Форум РадиоКот

нет я своего не обзывал, я его отмыл и не важно за 500 или 7лямов, есть машины правильные и не правильные!

As писал(а):Я вот читал, от скуки, отзывы о некоторых французских моделях, так впечатление, что их производит АвтоВАЗ, претензии совершенно те же!

у меня есть такая, претензий нет ни каких, один восторг за 500тр кстати, было несколько винтов не закрученных - закрутил, и двери багажника не отрегулированы - пофиг.

Brigadir писал(а):Подловит тебя в чистом поле, где сотовый не работает и встанет- подыхай, как хочешь!

меня этим не не напугать, не подловит, по боится! я хоть и бывший но шофер

BVS писал(а):...было несколько винтов не закрученных - закрутил, и двери багажника не отрегулированы ...

Вот-вот! Как на на наших машинах... Перед тем, как покупать первую "Оку", читал много отзывов, мол, капот плохо закрывается, правая дверка... Получил новую - точно! Замок капота криво, и дверкой надо хлопать со всей дури... Вот что значит - заводские традиции!

Гы. кстати, а вот как паркуются в Париже? отлично!

С парковкой большие проблемы, при чем везде. Бесплатных парковок в принципе не существует, все платные забиты машинами, очень тесно.
Так паркуются в Париже. Несколько раз наблюдал за тем как люди паркуются - это зрелище.

Спойлер

Спойлер

Вдогонку

был во Франции множество беспредела в разных проявлениях...кроме подобной парковки там еще и велики пиздят


или так...опасная страна...

Недавно побывал в Париже. Показалось забавным как там люди паркуются. Машины стоят бампер в бампер. Многие помяты. При этом никто не парится по таким пустякам, считается нормой. Видел как старушка отпарковывалась из таких "клещей" - немного газку - передняя машина откатилась, дальше немного посильней назад - та что сзади отъехала. Все можно выезжать. При этом так паркуются абсолютно все - и дорогие машины и развалюхи.

Солнечная Испания...

Brigadir писал(а): Крам - отболтался?

Толя, ты извини есличо, но песдобол ты конкретный...

Извини и меня, но тонкая масляная пленка лишь уменьшает трение, а контакт (трение) всё одно существует. И к концу жизни двигателя цилиндр потихоньку превращается в форму бочки. Кольца стирают? Да, кольца тоже трут, но они сидят на поршне свободно, в канавках и растирают строгий круг, а боковина поршня - эллипс. И это не теория - факты. Длинноходные моторы (с большим размахом колена коленвала) живут дольше и заметно меньше изнашиваются, к тому же они имеют больший момент на валу, но менее оборотистые. Такие двигатели применяют на судах и локомотивах, где срок жизни исчисляется десятилетиями, а масса двигателя уже вторична. Зато капремонт - слишком дорогое удовольствие. Для легковых автомобилей особо не заморачиваются сроком жизни двигателя - 10 лет отьездил и выбрасывай. Потому и цена мотору - копейки.
Цилиндры как правило делают из серого чугуна, кольца - тоже(компрессионные), но и стальные тоже применяются (эти быстрее истираются). Попытки применить керамику ни к чему хорошему не привели и от керамики отказались. Также отказались и от "мокрых" гильз, двигатель с влитыми намертво гильзами более дешев и технологичен в изготовлении. Да и проблем тоже меньше.
Зеркало цилиндра - хонингуют, как и боковую поверхность поршней. И износ боковой поверхности поршня сильно заметен, даже простым глазом, когда его вытаскиваешь из старого двигателя. Поверь: я разбирал их не раз. Износ довольно приличный, поршень уже болтается в цилиндре, зазоры становятся огромные, чуть ли не в 1 мм по диаметру (было у нового 0, 2- 0,3 мм). Вкладыш на шейке коленвала тоже "набивает" эллипс, хотя там масло под давлением всегда заполняет зазор между шейкой и вкладышем шатуна. Но огромные давления....

А на сколько меньше было бы споров, если бы производители указывали расчётную долговечность автомобиля наряду с другими характеристиками! (в паспорте "Оки", кстати, было такое указание! Шесть лет, или 90 000 км... )

BVS писал(а): И еще фолкцкваген= круто, дорого = гавно!
китай = стремно, дешево = гавно!
LADA - самые крутые тачки!!! хотя тоже гавно но оно свое родное как и дороги, сервис и много чего еще

чтото в твоих словах есть такое чему реально можно поверить

Загадка. Что за знак?

