Форум РадиоКот

педаль газа электрическая ?
тогда там холостой ход не совсем холостой

Никакой электроники! Банальный тросик...

As писал(а):Никакой электроники! Банальный тросик...

Не может быть, чтоб электроники не было.
Везде сейчас электроника напичкана.
Хоть и тросик стоит, хоть тяга. Современный карбюратор и тот электроникой напичкан , теме же электроклапанами.
И современный карбюратор не требует отдельного тросика на подсос.
Так что все там нацепленно что надо.

Господа! Вы со словом "нано" поокуратнее. Ну или хотя бы узнайте его значение.

Brigadir писал(а):Господа! Вы со словом "нано" поокуратнее. Ну или хотя бы узнайте его значение.

Дед, 'нано' нынче стало уже нарицательным. Тоже самое что век назад называлось 'потемкинская деревня' и/или 'маниловщина'

Nikson1 писал(а):...Не может быть, чтоб электроники не было.
Везде сейчас электроника напичкана. ...

А вот и нет! Привод дросселя на моём A15SMS - самый что ни на есть механический, для соответствия "Евро-4" прилепили второй кат... Ну, а вообще - само собой, управление микропроцессорное, инжектор же...

Дроссель, педаль газа, прежде всего открывает путь воздуху и делать что то электронное - лишняя приблуда...хотя и возможно. Но нет никакого смысла.
Сатиру, про "нано" - пандосы (не путать с пиндосами) - чего угодно исковеркуют! Ради своего ЧСВ! Дурни! Уважение надо заслуживать делами, а не коверканьем слов!

Brigadir писал(а):Господа! Вы со словом "нано" поокуратнее. Ну или хотя бы узнайте его значение.

Нынче любая технология, предполагающая малые размеры "продукта", обзывается "нанотехнологией". (Ох, уж эти журналисты! ) Так почему бы, в этом смысле, не обозвать "нанодвигателем" одноразовый продукт компактного размера, с литровой мощностью более сотни киловатт?! Классический вариант, кроме несколько больших размера и массы, отличался приличным ресурсом и неплохой ремонтопригодностью, т.е. имел совершенно другие эксплуатационные свойства! Самое сложное для понимания в нынешней "нанотехнологии" - как эти расчудесные "менеджеры" смогли электронный обвес двигателя сделать таким дорогущим?! Там же нет ничего технологически сложного, и себестоимость двигателя с ЭСУД заметно ниже, чем карбюраторного?!

Так что все признаки нанотехнологий в нынешнем двигателестроении - налицо, кроме Чубайса...

Сегодня осознал ещё один плюс машины. Купил новые ботинки. И чтобы они не натёрли и чтобы я не свалился на полпути, в первый день решил поехать на работу на машине чтобы разносить их в "щедящем" режиме.

Хотел было сегодня вечером заехать переобуться, а мои колёсики на складе, их в магазин будут 3 дня везти... Ладно, поезжу пока на зимних — всё ж иногда и около нуля обещаютъ.

Кстати, да - через недельку надо переобуваться, пожалуй - зима кончилась...
(и колодки надо попутно поменять... )

Да не стоит торопиться. Я после первомайских праздников колёса переставлю.

Это дело индивидуальное... У меня уже улица почти просохла - песок... Так что шипы пора на полку...

Кстати, о скорости и безопасности:https://auto.mail.ru/article/54809-stat ... 110_km_ch/ - ещё одно подтверждение, что снятие ограничений может улучшить ситуацию...

Бля. Только что кто-то снёс мне левое зеркало пока я встал минут на 5.
Стрёмно без него ездить...

Мне вот непонятно всётаки- на фото М4 и дорога качества высокого и горизонтальная разметка есть, и полосы широченные... Бля, откуда аварии со смертельными исходами??? Чо происходит?

atmicandr писал(а):дорога качества высокого

Так когда хорошая дорога, все бьются. А если раздолбаная и все переползают ямы, то всё ОК

И вот тоже поднятие скоростей... Лично я не вижу объективных причин гнать по трассе со скоростью выше чем 120... Ну приведите пожалуйста аргумент в пользу 130 и выше... Только давайте не будем упоминать тип автопрома- отечественный или закордонный...

atmicandr писал(а):Лично я не вижу объективных причин гнать по трассе со скоростью выше чем 120... Ну приведите пожалуйста аргумент в пользу 130 и выше...

Скучно, устаешь больше - дольше на дороге, да и время жалко.
а что 110 ехать, что 150 - напряг одинаковый в единицу времени

По дороге на дачу к тёще с тестем есть прямой участок через поле. Дорога хорошая, видимость отличная, встречных почти нет. Как говорится, "нога свинцом на газ сама".
У нас на КАДе всего 1 или 2 таких участков — то повороты (ограниченная видимость), то камеры.

Позвонил официалам. Зеркало на Логан с тросиками без подогрева без поворотников 5 с хуем тыщ стоит (для меня — 4700)
В инете ноунэйм комплект за 1,5 тыщи продают. Только с двери весь пластик придётся снимать для замены

Завтра Москву помоют с шампунем 4 раза подряд
http://tass.ru/obschestvo/1893332