Форум РадиоКот

Для ЕГЭ-одаренных : правильное название Реле Регулятор Напряжения.
У Бригадира под схемкой так и написано, если кто недоглядел.

6ф1 писал(а):Для ЕГЭ-одаренных : правильное название Реле Регулятор Напряжения.
У Бригадира под схемкой так и написано, если кто недоглядел.

Р-Р, для 6ф1 хрейцзерный стаканок похоже разговаривает.
Чего к словам, путин сдохнет, придеться руками поработать, глядеть в грядку.
,

Дядь Толь, а ты возьми схему обычного РР, РН-6, РН-4, РН10, РН-14.
Не нужно тут восьмёрочной схемой людей пугать.
А выключать-снимать клемму нельзя по одной простой причине, если гена таки работает, обмотка возбуждения у него включена, требуется время на снижение намагничивания якоря? Т.е. короткое время гена продолжает думать, что он должен выдавать полную мощность- отсюда и скачёк напряжения.
Вполне спокойно можно снять клемму, если включить много мощных потребителей, и на холостых оборотах. Они погасят безопасно этот скачёк.
Может даже и машина заглохнуть, но редко.
Однако, это тож зависит от энерговооружённости авто, если не знаешь- лучше не надо.
У новых 08-09 (не инжекторных) всё с этим нормально. С инжекторными - просто не рисковали. Ибо нефиг.

А что это ещё за клоун? В жопу пьяный? Чё то там про путина, про грядки...ещё один из дурдома сбежал?
надо Старичку сказать: пусть охрану бани усилит.

Это ты на кого батон крошишь? Дебил.
Я за рулём сейчас, в соседней области, за 500 км от дома.

Магнитола сбрасывает настройки у меня при отключении аккумулятора. Вот такая - Alpine UTE-72BT. А есть мафоны, которые не сбрасывают? Я не видел.

Стас, ты на иномарке аккумулятор отключаешь? Зачем? Что-бы сбросить настройки ЭБУ в ноль?

У тебя так подключена магнитола, как надо?

<kotenok> писал(а):Стас, ты на

Да мне до иномарки))) Я же писал выше - тачка наша. Далее возник вопрос о надобности дополнительного аккумулятора и о том, что все магнитолы настройки сохраняют. Сохраняют когда? При отключении аккумулятора - не сохраняют! Была в моей практике только одна JVS, которая 20 минут ничего не сбрасывала, кроме часов. Магнитола у меня подключена и красным и жёлтым на плюс АКБ напрямую, так как у меня не предусмотрено положение ACC на замке зажигания, да и не любитель я оставлять там ключи.

Вот именно поэтому я урвал UPS на 500 ватт, аккум с него воткнул в прикуриватель для сохранения настроек ЭБУ и мафона на случай отключения основного аккума (на зарядку/обслуживание и т.п.), а сам УПС использую как преобразователь 12-220.

<kotenok> писал(а):. Они погасят безопасно этот скачёк.
Может даже и машина заглохнуть, но редко.
Однако, это тож зависит от энерговооружённости авто, если не знаешь- лучше не надо.
У новых 08-09 (не инжекторных) всё с этим нормально. С инжекторными - просто не рисковали. Ибо нефиг.

А пофиг, брат, они суппресоно-варисторные мозги, ничто не стоят проводка дороже, по тыру любые с помойки, ну не угробить их, для интереса ДжиМ 86г.в. вскрыл и... ля насколько мы в глубокой

kotenok меняй точило

Котенок, я не тебя клоуном назвал, а Олегатора. Вот и его второй пост - дебильный. Гоните его в шею!
Стасу: а аккумулятор зачем отключать? Тебе же три раза сказали, как правильно подключать магнитолу к замку зажигания. Правильно подключишь и не будут сбрасываться настройки. Найди клемму на замке, где ПЛЮС не отключается ключом зажигания, туда и прикрути желтый провод. А красный пусть отключается. Если электрической схемы на твоё авто нет , потыкай тестером.

Вы прикалываетесь так? Я же говорю, что время от времени заношу аккум домой! Зарядить, проверить. Могу тупо забыть чего-нибудь вырубить, он сядет, его придётся отключать и заносить домой. А при этом мафон и ЭБУ сбрасывают свои настройки. Хоть куда жёлтый подключи - напруги то в бортсети нет!

