Форум РадиоКот

чтобы заводить автоматом надо как минимум коробку автомат, дабы на нейтралку заблаговременно ставить, а то уедет еще

http://trinixy.ru/44169-akciya-sinie-ve ... -foto.html

Вот это надо сделать.

Читал: ребята смеються = менты в шоке. То спокойно сидели, бездельничали, теперь носяться по городу = ведра собирают Ещё бы номера в синий цвет всем покрасить = менты о...ют

Ну синие номера преимущества никакого не дают, равно как и выключенные спецсигналы) Для приличия могли бы лампочку в ведро засунуть

WildCat писал(а):А никто не видел схем бортовых компьютеров на космич? Или совместимых, которые можно было бы установить на него - ну там с кучкой датчиков и все такое.

У меня на копье стоит! Кроме часов- температура за бортом, УЗСК, обороты, напряжометр, ну и будильник!

vbfbk2020 писал(а):WildCat, а зачем огород городить. Что необходимо, так это контрольная лампа давления масла и дополнительный тумблер для обходного включения ближнего света (что-бы выключался, при выключении зажигания).

А у космича и нету лампы давления масла!
Только указатель теплового действия. Жуть- какой инерционный!

<kotenok> писал(а):А у космича и нету лампы давления масла!
Только датчик.

А жолтенькая лампочка на панели что показывает?
И кста, покажи свою схему компутера)

Лампочки 4-е.
1- дальний свет, 2-я - повороты, 3-я- ручник, 4- не помню, но по любому- не масло! Нету лампочки и на бензин! прсто был у меня новенький космич, так я всю проводку свою сваял! Полностью! Выкинул амперметр(обязательно!), сет в салоне включался- 3 КАМАЗовских плафона, с клавиатуры от овтобусов. Выкинул все предохранители- поставил сдвоенные КАМАЗовские тепловые, тахометр от ЗИЛ4331 в панельку от ЕРАЗика! Вывел лампочку масла, с датчиком от иномарки. Много было переделок! Работал автоэлектриком, так за год 3 раза увольнялся, что-бы потом с повышением разряда устроиться на то-же место
А компутер- элементарный БК-06.

4-я лампочка ни чего не показывает, т.к. там её нет, а пустое место есть. Амперметр информативнее вольтметра т.к. показывает силу и направление тока.

По поводу амперметра- категорически не соглашусь! Даже- под пытками!
Его информативность-полная чушь! Наоборот, стрелка нормального (растянутого) вольтметра резко падает, практически на треть шкалы, при поломке генератора, и работающем двигателе. В отличие от амперметра, стрелка которого отклонится в аналогичной ситуации, в лучшем случае- на пару милиметров. Эта идея даже в России- выстрадана годами эволюции ТАЗов.
Ещё один глобальный минус амперметра- большое количество длинных сильноточных цепей, с ненадёжными винтовыми клеммами (медь+ алюминий)

Нету у Космича лампы давления,так её поставить надо через тройник датчик лампочки и на стрелку датчик.Ещё можно переходник под ВАЗовский маслофильтр для полного счастья.
Ну и амперметр с градусником ф топку-вместо них приборы от волги или ваза.

А у меня вольтметр внешний есть) правда он дискретный на 4 светодиодах, установлен на рулевой колонке. Но смотрится симпатично

а я помню,что на своем москвиче делал электронный спидометр на АЛС324 ....как то работал(обычный стрелочный выкинул)....а еще у меня бензин показывала электронная шкала из 8 светодиодов....
прикол..вспомнил вот...

Не то вы всё делаете:вольтметры,сигнализации.
Москвичу нужно зажыгание бесконтактное с 4-х выводной катушкой и датчиком холла(чтоб распределитель убрать совсем),карбюратор с жыгуля с клапаном ЭПХХ-вот тогда мотор поедет куда веселее,а то слишком тупо реагирует на газ.
В УЗАМе камера сгорания сферическая (V-образно клапаны стоят),рокеров нет,коромысла сразу давят на клапаны-мотор легко крутится до нормальных оборотов,но зажигание и карбюратор стандартные делают из него трактор вот.

Это смотря какого года Москвич, после 80г в них стали ставить "озоны", а после 90г выкинули все реле фар, а без них плохо. Хреновый блок предохранителей, я заменил на "от Волги" и поставил коммутатор, то-же Влговский. Контакты горят меньше, да и не найти, сейчас, нормальных контактов, всё левота х.з. чья.

Astronavt 666 писал(а): Москвичу нужно зажыгание бесконтактное с 4-х выводной катушкой и датчиком холла(чтоб распределитель убрать совсем),
вот.

Это хорошая мысль! вроде несложно, НО -придется погемороиться с коррекцией угла опережения зажигания по оборотам и по нагрузке( а это не так просто сделать малой кровью)
Зато можно просто поставить трамблер с датчиком Холла и коммутатором 08..тогда будет работать немного по другому. У меня вообще к примеру стоял индуктивный волговский трамблер вместо родного.

карбюратор с жыгуля с клапаном ЭПХХ-вот тогда мотор поедет куда веселее,а то слишком тупо реагирует на газ.

тоже неплохая мысль, но клапан ЭПХХ- хуйня полная и считай что бессмысленная вещь , если речь идет о "ехать"

vistador, 1е, что сделал на своём 412, это выкинул систему ЭПХХ, а для экономии поставил жиклёры поменьше, движок стал туповат, но расход 7л на 100км, очень не плохо.

ЭПХХ важен для холостого хода,правильная тачка должна на всех режимах крута работать
Ну ещё что улучшить:ВАЗовский маслофильтр нужен,нормальный указатель давления(родной врёт обычно).
Маслосьёмные колпачки-думаю,што не нужны,а то клапана будут почти на сухую во втулках работать.
Ну и масло нормальное,полусинтетическое например.
И тогда космич полетит (может даже в космас).

Astronavt 666, ЭПХХ важен для экономии топлива, но с ним больше гемора, чем без него. Правда, с помощью него можно сделать неплохую пртивоугонку. Но лучшая противоугонка, это педали тормоза и сцепления под замок.

Кто станет угонять Космич?
ЭПХХ и на холостой ход влияет(в жыгулях точно влияет,в космиче х.з.).