Форум РадиоКот

На топливной рейке стоит датчик давления, он и запускает бензонасос. Но не у всех моделях. На моей - нету датчика. Включил зажигание = насос работает. Постоянно.

Да это не так уж и плохо: зимой топливо более-менее подогревается и в баке меньше отложений.

Для нынешних бензонасосов есть пара факторов, сокращающих ресурс: во-первых, это некачественный или грязный бензин, во-вторых, частая езда с малым уровнем топлива в баке...

As писал(а):На "шахе" порулить пришлось в автошколе... Впечатления - как при управлении ГАЗ-52..:

Вот на таком, без гидрача порулите, и поймете , что остальные машины с игрушечным рулевым управлением.

А чё на таком, когда я перед службой на Татре 111 перегруженной асфальтом рулил?

Честно на Татрах не катался, но задние колеса снимать и ставить на ней , это что то .
Особенно одному.
Хотя машинки добротно сделаны для карьеров. По сей день в Хантах мужики гоняют на них.

Nikson1 писал(а):Вот на таком, без гидрача порулите

В армии на таком "утюге", только на бортовом, да еще по сопкам на ДВ проходил 500км марш.
Мускулатуру трохи подкачал

Nikson1 писал(а): Честно на Татрах не катался, но задние колеса снимать и ставить на ней , это что то .
Особенно одному.
Хотя машинки добротно сделаны для карьеров. По сей день в Хантах мужики гоняют на них.

Представляешь, мне такого ремка дали, что через день резину снимать и ставить одному приходилось.

HariusHek писал(а): мне такого ремка дали, что через день резину снимать и ставить одному приходилось.

Да... сочувствую.
Там еще и кольца мудреные на дисках , с проточкой.
По началу не обратил внимания при сборке, а потом увидел хитрый потайной кант.
Больше всего меня бесят Ураловские узкие диски, те вообще не меняют конструкцию , флиппер постоянно к диску прикипает.
Даже станок немецкий и то с напрягом, еле еле стаскивает их.
Импортые тракторные колеса , которые в два раза больше и шире разбираются в считанные секунды.
С нашей техникой надо попотеть.
Короче военные Инженеры не хотят дорабатывать технику до ума.

katalist писал(а): на таком "утюге", только на бортовом, да еще по сопкам на ДВ проходил 500км марш.
Мускулатуру трохи подкачал

Сережа , ну по молодости мы все были непобедимы и не боялись ничего

Мой рекорд 1200 км без перерыва, если не считать паром через Аму-Дарью.
А по 1000 по спидометру от Чкаловска до Байконура не один раз.
На УАЗиках, разных.

Nikson1 писал(а):по молодости мы все были непобедимы

Дык в армии не захочешь, так заставят сцуки ехать на этом "внедорожнике"

HariusHek писал(а):Мой рекорд 1200 км без перерыва

Мой 1300 км за 15 часов в конце марта Омск-Шерегеш с двумя
дозаправками.

katalist писал(а): Мой 1300 км за 15 часов в конце марта Омск-Шерегеш с двумя
дозаправками.

На какой машине? На Бентли я за 10 часов сделаю.
На ЗИЛ 157 ты за 25 часов не проедешь.

HariusHek писал(а):На какой машине?

Субарик-Трибека

HariusHek писал(а):На Бентли я за 10 часов сделаю

Нихрена не выйдет, за Новосибом обязательно улетишь в кювет на этом Бентли-Континенталь

HariusHek писал(а):На ЗИЛ 157 ты за 25 часов не проедешь.

За мильён не сяду на этот "внедорожник"

На ЗИЛ-157 последний раз ездил более сорока лет назад (разумеется, пассажиром! ), как раз по полному бездорожью... Проходимость впечатляет, конечно, но вот управляемость...

Разок прокатился. Километров 5 этот 157-й разгонял до скорости 60 км/час, а когда разогнал, уже надо было тормозить.

HariusHek писал(а):

katalist писал(а): Мой 1300 км за 15 часов в конце марта Омск-Шерегеш с двумя
дозаправками.

На какой машине? На Бентли я за 10 часов сделаю.
На ЗИЛ 157 ты за 25 часов не проедешь.

Хариус, ты как пацан - любитель приврать, преувеличить. Кто тебе на Бентли позволит по нашим узеньким шоссе всю дорогу гнать под 200 км/час? Скорее всего будешь тащиться в хвосте у Зил 157 и нервно дергатся, пытаясь обогнать его....обгонишь, я не сомневаюсь и почти сразу попадешь под хвост очередного грузовика, что тащится неспеша, виляя прицепом....Чисто теоретически 1000 километров можно пролететь за 10 часов, но это теоретически, при этом жать на гашетку выворачивая спидометр под 130 - 140 км/час. А вот на практике: постоянно тебе мешают, ибо шоссе у нас как правило - одна полоса и не совсем идеальна. И постоянно навстречу , через каждые 50 - 200 метров.
Уж сколько раз гонял на дальние расстояния (Тамбовская область, Мордовия) и как не крути , на 500 км уходило примерно 8 часов, на 600 км - 9 часов. (в Мордовии дороги пустые, там спокойно последнюю сотню проходил за 1 час).
Разогнаться можно вблизи Москвы, первую сотню, две километров - здесь дорога широкая (твои 2 полосы), но и здесь часто приходится ограничивать, проезжая поселки, долго обьезжая Рязань и т. п. И ловили меня несколько раз, тыкая радаром в рожу, на котором написано 120 км/час, пока спорил с Гайцем, потерял минут 15. Быстрее можно проехать глубокой ночью - шоссе относительно свободно. Но ночью сильно тянет вздремнуть, опасно гнать.
Так что, давайте не привирать. Никто Вам медаль не даст.

Толя., может я и "как пацан"...
Ты Екатеринбург - Челябинск трассу видел? Нет? Вот и не наезжай, пацан, на правильного пацана.

Слава Богу, на рубеже 80-х - 90-х в Туркмении дороги были не разбитые, а основную трассу от Чарджоу до Красноводска ещё и ремонтировали.
Там фуры, гружёные арбузами и дынями за сотню гоняли, потому что гнилую кашу покупателям привозить нельзя.

Так что не рассказывай мне, где и как я ездил.

По этому я и люблю ездить ночью.
Даже график жизни своей сместил, днём сплю, ночью за компом сижу. И ездить стараюсь так-же только по ночам.
Последний проезд через Новосибирск насквозь занял у меня почти 2 часа (45км), и 8 литров бензина!
Потому как ехал днём. Пробки, и всё такое. Ночью-же хватает минут 30-50. Ограничение на некоторых участках 80км/ч вполне успешно можно и сотню ехать "со скоростью потока".

Мужики, я чёто туплю... Ткните в меня правилами где прописано что можно к ограничению скорости например 40, без зазрения совести прибавить ещё 19... Плиииз!

atmicandr писал(а):Мужики, я чёто туплю... Ткните в меня правилами где прописано что можно к ограничению скорости например 40, без зазрения совести прибавить ещё 19... Плиииз!

Так в Туркмении по жаре + 40 с лишним в тени какие гаишники бы выстояли?

От Сары-агач до Чимкента встречался посреди пути один пост ГАИ, там притормозишь чуток, а так - педаль в пол: дорога пустая была с тремя полосами в каждом направлении.

Блин, сейчас карты посмотрел, там переименовали всё, кой-чего созвучно, а некоторые населённые пункты по старым названиям вообще не найти.