Форум РадиоКот

А у нас по дороге на дачу между нас. пунктами асфальт вздулся поперёк дороги как лежачий полицейский (см 10 высотой точно). Причём это место никак не обозначено кроме красной тряпки на дереве

Gudd-Head писал(а):... асфальт вздулся поперёк дороги как лежачий полицейский (см 10 высотой точно).

Весной на такой "волне" помял пару дисков... Правда, влетел на эти кочки на 120 км/час...
Поискал в Сети расшифровки маркировки шин, узнал много нового про свою "резину"... Оказывается, завод укомплектовал мой драндулет шинами "повышенной комфортности". У них мягкие боковины и малошумный рисунок протектора. Получается, не зря я подкачал их на пару десятых выше рекомендуемого давления - с 60% высоты профиля по нашим "дорогам" ездить совсем не безопасно...

Они сейчас все "зеленые", пониженной шумности, с пониженным сопротивлением качению и, следствие - мягкой боковиной. Раньше Бриджстоун считались шумнее, но зато с жесткими боковинами, а сейчас и они стали мягкими. Что брать-то (R15)?

RunFlat бери, там точно дубовая боковина, если это главное при выборе -)))

Satyr писал(а):RunFlat бери,...

Это то, что обозначается буквами FR? Ни разу не видел...
А, есть ещё RF, но это, похоже, для грузовиков...

Опять двадцать-пять.
Жесткий борт, мягкий борт.
Единственный плюс низко-профильных шин- это устойчивость в повороте ,на большой скорости. Но из за того, что за рулем крутой тачки, чаще находится "наездник", вместо водителя.
Они на прочь не понимают закон физики, И не думают для чего нужно высокое давление, а для чего низкое.
Ставят катки на 18 или на 22 дюйма и по старинке ,как на родных 16х колесах качают 2.2 атмосферы.
И по хрену какая у него резина ,бронированная или с мягким бортом.
Результат один:- грыжи и мятые диски.
Еще бля ,последнее время. На здоровых джипах ,боком любят запрыгивать на бордюр.- Они думают: раз он на джипе, это
Типа он на танке .
Результат, покрышка на выброс, разрыв плеча шины.
Чем выше профиль резины, тем больше вероятность остаться на дороге с колесами, чем без них.
Не забывайте поднимать давление в шинах перед дальней поездкой.
На низком профиле до 2.8- 3.2 bar.
На среднем до 2.5- 2.6 bar.
На высоком от 2.2- до 2.4 bar.
Выполняя простое правило, больше вероятности остаться на дороге, но не на обочине без колес.
Ну а шины , кому - какие по карману.

А кто-нибудь знает, зачем на впускном патрубке некоторых двигателей имеются акустические резонаторы ? На моём движке их два, на разном расстоянии от дроссельной заслонки и разного объёма... На ВАЗах ничего подобного не встречал пока...

As писал(а):А кто-нибудь знает, зачем на впускном патрубке некоторых двигателей имеются акустические резонаторы ? На моём движке их два, на разном расстоянии от дроссельной заслонки и разного объёма... На ВАЗах ничего подобного не встречал пока...

Для жтого ?
http://systemsauto.ru/vpusk/variable_le ... ifold.html

Чего за машина то ?

Satyr писал(а):...Чего за машина то ?

Нексия, с полуторалитровым восьмиклапанником...
У неё вообще интересная система впуска... Перед воздушным фильтром зачем то длиннющая труба, после - тоже интересная конструкция из отрезков труб разной формы и длины, два "отростка" заглушены на концах - явные "резонаторы Гельмгольца"...
Похоже, это система "впускной коллектор изменяемой длины", только вместо механических клапанов стоят эти самые резонаторы...

ну это точно не оно -))

Ну а почему - не оно? Очень похоже... Для чего то же это сделано, явно не для "красоты"! (Под капотом же не видно... )

Хотя бы потому что оно активное и заслонки управляются ЭБУ двигателя.

Принцип же в том же изменении частоты пульсации потока воздуха... Какая разница, обеспечивается резонанс канала отдельным резонатором на каждую частоту, или один перестраивается? Результат то аналогичный... Единственное сомнение - изменяемая длина канала, обычно, ПОСЛЕ дроссельной заслонки, у меня же эта конструкция ДО дросселя...

Gudd-Head писал(а):А у нас по дороге на дачу между нас. пунктами асфальт вздулся поперёк дороги как лежачий полицейский (см 10 высотой точно). Причём это место никак не обозначено кроме красной тряпки на дереве

И бугор этот в низине...Так? То есть: Солнце разогревает асфальт, он становиться немного текучим и с горки каждый тормозит, спуская его в самую нижнюю точку. 10 сантиметров = мелочь! Я как то чуть не налетел на настоящую гору выше капота, хорошо хоть ехал днем и у видел по земле обьездную накатанную дорожку. Вовремя опомнился и обьехал.

Иногда асфальт выпучивают нераскорчёванные пеньки, у нас кое где такое чудо "имеет место быть" - дорога проложена по лесам и болотам...

Ара-тюнинг

Да уж, такой "тюнинг" нынче не редок на дорогах... Деревянные скамейки на багажниках "классики" видел не раз, "прямоток" диаметром с голенище валенка тоже... Особенно бесит мода закрашивать чёрной краской наглухо задние фонари - это, похоже, "визитная карточка" лиц нетрадиционной сексуальной ориентации (сильно много их нынче стало...). Раздражает мода на "перевёрнутые" противотуманки, светящие "в небеса" (и в глаза встречным!), китайский "ксенон" фиолетового оттенка в фарах (а теперь - и в "противотуманках" - их, оказывается, не проверяют на ТО!)...

Это что за снегоуборочная машина?

Вчерась ехали на такси (ФВ Гольф) из аэропорта по КАДу (кольцевая, 110 разрешённая) — на ровном участке дороги лопнуло заднее правое колесо. Таксист поставил докатку (запаску?).

Gudd-Head писал(а):Таксист поставил докатку (запаску?)

Вы не знаете, что такое докатка? Это типа колесо, но не обычное, с камерой/или без, а сделанное из мягкой пористой резины и меньшего диаметра, чем обычное. Чтобы до шиномонтажа можно было доехать. Постоянно ездить на нем нельзя.

As писал(а):Раздражает мода на "перевёрнутые" противотуманки, светящие "в небеса" (и в глаза встречным!), китайский "ксенон" фиолетового оттенка в фарах (а теперь - и в "противотуманках" - их, оказывается, не проверяют на ТО!)...

А еще всякие мигалки-фигалки, которые не для привлечения внимания, а для раздражения водителей, едущих сзади.