Стас, всё поняли. Тогда другой совет: купи себе пудовую гирю и тренируй руки. В отличии от аккумулятора не надо отсоединять клеммы!
А чтобы не забыл выключить потребители, что идут мимо ключа зажигания: поставь пищалку, питание на неё возьми с габаритов (что там ещё забываешь выключить?) и через контакт водительской двери: дверку открыл = запищало. Значит что то забыл выключить.
Аккумулятор не надо каждый день таскать, а только замена раз в 4 - 5 лет.

Габариты не забываю, потому как там и так пищалка есть. Забыл как-то сдёрнуть панель с мафона (он так съел аккум за 3 дня у меня, будучи выключенным даже!), один раз забыл выключить в салоне свет (сутки стояла, до 3-х вольт усадил аккум и заморозил), есть также модуль ELM327, который я не вынул как-то раз из гнезда OBD - этот сожрал батарею за 4 дня. Так что аккум я не таскаю, это он меня таскает. Но зимой раз в месяц - на подзарядку обязательно. Аккуму почти 6 лет, хочется ещё столько же. Я не жлоб, но тратить там, где можно сэкономить, по меньшей мере, нецелесообразно.

Я тоже заношу аккум домой, но только лютой зимой... До минус 15 ничего не делаю, минус 15-25 снимаю клемму, а ниже 30 просто уношу домой

ST@S писал(а):
ГАккуму почти 6 лет, хочется ещё столько же. Я не жлоб, но тратить там, где можно сэкономить, по меньшей мере, нецелесообразно.

Не реклама, чем он тяжелее тем лучше и где залежи руды, Казахтан, полкупал Барс-ы оттуда, нет там онанотехнологий, тяжеленные скотиняки но шесть лет, энто не про зимоходов, знаю девять лет аккум прослужил выезд два раза летом с постоянным обслуживанием, оно нам надо.

А я не ориентируюсь на температуру: он в -38°С заводит неплохо. Но! Смотрю в глаз - глаз зелёный - всё хорошо, а потемнел - пора подзаряжать. Обычно после подзарядки как раз месяц и проходит зимой до потемнения.

<kotenok> писал(а):...если гена таки работает, обмотка возбуждения у него включена, требуется время на снижение намагничивания якоря? Т.е. короткое время гена продолжает думать, что он должен выдавать полную мощность- отсюда и скачёк напряжения...

Хоть один человек правильно понимает физику процесса! Кстати, на старых генераторах (постоянного тока, коллекторных...) физика чуть иная (генератор выдаёт некую стабильную ЭДС, в зависимости от оборотов и тока через шунт...), на них выброса при отключении АКБ нет совсем...

As писал(а):

<kotenok> писал(а):.при отключении АКБ нет совсем...

Взялся, договаривай

ST@S писал(а):
Габариты не забываю, потому как там и так пищалка есть. Забыл как-то сдёрнуть панель с мафона (он так съел аккум за 3 дня у меня, будучи выключенным даже!), один раз забыл выключить в салоне свет (сутки стояла, до 3-х вольт усадил аккум и заморозил), есть также модуль ELM327, который я не вынул как-то раз из гнезда OBD - этот сожрал батарею за 4 дня. Так что аккум я не таскаю, это он меня таскает. Но зимой раз в месяц - на подзарядку обязательно. Аккуму почти 6 лет, хочется ещё столько же. Я не жлоб, но тратить там, где можно сэкономить, по меньшей мере, нецелесообразно.

В общем так: магнитолу подключи как положено. это первое. Второе: все потребители, что постоянно (мимо замка зажигания) кроме габаритов подключи через замок зажигания (как положено) или просто кинь на пищалку через диоды эти сигналы. То есть: если допустим забыл выключить свет в салоне, то этот плюсовой (с лампы) провод пришел через диод на пищалку, но через выключатель двери водителя. То есть : дверь закрыта - не пищит, открыл = запищало.
И про Олега: наконец то он написал почти понятным русским языком на ЛС.

Москвачи на шее других ездят и в выражениях не стесняються, мне то похер, как вам, поедете хоть в Калугу, харя в хлам обеспечена, типо грамотей разговорчивый.
С Уважением, Олег.
Немного угроз, в Инете это не впервой, а при конкретной встрече подобный угрожальщик может неожиданно обосраться от страха.
Я вот только про Москвичей не совсем понял.....ну и это до боли знакомо: некоторые неудачники любят обвинять и Москвичей и кого то ещё в своих несчастьях. Но только не себя. Примеры привести? Да пожалуйста: Ельцин, сука асфальт криво положил! Или: Донецк бомбят - Москали виноваты!