он не дорисован. А так он предупреждает что если чё, то тебя отэвакуируют

Gudd-Head писал(а):Что за знак?

ЧОткие патсаны на девятке за домом

Насчёт трения и износа:

atmicandr писал(а):он не дорисован

Дорисован, дорисован.

HariusHek писал(а):Насчёт трения и износа:

image002.jpg

Хариус - это для Москатова!

Brigadir писал(а):Да, кольца тоже трут, но они сидят на поршне свободно, в канавках и растирают строгий круг

Толя, хочется рыдать от твоей ахинеи.
Юбка поршня НИКОГДА НЕ ДОХОДИТ до верхней части цилиндра. А в короткоходных современных двигателях юбка практически не попадает на рабочий участок цилиндра.
И как же появляется эллипс в рабочей зоне, Толя?
Ты бы сначала думал, а потом говорил...
Чтоб тебе было не так радостно, сообщу, что в своей жизни я разбирал и собирал двигатели ТРИ раза. Но делал я это совершенно самостоятельно. От начала до конца. Разбирались двигатели дважды с целью капремонта самого блока и однажды лишь для замены колец и шатунных вкладышей (заодно для капремонта головки блока). Так что что и как изнашивается я знаю в общем из СОБСТВЕННОГО опыта.
ЗЫ. В догон. КРУГЛЫМ напильником можно расточить ЭЛЛИПС. Достаточно прикладывать диаметрально противоположные усилия. Что и происходит с кольцами.
Алюминий поршней В ПРИНЦИПЕ не может выработать на твердом зеркале цилиндра эллипс. По определению.

это был знак - переходи на варп скорость

Ладно, завтра скажу.
Кстати, у нас в ПДД такого знака нет.
И тут его тоже нет. Наверное, потому что сравнивать не с чем.

КРАМ писал(а):

Brigadir писал(а):Да, кольца тоже трут, но они сидят на поршне свободно, в канавках и растирают строгий круг

Толя, хочется рыдать от твоей ахинеи.
Юбка поршня НИКОГДА НЕ ДОХОДИТ до верхней части цилиндра.

Вот же неугомонный...не спасет тебя "соломинка" - утонул! Я уж и забыл об этом споре... Я нигде не говорил, что юбка задирается аж до клапанов, это у бабы она задирается на голову! Когда ты поршневой палец загоняешь в дырку!
Ладно, проехали....я верю, что ты умный, я тоже такой же и тем более упрямый...Но самое главное: легковой автомобиль живет до 10 лет, грузовик до 30....и на помойку! Мотор у легкового легко выходит до этого срока и на помойку. У грузовика - дизель = может и до 30 лет прожить. То есть - миллион км.
Где то были данные и про поршневые авиационные двигатели истребителей (во время ВОВ). Срок жизни, как помнится - всего 200 часов или 400, точно не помню....Высокофорсирован. А больше и не требовалось....Примерно то же и у Формулы - 1 = одно соревнование отьездил и в помойку!

Brigadir писал(а): Где то были данные и про поршневые авиационные двигатели истребителей (во время ВОВ). Срок жизни, как помнится - всего 200 часов или 400, точно не помню....Высокофорсирован. А больше и не требовалось....Примерно то же и у Формулы - 1 = одно соревнование отьездил и в помойку!

какие 200 ? ты дед не знаешь историю, как в войну американские лендлизовские самолеты своим ходом в Новгород из америки через сибирь летели ?
и везли багажом новый мотор, т.к. ресурса заводского хватало на чуть меньше, чем до новгорода ? -))
но с самолетами ровняться не будем -то были совсем другое время и другие материалы, технологии, топливо.
А те же Ф1 с >800лс с 2.4 литра, причем проводящие практически всю жизнь на макс мощности, тогда как в потоке, а это процентов 98% времени, ты тошнишь на 10-20 лошадях, очень далеко от массовых гражданских современных машин и их характера эксплуатации.

Про Ф1, нет не одно - два. В сезоне 19 гонок, а движков можно использовать только пять!
Так, что тож не сахар. И медленно ехать на ней нельзя - перегрев моментальный, обдува радиаторов не хватит.
Одна гонка - 300 км с копейками, на разных автодромах +- чуток, а перед этим - квалификация и тренировочные заезды. А резину как они 'палят' - это вообще отдельная тема.