Форум РадиоКот

Riker писал(а): Нет не юмор, а вот литийжелезнофосфатные устанавливались и эксплуатировались здесь, разочарованию не было предела.

Для складского автопогрузчика это может и покатит - там на вес пофиг и пробеги не те.
А давай подсчитаем. Вот тот же попсовый приус - 60А*ч, 200В. И то в нем батарей бестолкова маленькая.

Сколько кг (тонн?) будет весить соотвествующая кучка кислотных батарей ? -)))

250 кг

Riker писал(а):значит остается довольствоваться малым, машинкой с кислотными АКБ, и при возможности подключать небольшой генератор.

На этом можно достичь только крошечную экономию, как на бмв с эффишиент динамик.
Там при движении равномерном или с ускорением генератор отключен. генератор подключается только при торможении.
плюс система старт-стоп.

но ни электротрнасмиссией, ни гибридностью там не пахнет.

и цена ее будет 55 000 р а не столько сколько будет у приусовской

Riker писал(а):250 кг

Ну и как мы с этим балластом будем экономить ? -)))

p.s. в приусе в 45кг уложились. но и это полный слив. Может 1.5км при скорости 30кмч по ровной дороге проползти.

Riker писал(а):и цена ее будет 55 000 р а не столько сколько будет у приусовской

на 55000р можно купить 2000л бензина.
а приус и со своми 45кг хоть чтото экономит в весьма специфических условиях только.

я вам секрет открою. на этой батарее машина весом 1350 кг (тоесть ВАЗ 2112 переделанная в этс и с двумя пассажирами) проедет примерно 100 км

Только в крошечном тесла-родстере батарея такая, что ее хватает на какой то уже более -менее практически ценный пробег.
Но одна только батарея стоит 36000$

Riker писал(а):я вам секрет открою. на этой батарее машина весом 1350 кг (тоесть ВАЗ 2112 переделанная в этс и с двумя пассажирами) проедет примерно 100 км

Проедет где и с какой скоростью ?
Если говорить про испытаниях на рекорд, по специально подобранному автодрому в удачную погоду, кругами при постоянной черепашей скорости - не вопрос, проедет.
Читал, научились на 2.5л бензина 1000км проезжать.

А реально в городе ? Даже фору дам - летом, продемонстрируешь как чудо-таз весом 1350кг проедет 100км на такой батарейке ? -)))

ну то что вы сказали это 12 квт/ч, для справки, груженый хендай портер весом 3 с лишним тысячи кг потребляет при скорости 70 км/ч 12 квт электрической мощности, это говорит амперметр и вольтметр на его борту. вот вам и арифметика. пустой потребялет в зависимости от дорожных условий 7-9 квт

Riker писал(а):для справки, груженый хендай портер весом 3 с лишним тысячи кг потребляет при скорости 70 км/ч 12 квт электрической мощности

Для справки. Когда я на машине еду со скоростью 70кмч, у меня расходометр показывает ~5.5л на сотню. Но даже при не сильно динамичном разгоне легко уходит за 50л на сотню.
И так, что показывает хюндай портер при разгоне после перекрестка ? -))

там написано только искать надо, короче его полный пробег в городском цикле с батареями 14.4 квтч, по моему 80 км

если взять авто с кузовом меньшего Сх и легче то пробег будет увеличен до 100-120 км запросто

Не стоит принимать все, что написано. Сходи на форму жигулей - там через одного спидометр кладут, тогда как по мануалу максималка не 200, а 170 -))
Даже если там написана правда, то не обязательно что вся.

Веришь во всемирный заговор ? Будь в аккумуляторных машинках экономических эффект - их бы уже выпускали заметными тиражами. А пока хватает опытных образцов, которыми только самый недальновидный автопроизводитель не занимается, но воз и ныне там.

Ёрш-твою-мышь.. опять котята паяльниками меряются..

Конкретизирую промежуточный вариант:
Берём ДГС, 8кВт, три фазы,
выпрямляем,
на батарею,
инвертор,
на электромотор,
электромотор сажаем на вал перед КПП...

Riker писал(а):если взять авто с кузовом меньшего Сх и легче то пробег будет увеличен до 100-120 км запросто

Это на портере то ? -))
Рекомендую прикинуть, при 70кмч на что и сколько энергии пойдет при обычном городском цикле езды. что на сопротивление воздуха, что на силы трения, что на разгоны.

МитяРа писал(а): Конкретизирую промежуточный вариант:
Берём ДГС, 8кВт, три фазы,
выпрямляем,
на батарею,
инвертор,
на электромотор,
электромотор сажаем на вал перед КПП...

Сажай, не проблема - ооочень медленно, но поедет.
Сообщи как будет расходовать бензина хотя бы столько же, сколько движущийся в двое шустрее традиционный автомобиль.

А почему он поедет меееедленно? У ДВС и у электродвигателя настолько разные скорости вращения валов?

никто не говорит про то чтобы переплюнуть производителя но есть вариант создать авто для которого пробег более 100 км на одной зарядке аккумуляторов - реальность, причем недорого, большего не надо. зато нет перерасхода в пробках и при прогреве зимой и вообще гораздо лучше чем ДВС во всех смыслах, если бы не аккумуляторы. Потребление 12-ки переделанной в ЭТС будет в среднем 5-7 квт и пиковыми нагрузками по 50 квт в течении 10-20 сек вот и все. батареи будут весить при этом 300кг