429621"]а для чего на искру смотрят в зеркальце?[/uquote]
для определения качества смеси,богатая или бедная или норм

Смотрят не на искру, а цвет вспышки.

нет. в стенде в зеркало смотрят место искрения: хорошая свеча при повышенном давлении (стенд имеет насос для нагнетания воздуха) дает искру строго между электродами, плохая светится вся, как новогодняя елка. Ни цвет, ни тем более качество смеси. Только проверка изолятора.

Правильные свечи нужны участника автогонок на максимальной скорости.
Бытовая езда особо двигатель не нагружает и соответственно требования к свечам невелики.
Калильное число свечей у двигателей жидкостного охлаждения практически у всех одинаково.

Возня со свечами начинается у владельцев поношенных авто.
Попытка откапиталить двигатель свечами.

В моем гараже плакатов и музонов нет.
А есть тридцатилетний опыт возни с авто и их двигателями в частности.
От Запорожцев

За счет своей простоты замены свечи во всем виноваты.
Там еще бессмысленное измерение компрессии и давления масла приплетается.

На Почте России продают свечи по 99 рублей за штуку. Есть с длинной и с укороченной резьбовой частью. Кто-то пользовался? Нормальные ли они, насколько хватает?

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4429619#p4429619"]Застрелитесь керосин поджигать автомобильной искрой[/uquote]Да даже полудохлой лодочной запросто, у меня был мотор (не я его переделывал и эксплуатировал), змеевик засунут в выхлопной коллектор для подогрева, всё остальное родное. Заводили на бензине, потом на керосин. Весь интернет пестрит. https://vodnyimir.ru/lodochnyi-motor-na-kerosine.html - и это даже без подогрева. Керосин был дармовой, а бензин покупать, вот и.

[uquote="trobigodnik",url="/forum/viewtopic.php?p=4429726#p4429726"]На Почте России продают свечи по 99 рублей за штуку. Есть с длинной и с укороченной резьбовой частью. Кто-то пользовался? Нормальные ли они, насколько хватает?[/uquote]Марка какая? "Быстро гонишь - хрен догонишь"? БГХГ Спросите у них насчёт гарантии, калильного числа, зазора, применимости - если ответят, можно брать))

trobigodnik,
Посмотрел "Осциллограммы Корниенко". Там не осциллограммы, а картинки. Если хотите посмотреть как выглядят настоящие осциллограммы системы зажигания, то вот видео:

Да, заправленный керосином Запорожец смог проехать целых 200 метров, потом чихать устал...

Martian, есть разные приборы. Есть стенд для проверки свечей, а есть индикатор качества смеси, который устанавливается вместо свечи в цилиндр двигателя. Речь о нем идёт, поскольку от него то как раз и есть реальная польза.

Для бытовых двигателей важен ресурс, и тут выпячивымые автомеханика и мелочи из жизни свечей далеко не всегда имеют практическое значение. Они по большей части предназначены лишь для развода клиентов - заменить свечи легко, содрать с клиента за диагностику на супер-пупер стенде можно по крупному.

Да, неправильно подобранное калильное число свечей будет давать неравномерную работу двигателя при разной нагрузке - но что вам мешает проделать такой эксперимент - взять и поиграть изменением зазора свечей на своем автомобиле ? Тем более, что делается это очень легко при наличии комплекта щупов, который есть в любом автомагазине.

Муркиз, о каком идет речь неизвестно. ТС просто заявил о стенде проверки свечей под давлением, притом пользоваться им он не умеет (независимо от варианта), как и всем остальным. Что касается реальной пользы, то это ты что-то не то сказал: качество смеси по цвету определять это какой-то допотопный метод с охрененной условностью, да и ненужно при наличии лямбд. И мне очень любопытно, как ты таким прибором в оппозитном движке субару воспользуешься (там просто-то свечу поменять - руку надо в трех местах сломать). А вот пробой по изолятору на настольном стенде в зеркальце смотреть - это обязательное условие. С клиентов за это ничего не берется, не надо пиздеть. Клиент приехал с проблемой, я беру за устранение проблемы и использую для этого все необходимые и доступные инструменты. Может, без них надо, ивовым прутиком над машинкой поводить? Впрочем, ты-то в автосервисе не работаешь, так что пофиг. Чего нельзя сказать о ТС...
Каким образом калильное число и зазор связаны? У меня всё больше ощущение, что я на форуме психкушки какой-то...

А это ты сам придумал, что связаны.

И нечего субарами пользоваться, если ремонто не приспособлена....

Что касается индикатора, то ни один зонд не даст столько информации, как наблюдение за процессом сгорания рабочей смеси.
Кстати, не так давно промелькнуло сообщение, что зеркальце на видео камеру заменили какие-то умельцы, но похоже, что стартап этот завяз...

Из книги Корниенко
Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджи­гаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность
выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элемен­тов системы зажигания.

Это из физики, и логики, какой-такой Корниенко, не видишь, мы кушаем

Да нет, это как раз верно из физики